   ストリート ランサーバン レガシーツーリングワゴン２.０VZ ４WD 群れを連ねてどこぞのパーキングに入るでもなし、純粋に草ヒロしています。 オーナーの車の歴史が分かるような感じです。  そして紹介したいのは、最後尾のレガシイツーリングワゴンです。 ライトバンな白ですけれど中身はエアサス付きの最高級グレード！それにBBSもどきのアルミ。この車もほとんどこう言う形でしかお会いできないのも、時を感じます。 コメント：鈴木B360 |
 道の両側に家並みが続く1.5車線幅の集落道を進んでいて、家並みの外の様子が気になりしだし、道の選択を誤ったか！と思いだしたくらいに、家の切れ間の瞬間に何かと目が合いました。 管理人の助手席からの「何か居た！」コールは、確かに何かが居るのが６割くらい、残り４割は草ヒロに苛まれた目と脳の連携によるでっち上げ、でもでも少しは良い仕事をすることがあるのです。   富士重工業 スバル・サンバーライトバン 年式：昭和45年ＭＣ～46年ＭＣ 長野県にて 2017年11月撮影 賑やかな中に異質な白いボディは、写真で見れば目立ちますが、これはほぼ全体が見えるように角度を調節したベスポジからお送りしていて、実際の車窓からは角度が少々きつくなり、ほんの一瞬目が合うくらいでした。 雪を受け流す急角度の三角屋根を被っているおまけも、車らしさを弱くしていようかと思います。 よく見ると被っている三角屋根が落ち込んでいるのか、見える範囲のドアで開閉可能なのが無さそうで、中に入っている物品の様子からも動きが無いようです。 昨日紹介したアルトの近所での出会いでした。 コメント：管理人 |
  スズキ アルト５ドアウィヴ 年式：平成2年MC～ 長野県にて 2017年11月撮影 良いロケーションに佇む、660ccの軽自動車。 これが置かれるよりも前には、何が居たのだろうかと想像、もとい妄想が膨らみます。 長野でも北のほう、傾斜のきつい屋根の住宅が目立つ地域で、水がたまったへこんだルーフが冬の雪深さを物語っています。 このウィヴというグレードは、自動車ガイドブックで見た限りでは、パワステ、エアコン、カセットステレオを装備した上級グレードのようです。   欲言うと、フロンテあたりが置いてあったら嬉しいロケーションでした。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・パルサー３ドアハッチバック１５００ミラノX-1 年式：昭和59年MC～61年FMC 長野県にて 2013年2月撮影 ハチマルパルサーのスポーツバージョンが谷の深いところの田んぼに入り込んでいました。 オーナーが若かりし頃の思い出なのか、派手なシート、サンルーフ、社外アルミ、小さなハンドルなどアイテムが残っています。 ただフロントマスクがシンプル過ぎて、本当にヨーロッパだなと感じる仕様でした。 コメント：鈴木B360 |
 日産自動車 ニッサン・パルサー３ドアハッチバックターボ（E-RHN12） 年式：昭和58年追加～59年MC 長野県にて 2018年3月撮影 ２代目パルサー３ドア1500ターボ。国産車で初の純正ドアミラーが付いたのがこのパルサーN12。 後期型では当時アルファロメオと提携したことにちなんだミラノX1というグレードがあります。（これについては、後から知りました。） 自分は、刑事貴族２で新宿の街を颯爽とバンプラから逃げるパルサーを、この草ヒロから思い浮かべました。 視聴していてカーチェイスに移ると期待をしたのも束の間で、少し経ったらクラウンに乗り換えようとしてガラスを割ったら捕まっていました。 コメント：鈴木B360  この記事の前に紹介をしたカローラとはご近所さんです。 転じてミニキャブもいらっしゃいます。 特に場所ごとの使い分けが必要に見えないのですが、３台がそれなりの距離感で物置しています。 コメント：管理人 |
 トヨタ自動車 カローラセダンSEリミテッド 年式：昭和62年FMC～平成元年MC 長野県にて 2018年3月撮影 ニッポンの新しい自動車物語が始まります。をキャッチコピーに1987年5月に誕生！ バブル真っ只中に６代目カローラは誕生しました。 この個体はSEリミテッド、最上級グレードです、 内装で目を引くのはワインレッドの派手なモケットシート。 友人の実家が乗っていて、しかもマニュアル。 上〇原の山道で勉強させてもらったのは良い思い出です。 ちなみにホイールキャップがあまり合わず、すぐ失くす車が多かった記憶があります。 コメント：鈴木B360 |
  ダイハツ工業 ダイハツD200 年式：昭和39年FMC～44年MC 長野県にて 2018年12月撮影 ストリートビューでだいぶ前に見つけていた剛力サンバーバンの周辺を、旅行前に復習していると、道路沿いに大型バスを見つけたあとに一本隣の道で見つけたのがこちら。 珍しいダイハツの軽ではないトラック、頭Vを冠したのがガソリンエンジンモデル、そしてDを冠したのがディーゼルモデルで、こちらは2270ccのディーゼルエンジン搭載車です。 冠のVとDに100、200、300と続くモデルがあり、これは積載量を表し、100が1250kg、200が2000kg、300では3000ｋｇ積みとなっています。 加えて、マイクロバスモデルのダイハツライトバスのベースにもなっています。 そしてこちらの個体、荷台が賑やかになっていますが、荷台の枠が骨太な造りをしているのを見ると、どうやらダンプトラックのようです。 コメント：管理人 ちなみに、剛力サンバーはいないいないしていました。 |
