  訪問時に行われていた企画展。 草ヒロで傾いている車を多く見てきたのですが、さすがにここまでやると変〇の域に。 |
 ラルゴに手ごたえを感じて周辺を少し流してみると、同年代の草ヒロをプチ芋づる式に発見できました。    見えない部分の痛みが進んでいそうなミニキャブ。 スライドドアは落ちて無く、テールゲートは飴細工でも砕いたようにグサグサになって草むらに埋もれています。 ジメジメしたところに増して潮風の影響がモロに出ていて、ここまで風通しよくなっているとフロアも抜け落ちてしまいそうで、この年式ですが物置として使うには限界のようです。   ミニキャブの先を左に折れて真っすぐ進んだ先にあった日産・バネットの皮を被らされたマツダ・ボンゴ。 時間の流れるスピードが長野に比べて２０年くらい早いと思わせる熟成具合です。 |
   日産自動車 バネットラルゴバン５ドア２/５人乗りVX 年式：平成元年MC～平成5年FMC 福井県にて 2019年7月撮影 ラルゴをあれだけやっておいて 出し忘れです！ 春から夏日和の長野にて2018（50）で紹介したのと同じ、後期型の上級グレードバンです。 昨年夏の日本自動車博物館訪問からのひとコマ。 仕事終わりからすぐ鈴木B360と車を走らせ、道中の岐阜県内での観光を前途の不安から流し、目的地石川のちょい手前、福井県の東尋坊を目指しました。 高速を降りたのは18時をまわった時というのに、夏の太陽はまだ光たっぷり、冬では考えられないくらい残業ができる草まみれのステキな時季。 草ヒロ的にステキなネーミングの道を流していたら、鈴木B360が何かに反応して、長野・山梨バリに脇道に車を入り込ませます。 すると栗の木の下に、テールゲートバンザイして物置していたラルゴが居ました。 ガラスが反射しただとか、ボディがしっかり見えたとかではなく、草まみれのなかにテールゲートを見つけたといのだから、凄まじい動体視力です。 コメント：管理人 |
 三菱自動車工業 三菱ふそう小型バスBK（P-BK215F） 年式：昭和56年～61年 長野県にて 2019年3月撮影 ハチマルのマイクロバスなのに、行ってみようと山をのぼってみたところアクセスルートを探し当てられず、「どこから入ったの？」となったローザ。 ローザとばかり思っていましたが、自動車ガイドブックに答えを求めてみると、明確にはローザと名乗っていないモデル。 日本のバス年代記によると、小型バス最大のサイズに拡大（車幅がローザで1980mm、BK2230mm）させたとローザの項目に追記のようにあるモデルで、スタイルはローザに準じたものです。 搭載エンジンは、ローザがキャンターと同クラス、一方のBKはFKと同クラスで、車体の大きさだけでなくエンジンもゆとりたっぷりでした。 簡単に会えなかっただけの、イロモノな１台でした。 コメント：管理人 |
   日産自動車 バネットセレナ２WD FX ガソリン2000（E-KBC23） 年式：平成3年FMC～平成6年MC（前期型） 長野県にて 2019年11月撮影 まだバネットの名が地味に残っていた前期型の初代セレナを撮影。 ラルゴをお送りしていたこのタイミングに、どさくさで出します。 バンから生まれたワゴンではなくワゴン車として生まれ一時代を築き、現在にまで続くモデルです。 セレナの前年に生まれ出た天才タマゴことトヨタ・エスティマのようにワゴンが主たるところが徹底しきれず、バネットセレナカーゴというバンを派生させてしまっていて、そこが何とも日産だなと感じさせます。 こちらのラズベリーレッドとダークグレーのツートンの１台は、民家の庭先にて物置となっていて早１０年以上の隠居生活を送っているようですから、現役時代の年数とほぼ釣り合います。 鈴木B360は初代を運転した経験があり、ハンドルが軽すぎた思い出をポツリ。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
 2009年1月撮影  日産自動車 バネットラルゴコーチ４WDグランドサルーン2000ディーゼルターボ 年式：昭和61年車種追加・車名変更～平成元年MC 長野県にて 2019年4月撮影 昨日、出勤前のどさくさで更新した際に、こちらのバネットラルゴコーチさまの不確かな近況をお知らせしてしまいましたが、しっかりとありました。というか写真におさめています！ この前後を1960年代の車に挟まれていて、管理人的にすっぽりと失念していました。 訂正しお詫び申し上げます。 ここ数日、連日のようにラルゴコーチでお送りしていますが、これは鈴木B360のリアクションがとても良いからでして、まだお付き合いください。 こちらのグランドサルーンは、ここ数日紹介してきた中でも１番高グレードで、車内は後列キャプテンシートが対面式となる豪華さです。運転席周りの装備も充実していて、先進のデジタルメーターを装備していたグレードです。 色褪せはしていますが、ダークグレーシルバーツートンで、欲言えばストライプなどのオプションもあればもっとイイ１台です。 コメント：鈴木B360＆管理人   おまけに後期型のスーパーサルーンSV電動カーテン付きの写真を付けておきます。 |
