   鈴木自動車工業 山梨県甲府盆地にて 2012年1月撮影 解体ヤードのスクラップみたいにプレスされたかのように潰れて、 空を仰いでいたのは、SUZ・・・が示すようにスズキのキャリイでした。 果樹園仕様車を経て、ここまで豪快に潰れているのですが、 今では用水路の蓋というか、道路から果樹園の渡し板のようになっていました。 現地では潰れていたので特に注意もせずL50キャリイと片付けてきたのですが、 グリルやバンパーの意匠がL50のそれと異なり、何のこっちゃとガイドブックを見漁ると、 500ｃｃのイロモノ軍団で賑やかな1976年の中の8台掲載のあるキャリイの1台に、 同じグリルのモデルを見つけることができました。 その名はキャリイ55で、サブロクボディに550エンジンを搭載しているモデルでした。 エンジンは完全対応していますが、ボデーはバンパーが大きくなっているだけで、 似たような境遇のサンバー５・ミニカ５よりさらに上を行くイロモノモデルと言っていいでしょう。 コメント：管理人 2020年12月6日車名訂正 キャリイ55（ST10）ではなくキャリイ360（L50）です。 バンパー形状がキャリイ55直前モデル、360ｃｃモデル最後のマイチェン車のものでありました。 |
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＞魔洲魅丸さん
シーマのようなエピソードの普通の車であるならば屋根剥ぎの悲劇で済みそうですが、果樹園仕様車は屋根なしで、乗車する人間が真っ向勝負をするわけで、園内走行中に木の枝に接触ですら痛いところ、仮にアンダーパスに激突となると・・・考えたくありません。 果樹園仕様車の特徴的なフォルムである屋根なし・ドアなしでは、ボデーは支えあう事もできず、むざむざ折りたたまれていったというのが真相のようです。 ＞草疲労さん スズキのHPのリサイクル料金一覧には、ST10にはVのバンモデルが無かったので、トラックだと思われるのですが、真相究明を必要としないと判断した甘さが悔やまれます。 潰れて恨めしいのではなく、L50と誤爆されて恨めしい。 という風に、今は見えてなりません。 哀れな姿にされ、恨めしそうに空を見上げているように見えます。
それは置いといてコレはトラックですか？バンでしょうか？ チョップ
単なる腐食で潰れたと言うより、「頭上注意」を無視して「強行突破」した感じのキャリー アチキの仲間は、納車3日目のY33シーマを極度のアンダーパスを無理矢理通貨して「フルオープン」にしてしまいました 前に乗って居たY31シーマの「シャコタン」感覚で突入したのが原因 それ以来、「車検の度の入れ替え」の芸当は不可能になりました(ローンレンジャーになった為)
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