   鉄道省→（途中略）→日本国有鉄道→東海旅客鉄道 クモハ12041 2008年5月6日 長野県上伊那郡箕輪町にて撮影 ■車歴 デハ73331／昭和3年（1928年）竣工 モハ30131／昭和3年（1928年）称号改正により改番 モハ11047／昭和28年（1953年）称号改正により改番 モハ10016／昭和28年（1953年）運転台撤去改造 クモヤ22112／昭和39年（1964年）運転台設置改造・事業用化改造 クモハ12041／昭和62年（1987年）旅客車化改造 平成14年（2002年）廃車 伊那松島運輸区の傍らに留め置かれたまま保管されていたクモハ12041。 昭和3年に落成した17ｍ級の片運転台電動車モハ30形まで遡れる歴史ある電車で、 昭和28年に運転台を撤去する改造を受けて中間電動車のモハ10形となり、 昭和39年に撤去した運転台を車体両方に設置し直す改造を受けクモヤ22形となります。 この時点で、運転台を撤去したり付け直したりと大忙しです。 クモヤ22形になるとともに旅客営業からは離れ、事業用電車として裏方に回りますが、 国鉄末期の昭和62年（1987年）に再び改造を受けて旅客用のクモハ12形となります。 第４の人生をあゆみはじめたクモハ12041は主に飯田線でイベント列車として活躍しますが、 別事業者での鉄道事故をきっかけに高められたブレーキ装置の基準に合致できずに引退します。 伊那谷をウロウロしていて偶然通りかかった伊那松島運輸区で クモハ12を撮影したのは平成20年（2008年）5月の事で、 廃車から6年が経ったボディーはサビや退色で痛々しい姿で、 佐久間レールパークにも入れずにどうするのだろうか？とサビいく姿を見て思ったものですが、 それから3年後にお色直しされリニア・鉄道館に収蔵されることになるとは思いもよらず、 さらには傍らで憩う119系が飯田線から居なくなるなど考えもしませんでした。 コメント：管理人 |
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