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職場からの ラルゴやバネットの流れの更新予定でしたが、写真一枚で今日はすみません。 ブレブレの写真が、今の管理人の気分です！！！！ バネットラルゴは、昨日紹介したバネットラルゴバンのご近所だったのですが、2018～2019年の訪問では姿を確認できず、ドナドナされてしまったようです。 |
  日産自動車 バネットラルゴバン４ＷＤ５ドア２/５人乗りVX 年式：平成元年MC～平成5年FMC 長野県にて 2018年3月撮影 昨日紹介をしたバネットラルゴコーチ、隠れているお顔はこんな感じ。 だけどこのラルゴ、ワゴンではなくバンモデルの最上級グレードVXです。 デラックスが樹脂パーツのマスクでバン顔に徹しているのと打って変わり、VXはツートンカラーにワゴンに準じたフロントマスクを持っています。 バンとしての性能は、３列目のシートを持たない最大積載量750kgで、これは無印のバネットの600kgより多く積め、ワゴン同様格上の存在であります。 バネットラルゴのバンモデル自体が探索においても少数派で、ワゴン風のこのVXというグレードはモチロン初めての遭遇です。 四つタイヤをしかっりと根付かせて、ストリートビューでは物置として稼働中のお姿も拝見できます。 ボディは綺麗で、その雰囲気はタイヤさえ埋めていなければ現役車といっても過言でない良い佇まいをしていました。 積載量ステッカーの左に、円形の寒冷地特別仕様車のステッカーがあり、貼り付けはこれよりもう少し古い年式のイメージ（管理人の）を持っていました。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
  日産自動車 バネット・ラルゴコーチスーパーサルーン 年式：平成元年MC～平成5年FMC 長野県にて 2019年12月撮影 結構遠くから左リアを見つけたハチマルの箱に向けて、くねくね農道をジグザグ走りして猛肉薄していって撮影したのは、２代目バネットラルゴの後期型でした。 まるで昭和40年代前半の草ヒロに行くがごとくラルゴにまっしぐらでしたが、鈴木B360がセカンドカーの趣味車として欲しいと思い描いている車の１台でもあるので納得です。 ライトベージュブラウングレーツートンの特別塗装を纏い、空に近い長野なので開放的なパノラマサンルーフの装備が無いのが惜しいですが、シートのレースカバーとカーテンのオプションの装着も見え、昨日紹介の前期型とは異なり、現役時代そのまま埋まってしまっています。 すっぽり隠れているお顔については、明日フォロー予定です。 コメント：管理人 |
    日産自動車 バネットラルゴコーチ４WD2000スーパーサルーン 年式：昭和61年車種追加・車名変更～平成元年MC 長野県にて 2019年11月撮影 昭和61年11月に、サニー、チェリー、ダットサンの冠が取れるのとともに、４WDモデルを追加した２代目となるバネットのラルゴ。 朝イチにホテルから走り出してからすぐ、市街地からずり落ちた果樹園地帯で発見しました。 ステッカー類が無くいつ頃まで現役だったかは伺い知ることができませんでしたが、ハチマル世代も草ヒロの熟成期に入っていても不思議ではない年式となりました。 ダークグレーシルバーツートンに４WDの専用アクセントストライプがオプションで付いています。 車内もオプション装着品が多かったと思われますが、今は物置に徹しています。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
