 トヨタ自動車工業 トヨタ1600GT（GT5）（RT55） 年式：昭和42年 ブログで紹介をするときなどは、車のナンバーを修正加工するのが通例ですが、希望ナンバーも無い時代に車名の1600をピタリと掲げられたこと、そこに並々ならぬ熱意を感じ、ひらがなを消したのみで出しています。 外観はコロナのハードトップとほぼ同じながら、2000GTの弟分として名前にはコロナを一切出さず、チューニングされたエンジンを搭載して最高速度175km、4速のGT4と2000GTと共通の5速のGT5をラインアップしました。  トヨタ自動車工業 トヨペット・コロナデラックス（RT20-D） 年式：昭和39年 アローラインの３代目コロナは数多く見てきたものの、その１代前のこちらの２代目ともなると、たかが１代という世代の差だというのに姿を拝見する機会は、イベント、草ヒロともにグンと少なくなります。 ブルーのボディに加えてホイールまでも同色に塗り飾られ、ホワイトリボンタイヤも良いアクセントになっています。 大きく口を拡げたフロントグリルには、所狭しと様々なバッチが並び、中にはこのコロナの同じ年の東京オリンピックのJAFバッチもありました。 コメント：管理人 |
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＞aipenさん
1600GTのナンバーは、陸運局でタイミングをはかるディーラー社員？オーナー？の執念が成し得た必然なのかなと感じました。 解体屋の発掘バリカンは惜しすぎます。 日本海CCRの翌日に同世代のコロナの撤去を目の当たりにしているため、余計に惜しいです。 ＞魔洲魅丸さん 管理人は全体的な丸っこさから菓子パンのように見えてしまいます。 やはり
20コロナ グリルが「カレーパン」に思えるアチキです
こんばんは
ナンバーの偶然は凄い確立ですね！ さらに希少価値が上がってますね！ ちなみに近所の解体屋に どこかで掘り起こされた感のある バリカンがいきなり現れたので、 勿体無い気がします |
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