  スーパーロングなハイエースよりさらに上って行くと、 用水路に跨って２台の白い550が並んでいました。   ダイハツ工業 MAXクオーレバンデラックス（J-L40V） 長野県松本地域にて 2012年3月撮影 昭和45年に登場した360ccのフェローＭＡＸバン（L38V）から、 バンパーでカサ増ししただけのフェローＭＡＸ550バン（H-L40V）を経て、 昭和52年7月にデビューをした新規格対応のＭＡＸクオーレバン（H-L40V・前期／J-L40V・後期）。 昭和55年にボンバンブームにのっかってミラクオーレがFMCで登場するまで、 MCと名称変更だけで10年に渡って造られ続けたスタイルで、 長く造られた割には、ボンバンブームの夜明け前のモデルであったためか、 草ヒロでもあまり数を見かけないというのも手伝っていますが、 パッと見ただけではどの頃のモデルなのかイメージがイマイチハッキリしません。 自動車ガイドブックでハッキリとさせたところでは、 昭和54年にMCを受けたＭＡＸクオーレ後期型でした。   富士重工業 サンバートライ４ＷＤハイルーフTX（M-KR2） 長野県松本地域にて 2012年3月撮影 毎度お馴染みすぎるサンバートライです。 MAXクオーレバンから数年後のモデルであるので、 買い替えではなく４ＷＤ欲しさの増車でしょうか。 日焼けを嫌う何かを収納していたのか、 トライの後ろに建っている小さな納屋を塗ったペンキで、 窓ガラス部分だけを塗られてしまっています。 コメント：管理人 これぞという個体に到達する前にタイムアップです。 午前中にお知らせしたようには集中できず、 フラッとカメラ片手に散歩などにもでかけたため、３記事９台で打ち止めです。 この反動で、明日の草ヒロ記事はお休みいたします。 |
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＞魔洲魅丸さん
サンバーはまだ後ろへと出られそうですが、MAXはアゴを擦るくらい埋まってしまって、ウィンチくらいじゃ引っ張り出せそうにありません。 ＞草疲労さん 面白いことに、MAXクオーレで真っ先に思いついた諏訪の１台も、ここまでベッタリではありませんが、サンバートライと一緒に草ヒロしていました。 メジャーな１台と地味～な１台。
クオーレは今まで３台見つけた事がありましたが、１台は消えてしまいました。 不時着？
見事に谷間にハマってるサンバー&MAX 脱出は如何に！
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