  日産自動車 ダットサン・サニー1200バン（VB110） 長野県にて 2019年12月撮影 二度・三度と探索をしたところを徘徊中、見知った草ヒロの間をホンの２００メートル移動中に、何でもないところで探索車が停車。 前を見ても異常なし、運転席の鈴木B360を見やると、助手席の管理人の先を指し「サニーバン」と。 道路に面した工場跡の奥、段の上に確かに青いサニーバンがいらっしゃいました。 管理人がカバーすべきところをきっちりとフォローした鈴木B360はさすがで、見知った地と油断していた管理人はまだまだです。 あの裏手は、先は、下は、上は・・・と、草ヒロが落ち着きやすいところに興味を持っていると、「やっぱり」というところに居ることは多く、このサニーバンのような隙間は、探し手としては居たらイイな！というところで、今回は見事的中しました。 すきま無くきっちりと囲われていて、ドアもきちっとロックされているのが見えました。 コメント：管理人 |
  地面がぬかるみ泥まみれだったため、大地に腹ばいになってお空のショットは実現せず。    日産自動車 ダットサン・サニー1200バン（VB110） 長野県にて 2019年12月撮影 2014年春以来のサニーバンへ。 ほぼお変わりありませんが、ボンネットにガタが来たのか、飛ばないようにそれなりの石が重しとしてのせられていました。 夕暮れの探索ゴールデンタイムに、台地の上をあっちへこっちへと車を走らせても、走っている感じに比べてエリアは狭く、名残惜しさの中でタイムアップを迎えました。 探索後にここの地名の意味に『数多く重なっている』というのを見出し、実感してなるほどと思いました。 そして台地という土地は、どこまでも広がる平面だけでなく、随所に段差など見えないところがあり、縁の方をなぞろうものなら大変な労力と走行距離を要し、奥深いと感じさせるものがあり、次に訪問する際は探索のスタート地点としても良いと考えています。 コメント：管理人 |
  本田技研工業 ホンダ・LN360（N-I） 昭和42年登場～44年MC 群馬県にて 2019年12月撮影 初代サニーバンの前を行くのはホンダのLN360。 ２台がほぼ同年式で、並んで物置小屋となっている姿は良い物ですが、欲言うともっとハッキリとした姿で拝見したかった。 お役目をほぼ終えた姿で残っているのですから、欲張りすぎるもいけません。 鈴木B360曰く、この界隈の1990年代の終わり頃は草ヒロは国道沿いだけで沢山居たというので、このように廃車を置くのが当たり前の土地だったようです。 コメント：管理人 |
 とあるところからチラリと一瞬だけ見えるライトバンのお尻。 見えたあとの始末のわるさがため、2008年に管理人が見てから程なくして存在を脳の片隅に封印。 2019年春、ずっと前にライトバンがあったと、無いのが前提くらいに話をしたら、しっかりとありひと騒ぎしましたが至らず。 2008年の管理人のファーストインプレッションはコンパーノバン、2019年春の鈴木Ｂ360はサニーバンと分かれまして、やっと機会をつくった2019年年末。   日産自動車 ダットサン・サニーバンスタンダード（VB10） 群馬県にて 2019年12月撮影 鈴木B360が言った通り、居たのは初代サニーバンでした。 チラリと見えたお尻周りだけがすっきりと見えていただけで、時折見かけるお屋根を載っけたスタイルで、囲まれてしまたうえにいろいろな物が置かれていて雑然としていました。 サニーの後方寄りに小さな小屋が建ち、今はそちらがメインと見えます。 ホワイトリボンタイヤを履いていますが、モール類は見られないためスタンダードと思います。 コメント：管理人 |
  いすゞ自動車 いすゞ・１１７クーペ 年式：昭和48年ＭＣ～52年ＭＣ 長野県にて 2019年12月撮影 日にちの語呂など最近はスルーをしてきた拙ブログですが、117は最新の記憶にも記録にもこの１台がありました。 旧道の森にポツンとあった整備工場跡に、１台残されていた117クーペを鈴木Ｂ360は見逃しませんでした。 平成の車が痛々しい感じに放置されたものは基本スルーを決めていますが、117クーペがそのシチュエーションに置かれるのはちょいと想定外。 １台だけこんな風に取り残されて置かれているなんて、空っぽの空き物件ばかり見てきたので都合が良すぎる話ですが、なんで置いて行かれてしまったのだろうと感じた、どう見ても寂しい後姿をしていました。 コメント：管理人 |
 あしたのおとまりのおしごとにそなえて、はやねをきめこみます。 コメントへの返信は土曜日～月曜日までお待ちください。 |
