    いすゞ自動車 いすゞ自動車ファーゴバン４ＷＤ（U-WFS62DV） 山梨県甲府盆地にて 2011年11月（1枚目と4枚目） 2012年12月（2枚目と3枚目）撮影 平成3年から7年までの、いすゞ・純正・ファーゴのラストを飾ったモデルと、 およそ１年ぶりの再会を果たしました、 新しい車検標章の問答無用の新参者個体なので、 たかだか１年くらいで大した変化があるはずが無く、 背後の木で11月感と12月感が出ているくらいです。 大きな違いと言えば、近所のバネットと再会が果たせなかったのと、 ここまで来た交通手段が自動車か自転車の違いくらいで、 ファーゴには申し訳ありませんが、「ホイールが見えるようになったねえ！」 と一声かけるので精一杯で、バネット撤去の印象が大きいです！！ コメント：管理人 電動サイクルのバッテリー ●○○○○ 電池切れ間近！ |
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＞魔洲魅丸さん
エンジンの換装を頻繁に行い、ディーゼルメーカーだからこその意地を感じる１台です。 ここ２年くらいで頻繁に見つけるようになりました。他メーカの同年式に比べてハイペースです。 ＞草疲労さん ３台揃い踏みとは、雑誌の取材を受けてもイイくらいのマニアっぷりですが、ファーゴという車に読者がついて行けるかが問題でしょうか。 昨日の自転車による探索では、純粋に見つけた草ヒロよりも、駐車場にいた現役旧車がよく目につきました。 そしてそれらにも漏れなく反応する目がやるせなかった昨日です。 現役車のファーゴ、バントラ問わず時々見かけますが、以前AZ野の方でロングハイルーフそして四駆と三拍子揃った現役を発見した時は少し驚きました。
その日は初代プレーリー、ジャパン、520ダットラ、130セドリック後期型等数々の現役旧車を見かけさすがはAZ野となりました！ コンセプト
「カプセルワゴン」がキーコンセプトだったファーゴ 初代モデル(ワゴン車)はパワーウィンドゥ付きの豪華仕様 が、重量が重く2リッターのディーゼルエンジンでは力量不足でした
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