      トヨタ自動車工業 トヨペット・スタウト1500ダブルキャブ（RK45P） 年式：昭和37年MC～40年MC 貨客兼用車で、ドアが 昭和40年の自動車ガイドブックを見ていると、大型トラックながらも、日野レンジャートリプルキャブという10人乗れて3.5トン積みの超・変態トラックがいらっしゃいますが（P166を参照）、小型トラックにはダブルキャブをラインナップするモデルが多数ありました。 それでも、そのうちのどれだけを見たことがあるかと言えば、サッパリとございません。 「客」を取ったため積載性が犠牲になっている面も確かですから、使用用途でよほど強い意志が無いと選べないモデルでもあったあはずです。 前置きながくなりましたが、こちらはスタウトのダブルキャブ。 今や物置として屋根のあるスペースが一列多いという活かされ方で余生を送っていますが、現役時代は６人乗れる頼りになる1台だったはずです。 今までに何度となく行われた旅で、時折通っていた界隈の、ちょいと通りを入ったところに、ポツンとこんな大物が居るのですから、果樹園に畑に草ヒロを求めて狭い道を攻め走っていたのが、なんとも格好の付かない話です。 フロントを拝むために、大きく回りこんで段の下から登っていったかいあって、逆光にシルエットを浮かべた姿にシビレました。 訂正：ドアの枚数について 実車を見てきて、写真まであるというのに、他の車のイメージやら、いすゞ・エルフィンの紹介を見てコメントを書いてしまいました。 カトラスさんのコメントもにもありますよう、３枚ドアで、ドア位置は運転席のある右側１枚、助手席左側２枚の合計３枚になります。 コメント：管理人 |
     日産自動車 ダットサントラックロングボデー（720） 年式：昭和54年FMC～58年MC 山形県にて 2019年4月撮影 クラウンの車窓から森の中に姿を見つけた時には、ダットサン521トラックに見えたのですが、行き着いてみるとだいぶズレていて720トラックでした。 100メートルくらい離れていたり、その間にたくさんの樹々が重なっていたりと、言い訳はたくさんありますが、一番の原因は『より良いふうに都合よく見えて判断することです』 それでも、草ヒロ探索での発見数であるなら、521や620といった先輩方の方が多く、720の方が草ヒロとしての希少さはあるかと思います。 隣り合うシビックは車内を物置としていましたが、こちらダットサンは荷台には不要になったものが入れ込んであったりして、箱としては使われています。 車体は各部にサビが周っていて、サイドマーカーが落ちかけているなど、バラバラになりかけていて、そのほか諸々のパーツが落ちてしまうのも時間の問題に見えます。 運転席ドアはすでに落ちてしまっていて、閉め切らないまでも支えている木が印象的でした。 コメント：管理人 |
   ダットサントラックの集められている置き場。 ギュッとまとめられてしまっていますが、健在でした。 初訪問は以下の記事５本で紹介をしています。 2011年2月のことでした。 春目前の長野より～前編（12） 春目前の長野より～前編（11） 春目前の長野より～前編（10） 春目前の長野より～前編（9） 春目前の長野より～前編（8）   日産自動車 ダットサン1000トラック（G222）ほか 長野県にて 2018年12月撮影 ダットサントラックの置き場から少し離れたところには、関連していなとしたら変とも言えるもうひとつの置き場を発見しました。 ほとんどが草の中に姿を埋めていましたが、いちばん手前のダットサンはアスファルトに片足載せていてジャングルしていません。 ここが本拠地かと思わせるのには十分で、家屋の裏手には320がもう１台いらっしゃいました。 こちらのダットサントラックには当時のナンバーが残されているほかに、鴨居にサイドマーカーが追設されています。 320に付いたそれが丸くかわいらしいサイズなのに比べて随分と大きく、視認性抜群だったに違いありません。 コメント：管理人 |