  三菱自動車工業 ミニカＦ４（Ａ103） 年式：昭和47年ＭＣ～51年ＭＣ 長野県にて 2019年12月撮影 ここから谷を挟んで向こう側の段々を流しているとき、鈴木Ｂ360が果樹園地帯に何かを見つけます。 すぐさま管理人がカメラの望遠で確認すると、平成のライフが視認できたのでそれかと尋ねると、「その左の草まみれの」というふうに返し、望遠の中で目を凝らしてようやく見つけました。 じっと眺めるよりも、なんとなく目に飛び込んできた瞬間のインパクトが強く、初代サニーとあたりを付けて現地へと急行してみたところ・・・ 平成のライフを目印に見つけていたのとは逆方向にまず再訪問となる草ヒロを見て、「これじゃない！」となり、数十メートル離れたところ果樹園の奥のほうにミニカＦ４の横姿を発見しました。 再訪問となる方は２～３回のお馴染みさんで、こちらは今回初めまして？の１台。 アングル等で撮影できなかった草ヒロは記憶からポロリしたら忘却の彼方ですが、『これ』を見つけたら『それ』は落とさないというものを落とす探検隊ですから、多分後者なんだろうと思います。 よくぞ見つけた！と今回は言えるので良しとします。 で、ミニカＦ４のほうは、一番よく見える季節でこの様で、サビ具合が周囲の枯れ草によく馴染んでいます。 ご自慢のリアのガラスハッチは草の中に姿を消していて、あったとしてもこのサビ加減では可動するか怪しいものです。 コメント：管理人 |
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 ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼット平床３方開きスーパーデラックス（S38TD） 年式：昭和46年FMC～49年MC 長野県にて 2018年3月撮影  ダイハツ・ハイゼットスライドバンスーパーデラックス（S38VSU） 年式：昭和47年FMC～49年MC 長野県にて 2018年3月撮影 同じ日の朝と夕方に撮影した、広ーい長野でざっくり言うならご近所の２台のハイゼット。 丸っこいフォルムと、前期型のガーニッシュのデザインから、鈴木B360は巨泉があるのだから歌丸じゃないとばかりに呼び、以後拙ブログにてそのネーミングを時折使用しています。 「歌さん。」と探索中に見つけた折には呼んでおりますが、最近なかなか呼べずにいます。 草ヒロではサビ果てていて原形をまず見ることが無いヘッドライトのガーニッシュ、特にこの記事のバンはボディともどもサビまみれです。 本来ガーニッシュは黒色をしていて、当時軽トラで流行したものを取り入れたとのこと（三樹書房・日本の軽自動車―カタログで楽しむ360ccの時代 より）、ミニキャブ、キャリイ、サンバーとも確かにブラックマスクになっています。 コメント：管理人 |
 ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼット低床一方開き（S37P） 年式：昭和43年FMC～44年MC 長野県にて 2019年12月撮影 鈴木B360が見つけたサニーバンの撮影アングルを捻りだそうと、反対側へと回った管理人の視界に飛び込んできたのは、裏に隠れていたハイゼットでした。 少し隠れていなければ残らぬご時世となりましたが、周囲はのり面とコンクリート壁、フラットな部分も畑へアクセスする人が通れるだけの道（階段付き）で、搬入路はコンクリート壁で囲ってしまったあたりと推定できる、今となっては移動もままならない立地となっています。 スーサイドドアの前期型で、このハイゼットでも元気よくオタマが振り上げられていました。 コメント：管理人 |
 帰宅中の鈴木B360から昨年末に送られてきた写真には、真っ暗闇にライトで照らされた廃車体の姿がありました。 オートサロンへと向かう道中に寄り道をして現物を見せてもらってきたのですが、横浜市内の細く不規則な街路が張り巡らされた一角にポツンといらっしゃいました。     トヨタ自動車工業 トヨタ・スプリンターデラックス（KE25） 年式：昭和45年FMC～46年MC 神奈川県横浜市にて 2020年1月12日撮影 初代カローラのクーペモデルとして派生したカローラスプリンターは、２代目でスプリンターとして独立を果たし、昭和46年MCで４ドアセダンが追加されるまでは２ドアクーペモデルでした。 こちらのスプリンターは、その２ドアク―ぺオンリーだった時代、２代目の前期モデルになります。 雨戸を固く閉ざした民家の庭先にあるスプリンターは、荒れるに任せて放っておかれて久しく、民家に見られる不動車では見られないまでに荒廃が進んでいます。 その姿は、ストリートビューで2009年まで遡ることができ、当時ですでに民家の雨戸は閉ざされていて、スプリンターはトランクフードが失われていなかったものの、ガラス類は今と変わらずです。 海無し区にありますが、丘をいくつも越えて流れてくる潮っ気のある風にあてられて、年々ボディーのサビを酷くしていきました。 テールライトに下には、カローラではない証？として、カローラ店ではなくトヨタオート店の販売店ステッカーが残っていました。 コメント：管理人 追伸 オートサロンの方は、ピカピカの日野ルノーが目を引きましたが、カメラの放列がすさまじく撮影を断念。 ルパン三世カリオストロの城で登場のチンクエチェントを忠実に再現したものや、最新のジムニーに初代LJ10の雰囲気を再現したカスタムカーなど拾いつつも、観客数が多く隅々までは拾いきれませんでした。 |
  ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼット平床１方開きデラックス（S37TBD） 年式：昭和44年MC～45年FMC 長野県にて 2018年12月撮影 山あいにて吹雪の中白くけぶる景色の中に、サビ色ボディを際立たせて佇むハイゼットトラック。 発見するも遠くて吹雪いていたのと、遠目で550の軽トラという判定を下したため、とりあえずスルーをしてヨソを探索しに行きました。 探索での「後で」は、ルート的な確約が無ければ、先のノリによっては戻ってこない事の方が多く、この時も雪で位置がよく分からないままテキトーにぐるぐるしていたのに、ジャスト！戻ってこられちゃいました。 もう一度見てみると550にあらず！で、吹雪いていましたが覚悟を決めて行きました。 雪に突き刺さったオタマ・・、もとい助手席側ミラーがスラリと立っているのが印象的で、写真で見返したとき見事にサビたボディよりも、まずミラーに目がいってしまいます。 現地では、とにもかくにも寒かったしか記憶がありません。 コメント：管理人 |
 2010年3月撮影  2013年11月撮影   ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼットバンスーパーデラックス（S37VSU） 年式：昭和43年FMC～44年MC 長野県にて 2018年12月撮影 隣の初代カムリは姿を消し、取り残されてしまったハイゼットバン。 カムリが在りし日の写真は2010年の撮影なのですが、今の荒れように辻褄を合わせるなら、その倍は月日が経ったように感じられます。 ハイゼットの車内には耕運機が仕舞われているのは変わりなく、耕地の様子からも現役と見えます。 途中経過の2013年にはカムリはすでに無く、ハイゼットの顔周りは枯れ草を被り荒れ模様。 カムリが居なくなって雰囲気が変わり過ぎで、コメントの冒頭の『取り残された』と感じたのはこの変化ゆえです。 コメント：管理人 |
 2006年9月撮影  2013年2月撮影  2018年12月撮影  2006年9月撮影  2018年12月撮影  ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼットバンスーパーデラックス（S37VSU） 年式：昭和45年MC～47年FMC 長野県にて 2018年12月撮影 最初と直近の訪問が同じ戌年。 同じ年に２度訪問したのではなく、１２年経っているというのだから、飽きもせずよくやっているということ。 フレッシュではないヤングマンだった探検隊のふたりも、今やすっかりミドルエイジです。 旧車趣味の大先輩が名付けた「巨泉ハイゼット」も、モチーフの大橋巨泉さんは鬼籍に入られ、時代が流れ続けているのを実感します。 こちらの巨泉ハイゼットにあっても、最初のモチモチ極上ボディは薄汚れて、後部ドアはヒンジが壊れて閉まらないままに。 稲架掛けされた稲が並び、人の手が入っていた土地も、害獣除けの電気柵が張り巡らされ、人の手に負えないところに。 電気柵の近くや先に、草ヒロが取り残されている光景を目にする機会が多くなり、大半は耕作放棄と同時に放棄されていった様子。 このハイゼットもそのような１台かもしれないのですが、近くの小屋のかたわらにあった、セットとも言えるファミリアバンは無くなっていました。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼットキャブライトバン 年式：昭和40年ライトバン発売（S35V）～42年MC（S36V）～43年FMC 長野県にて 2018年12月撮影 目を皿にして畑に果樹園に草ヒロを探すのではなく、ご飯を食べてちょいとばかりボーっとしたときに、畑が広がっている方向を全く無視して、広がりの無い樹々が続く方向の、しかも先ではなく流れ去る後方をボンヤリと眺めていた管理人が、一瞬のガードレールの切れ目にハイゼットキャブの姿を発見。 フツーなら畑の方を見て広がっていく奥へと目線を転じていくのが、全く無視してしていたら、サブリミナルに等しいひとコマを捉えていました。 