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本日紹介しますのは、群馬からEF16形電気機関車と、
過去に撮影していた山梨のEF15形電気機関車になります。 戦後復興期の増大する輸送量に対応すべく、 昭和22年から33年までの11年間にわたり 総勢202両が製造された直流形電気機関車の傑作機EF15。 何でもこなせる万能機として北は直流時代の奥羽本線、 西は山陽本線と活躍するも、 高速化や、列車削減による余剰など 時代の流れで活躍の場と数を減らし、 国鉄がJRとなる頃に全機活躍を終えました。 山梨のEF15は最終製造のグループ、 群馬のEF16はEF15の初期製造車からの改造車で、 製造時期に10年余りの差があり、 大きな違いとして車体側面の窓の数が異なります。  EF15 198号機 山梨県韮崎市にて 2006年12月撮影 昭和33年に製造され各地を転々とした後、 晩年は甲府や八王子に配置され中央本線などで活躍し、 昭和61年に廃車となり韮崎中央公園で保存されています。 現役時代26年間で212万キロを走り抜け、 今は公園で貨車を従えて置かれています。   EF16 28号機 群馬県水上市にて 2010年10月撮影 EF15を勾配線区の補助機関車として改造したのがEF16。 写真のEF16 28号機の元は昭和22年製造のEF15 30号機で、 昭和32年にEF16改造され上越国境で働き、昭和56年に廃車。 現在は、所属機関区のあった水上の道の駅「水紀行館」に置かれている。 屋根付き保管ながら、荒廃が進み、適切な維持管理がなされず、 道の駅の隅っこに放置されている印象を受けました。 コメント：管理人 |
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