 富士重工業 サンバーライトバンデラックス    バスの後部アングル左より いすゞ自動車 いすゞBU15KP（昭和50年式） 日産ディーゼル工業 ニッサンディーゼル6RA107（昭和47年式） 長野県佐久地域にて 2013年5月撮影 佐久地域に未練を残しつつも、ドライブの目的であるうなぎと温泉を求め山越えルートへと向かって行くと、毎年避暑に軽井沢を訪れる鈴木B360が2007年に撮影をしたサンバーのいる整備工場に差し掛かりした。 鈴木B360は確実にネタになるサンバーしか当時は拾ってきませんでしたが、 お隣には国鉄バスが２台居たのを今回は回収してきました。 サンバーに加えバス２台は富士重工業ボディーであり、 いすゞが13A、日デが13Eというボディーになり、13Eの特徴的なライト周りが少しだけ写っています。 サンバーは真ん中で吊られて痛々しい姿でしたが、ヤードの中での倉庫とあって中々のコンディションをキープしている様子でした。 ２台のバスの型式について、ながののバス好きさんよりご教示を頂きました。 ありがとうございました。 コメント：管理人 |
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この車種の廃車体
ボディーは逆です。
いすゞが3EでUDが3Aでは、ないかと。 ＞草疲労さん
この付近では、ちらっと民家の隙間から見えて行ったレックスとポーターキャブしか回収しておらず、水田地帯だったので手を抜きました。 下り坂も、何も気が付かず転がるように落ちていき、ハッピードリンクショップには思い当たる所があったのでストリートビューで復習をしましたが、概ねストリートビューの様子と同じ具合の草加減であったので、普通にスルーをしたと判定します。 ダットサンバンお近くです！
この先国道下る途中のハッピードリンクショップ脇の草むらに二台草ヒロっぽいのがいるんですが、ご存知ですか？ ＞魔洲魅丸さん
職業運転士としては、それを乗りこなしてこそという部分があったことでしょうから、テクニックを磨いて快適運行をするところにプライドを持っていたのでしょう。 バスは運転手ごとにクセがあって乗ってエンジン音を聞いていると飽きないものですが、ATのバスではジワジワギヤチェンジをしていて味気ない印象です。 切り替わり
日デのエンジンが2サイクルから4サイクルに切り替わった年代のバスですね ノーシンクロのミッションと2サイクルエンジンの「UD車」 さすがに乗った事は有りませんが、操作には「技量」を要したそうです
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