このハイゼットキャブ、ハイゼットの歴史では２代目にあたり、以後のハイゼットの本流となるスタイルが確立されたモデルです。 エンジンが空冷の前期型と水冷の後期型で異なり、これによりS35、S36と型式が異なりますが、外見に関しては本個体で捉える姿では区別ができませんが、サイドミラーが三角窓下に無いと思われるので、後期型と推定できます。  ハイゼットキャブ前期型（S35）  ハイゼットキャブ後期型（S36） 前期・後期の外観の差は、サイドミラーの生えている位置。 そして前面ベンチレーターに付いたダイハツのエンブレムです。 写真の個体では、ベンチレーターのエンブレムは脱落していてありませんが、長方形に塗装の濃い部分があるのが確認できます。  ハイゼットキャブ後期型（S36） ベンチレーターに関しては、後期型ではスーパーデラックスでは装飾が施されアクセントになっていて、より判別しやすいです。 コメント：管理人 |
 日野自動車工業 レンジャー４S 長野県にて 2019年4月撮影 止まったところで車から降りもせず、助手席から撮ったところ、カメラの音に撮影完了を察した鈴木B360が車を発進させ、もう少し前だったかな？と後の祭り。 手前のパイプにピントが合うでもなく、レンジャーをちゃんと捉えているのが逆に悲しい！ 数カ月草ヒロの日干しにあっていても、探索２日目のラストを迎えるころには、草ヒロによってはお外が寒いからと露骨なサボり をするようになります。 コメント：管理人 |
    いすゞ自動車 いすゞTP91E（推定） 年式：昭和41年～43年 長野県にて 2019年12月撮影 探検隊の探索では珍しい大型トラックの個体を発見。 住宅の隙間に現われたゴチャっとしたゾーンのヌシとして鎮座していました。 この大型トラックが行き来するには周辺の道路は狭く、なにより正面の道路とは段差があり、側面の道路はサブロクが通れればいいくらいの畑へと降りていく舗装道で、どうやって入り込んで落ち着いてしまったのか？というデカブツです。 その大きさから大型トラックに目が真っ先に行くはずが、にぎやかに置かれた様々な物に取り囲まれ、「なんか古いトラックがあった！」と辛うじて気づけました。 古いと言ったのには訳があり、フロントガラスが１枚ガラスではなく中央で分割されたものだったからで、昭和30年代も期待できるところでしたが、調べてみると少々の誤差あって昭和40年代初頭でした。 昭和37年に登場したいすゞ自動車のキャブオーバートラックは、8トン積TD70E、10トン積TP80Eがあり、39年にヘッドトライトを２灯から４灯へ、41年に10トン積が荷台を拡大（荷台長8180mm）してTP91E、43.年にキャブを一新します。 こちらの個体は、キャブの特徴から41年に荷台を拡大したモデルと推定でき、37年のキャブオバートラック登場時の雰囲気を濃く残したデザインをしています。 残念ながらヘッドライト周りは遮られ伺うことはできませんでした。 １枚目写真、トラック以外の部分を修整 コメント：管理人 |
    日産自動車 サニーバネットコーチ9人乗GL 年式：昭和53年登場～57年MC 長野県にて 2007年5月と2019年4月撮影 物置になってから20年目くらいと30年目くらいのお姿。 洗車をしなままに汚れが酷くなったくらいしか差が見られず、良い感じに熟成したとも言い切れないのがモドカシイ。 10年くらいで大きく鉄板の色合いを変える草ヒロも居るので、農薬の有無や日当たりの良さ、好条件がそろって、バネットが恵まれて変わらないのと言えば良いはなし。 コメント：管理人 |
     ダイハツ工業 ダイハツ・ミゼット（MP4） 年式：昭和36年8月～37年9月 長野県にて 2007年5月と2019年4月撮影 ルーフがキャンバス張りで、ボンネットが少し尖ったフォルムをしていて、ライト脇のベンチレターが小さい、MP5と簡単にMP4を区別するポイントです。 それらを撮影年が違う写真を見比べることで、こちらさまがMP4だというのがお分かりいただけると思います。 弱点とも言えるキャンバス張りのルーフを覆うのに重点を置いていたブルーシートが、はだけ落ちてボンネットを隠しています。 季節の違い以上に、ミゼットの周辺がすっきりとしていて、ミニキャブも居たはずなのですが姿なくなっていて、整理されたのが伺えますが、ミゼットは思い入れからか残されたのかもしれません。 荷箱はトラック草ヒロの定番チックに、雑多な物入れとなって賑やかでした。 コメント：管理人 |
     長野県にて 2018年12月撮影 |