  ダイハツ工業 ハイゼット４ＷＤクライマー（Ｓ66） 年式：昭和57年４ＷＤ追加～58年ＭＣ ダイハツ工業 アトレー４ＷＤ（S66V） 年式：昭和58年MC～61年FMC 長野県にて 2009年5月と2013年2月撮影 ダイハツの550ccが仲良く３台集まっていた田んぼ。 箱型の２台はアトレーが初代と２代目でそろい、そして追いかけられていたトラック。 2009年に前面から、2013年には右側面から眺めて、そして迎えた2018年。  このような光景を見られるかと思っていたのが、なぜか！！  本田技研工業 アクティバン（VD） 年式：昭和54年登場～57年MC 長野県にて 2018年12月撮影 アトレー＋ハイゼット×数年の年月＝アクティバン 中途半端な合成画像を出してしまったので、アクティのほうがを合成されたもので、しようもないことをするものとお叱りを頂戴してしまうことでは、実はないのです。 アラフォーを迎えて、記憶力の衰えを感じずにはいられない探検隊のふたりですが、直視したものに流され記憶を改ざんせず、この変化に即ツッコミを入れました。 「どうしてこうなった！」 そして鈴木B360がすぐに「アクティの方が古いじゃない！」と言葉を継ぎました。 年式の新しいものが古いものに取って代わられた珍事でした。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 長野県にて 2006年11月撮影   トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 長野県にて 2018年3月撮影 同じハイエースの草ヒロを１０年以上のご無沙汰を経て再訪問と撮影したのですが、現地でこんな佇まいだったっけか？という、しっくりこないで撮影していたのですが・・・ どうしたことか、向きが変わっていました。 スライドドアが両側に付いているので、荷物の出し入れのためという風でもないのですが。 シルバーにお色直しなれたボディは、サビがまんべんなく浮いていましたが、タイヤを立て掛けて押さえていたリアウインドウの破れは鉄板がしっかりとはめ込まれていました。 不具合を良くしようとする気概のあるものだけに、向きを変えたのにも良くしようとする意味があるのかもしれません。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 デルタワイドワゴン1600カスタム（TB11G） 長野県にて 2018年12月 トヨタのタウンエースではなく、ダイハツのデルタ。 １０台くらいタウンエースを見たら、次の１台はデルタという割合ですが、ことフランスベッドカラーであるならば１００％デルタです。 トリコロールなタウンエースらしき個体を見つけたなら、デルタであるとまずは疑ってみてください。 ホイールキャップマニアの鈴木B360的視点では、足元を着飾るキャップがそもそもトヨタしていなくて、ダイハツ・シャルマンのそれを履いているところで、フロントやバッチを見ずともデルタと丸わかりなのです。 仮にタウンエースにシャルマンのキャップを履かせている個体が居たら・・・ギャフンとしたあとにマニア的に大笑いするとこ違いありません。  『夜なせわあし 朝なかやわさ』 くるりとして 『さわやかな朝 しあわせな夜』 １日中にわたって太陽があたる左側は退色激しく判読が難しいキャッチコピーも、右側にはしっかりと残っています。 コメント：管理人 本日、某方面からのリクエストにお応えして、ダイハツをお送りしました！ |
 2009年5月  2013年2月  本田技研工業 N360の跡地 長野県にて 2018年12月撮影 石の上にも何年いたのか分からないN360もついに。 どうしてこうなったのかわからない、目を引く１台だったのですが、今回通りかかったところ石の上から姿を消していました。 ３枚目の最後だけ見たら、この石の上にがらんどうの車が載っていたなんて、誰が信じますかねぇ。 コメント：管理人 |
 2009年当時、目にクマをつくったガチャピンが時を経て  コワイヨ！ 夕暮れ時や、夜にはお会いしたくないくらいに、愛らしい瞳が変わり果てた姿に。 数年前からすでに瞳は損なわれていましたが、怖さに磨きがかかっています。  東洋工業 マツダ・ポーターキャブ（KECA53） 年式：昭和45年MC～48年MC 長野県にて 2018年12月撮影 |
   トヨタ自動車工業 トヨペットマイクロバス 長野県にて 2018年3月撮影 南の方でご新規のライトバスを見つけている一方で、北のほうで再々・・訪問の１台。 探索が思いのほか捗って、夕暮れに間に合うかビミョーでしたが、なんとか到着。 夕日をいっぱいに浴びて、サビを際立たせているサイドビューを眺められたので、大満足のタイミングでした。 コメント：管理人 |
 トヨタ自動車工業 トヨタライトバス 年式：昭和42年MC～44年FMC 長野県にて 2018年3月撮影 幹線道路を走っていて助手席側に見つけた、きれいなきれいなトヨタライトバス。 ちょいとサビは乗っていますが、長野の草ヒロを最大限に褒め称える「長野コンディション」という言葉が似合う１台です。 庭先で物置となっているようで、風通しのため窓が一部開いているのが見えて、まだまだ現役でご活躍のようす。 文頭でふれた助手席側というのは、１０年以上前に通った時に、管理人が目を光らせていた側だということの白状なのですが、大きな切り株がライトバスの前にあったり、時期が９月だったから、当時はすっかり隠れていたのでしょうと言い逃れしてみます。 コメント：管理人 |
 管理人、昨年の夏から続いていたオシゴトが１０月、１２月の関門を経て、２月の終着を迎えることができました。 更新をしていなかったあいだ、すっかりとボケてしまいましたが、ぼちぼちと記事をこさえていきます。 コメント：管理人 |
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