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   いすゞ自動車 いすゞ・エルフマイパック 各社の収蔵個体が集まっていた『マニアック天国』ゾーン。 ゾーンイチの濃い姿で展示されていたフレーム剥き出しのいすゞのトラックは、挑発的ななりでブーステーマにお釣りが出そうなくらいマニアックで、観衆の眼をフレーム部分に釘付けにしていました。 FF駆動で後ろに架装するものを選ばない画期的なトラックとして２代目エルフの派生モデルとして登場するも、割高な価格が災いし生産台数は832台に留まっています。 超低床を実現しておきながら、それを存分に発揮できる場を得なかった悲運はありますが、今から40年以上前にコンセプトの立ち上げだけで終わらずに市販モデルとして生み出されたことは偉大です。   三菱自動車工業 三菱ふそう・キャンター MMCマークを掲げる４代目キャンター。 モデル初期のMMマーク（後輪泥除けにあるマーク）ではなく、MMCマークだというところがマニアックです。 現役車をまだまだ見かけることができるもので、草ヒロで見かけてもよっぽどの事でない限りスルーを決めてしまうものです。 しかしながら、ピカピカにレストアされているとなると話は別で、艶のある黄土色のボディは眼福となりえます。   日野自動車工業 日野・コンマース FF駆動のワンボックス車という、昭和30年代半ばに誰も切り拓いていない分野を開拓したパイオニア、日野コンマースもお台場へ出没。 山梨県は富士山の麓のF市にあった廃車体が姿を消したという知らせがあるなかで、なんというタイミングで姿を見せてくれたの！とやり場のない思いが溢れてしまうところでしたが、マニアックの名に恥じない希少性の高過ぎる１台が堂々の展示でした。 コメント：管理人 |
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 ニッサン・シビリアン 草ヒロでその成分を補給することが難しくなってきた愛すべきハコたち。 「エコーじゃないから（撮らなくて）いい」「（エコーじゃなく）シビリアンか・・・」なんて言っていたかつての自分らをシバキに行きたい今日このごろです。 久しぶりにスリスリできるくらいの距離で、シビリアン成分を補給いたしました。  ニッサン・チェリー軍団 日本海CCRでお台場にはチェリーがたくさん来る話を聞いていましたが、２列にわたりズラリと集合しました。   ニッサン・キャラバン 発足当時からバネットでもキャラバンでも２代目ハイエースでも、タウン・ライトエースなんでも来い来いな探検隊は、探索に出れば必ずと言っていいほどそれらを見つけてきたものですが、最近ではご新規さんで見つけるのも少なくなり、再訪問しようとすれば撤去されていたりと、草ヒロにおける物置としては耐用年数に達したものが多い年式に達したようです。 スーパーデラックスの証である窓下のブルーの二本ラインも素敵ですが、シックに飾らないノーラインのホワイトというのもキャラバンらしさが発揮されていてGOODと、居並ぶキャラバンを見て感じました。 本日、いいニッサンの日に絡めまして、ニッサンの冠の付く車を並べてみました。 コメント：管理人 |
 ご無沙汰しておりました。 今日のお台場のためと明日からの探検隊慰安旅行のためにお仕事を頑張っていたところ、仕事中にものもらいがみるみる大きくなりお岩さん状態になり、パソコンから遠のいていました。 ものもらいを直し、本日無事にお台場へと出撃いたしました。 お台場旧車天国レポ、まずはクラウンを中心に会場でお見かけした６台をご紹介します。    トヨペット・マスター テールランプからのびる白い塗装の部分に良い感じにペイントされた湘南号という名前が激シブです。 こんな酒蔵があればファンになるところですが架空のものです。 荷台があるなら何か載せなくちゃとばかりに、パンドラなるバイクが載せられ、このテールがなんとも厳つく夜道で前に居ればひと目で分かりそうです。  続いて２代目クラウン涙目テールのトヨグライド（オートマチック）の付いたモデルが居て   タクシーの行灯をのっけたものも居たりして   救急車も居まして   クラウンではありませんが、センチュリーの石やきいも販売車がオチとばかりに居ました。 こちらのセンチュリーには、昨年の旧車天国でも度肝を抜かれましたが、そのあと程なくして新聞の文化欄で紹介されているのを眼にしたりと、高級車の特異過ぎるジョブチェンジに注目な１台です。 コメント：管理人 |
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 鈴木B360に誘われて２年に一度の祭典、東京モーターショーを見に行ってきました。 行った昨日は日曜日ともあり激混みで、５時間かけて眺めて眺めビックサイトを東へ西へと、人を見ているのか車を見ているのか分からない感じに踏破してグロッキー＆脳が何かを欲するまでにヤラれて帰ってきました。  ブログで紹介するのは、販売予定車やコンセプトカーではなく、ごくごく少数が展示された過去の車です。 いすゞのブースでは、今回もレストアされた個体が展示されました。   ヂーゼル自動車工業 いすゞTX80型５トン積みガソリントラック 年式：昭和22年製造車 ヂーゼルというつづりが古風な会社名は、いすゞ自動車工業となる昭和24年以前の名称になります。 そして今回展示されたボンネット型のトラックは大型トラックギガのご先祖様で、ヂーゼル時代の昭和21年10月に登場したいすゞTX80になります。 DG32型直6の4390ｃｃの85馬力ガソリンエンジンを搭載したモデルで、TX80登場の翌年には同出力のディーゼルエンジン車TX61が追加されています。 説明員の方に見せていただいたタブレットで、いすゞ総合サービスセンターで展示されていたライトグリーンの個体を、販売当時の姿に忠実にレストアしたと説明していただきました。  いすゞの大きなトラックの他には、東洋・・・もといマツダのブースでコスモスポーツの姿を見ることができました。 メーターが６万キロを超えていて、三角窓には点火時期調整ステッカーが貼り付けられたヴェテランでした。  探検隊のふたり揃って、「フロンテみたい！」と絶賛しましたスズキの車の部分写真で、草ヒロ探検隊的東京モーターショーレポを終えます。 コメント：管理人 |
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