  日産自動車 サニートラック（B122） 年式：平成元年MC～6年 長野県にて 2018年12月撮影 保管車ではなく、畑で物置のお役目を頂いて、余生を過ごしているサニートラックです。 雪のちらつく中で幹線道路から見え、視界のあまりよろしくない中で実際の年式よりも古めに見えた、もとい見えるサニトラに、一瞬ながらもテンションを大きく上げられた探検隊でした。 雪を被って全貌が明らかではないものの、オリジナルの状態を保っているようですが、フェンダーやフロントパーツの欠品は農薬によるサビからの脱落ではなく、パーツを他車に譲ったと見えます。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ダイハツD200 年式：昭和39年FMC～44年MC 長野県にて 2018年12月撮影 ストリートビューでだいぶ前に見つけていた剛力サンバーバンの周辺を、旅行前に復習していると、道路沿いに大型バスを見つけたあとに一本隣の道で見つけたのがこちら。 珍しいダイハツの軽ではないトラック、頭Vを冠したのがガソリンエンジンモデル、そしてDを冠したのがディーゼルモデルで、こちらは2270ccのディーゼルエンジン搭載車です。 冠のVとDに100、200、300と続くモデルがあり、これは積載量を表し、100が1250kg、200が2000kg、300では3000ｋｇ積みとなっています。 加えて、マイクロバスモデルのダイハツライトバスのベースにもなっています。 そしてこちらの個体、荷台が賑やかになっていますが、荷台の枠が骨太な造りをしているのを見ると、どうやらダンプトラックのようです。 コメント：管理人 ちなみに、剛力サンバーはいないいないしていました。 |
   日産自動車 ダットサン1300トラック（520S） 年式：昭和41年MC～43年MC 2018年7月撮影 ボンネットにぐるぐる巻かれたホース、荷台には送水管を立て掛けて、堂々たる佇まいのダットサントラックです。 背後に広がる畑にくまなく水を行き渡らせるためのもので、広い畑ゆえにホースや管も数が多いです。 このダットサントラック、姿を初めて見たのはテレビの中で、お昼ご飯を見せてください的内容の番組に後姿が出演していて、続けて視聴していた番組ではないものの、何となく見ていてお会いしたものです。 この撮影の前日に放送されていた、ポツンと建つ家に訪問する番組でも、営業を終えた民宿のハイエースが出演するなど、廃車体を見ることがしばしばあります。  グリルにシレっとあるのは、NISSANでもDATSUNでもなくTOYOPET（笑） スタウトのバッチも付けましょうか！と続けたくなるくらいユーモアのあるアイテムです。 よく見るとバンパーにはライトバンかピックアップにあるものの、トラックには無いはずのオーバーライダーが付いていて、好き者のオーナーであったことが想像できます。 コメント：管理人 |
  日産自動車 アトラス 年式：昭和57年登場～61年MC 山梨県にて 2018年4月撮影 果樹園奥の住宅街に、配送途中で止まっているように佇んでいたアトラスが居ました。 引きの写真がちょうど見た景色そのままの距離感で、ちょっと待て！とツッコミを入れて自転車を止めました。 時間は午前９時を少し回ったところ、リアル配送車は荷物を載せて仕事に勤しんでいるなかでも、初代アトラスを営業車で使い続けている事業者は、さすがにいらっしゃらないはず。 望遠で見てみると、事業系ごみの回収作業車でした。 嬉しいことに、パネルだけでなく御頭付きの完全体でしたのでネタになりました。 背後の新しい家と比べると場違いな感じのする昭和のトラックですが、復習に航空写真など眺めたら家が建つ前は駐車場で、アトラスはその頃から端に置かれていたものでした。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ダットサン1300トラック（520S） 年式：昭和42年MC～43年MC 長野県にて 2017年11月撮影 多くの趣味人によって紹介をされているダットサントラック、ようやく姿を見ることができました。 紹介された草ヒロの構成から、漏らした場所の見当が付いてしまうのは、なんとも悲しいさがです。 訪問時の１１月は、草は枯れても雪が積もる前で寝ておらず、視界がやややかましくなっています。 直前に撮影したダットサン1300バンと同じりんご園の立地で、近い年式と立地とあってか、熟成の雰囲気が似ています。 コメント：管理人 |
  ファミリアバンを眺めていると、背後のお山に埋もれる１台を見つけて、全身しばし硬直。 古いトラックが突然降って湧くわけもなく、なんでダットラなんて居るんだろう？というのが、辛うじて考えられたこと。 前回訪問時、ファミリアバンのリアを撮影するために、車から降りて眺めていたはずなのに、どうしてこんなことになっているのか、さっぱり分かりません！    日産自動車 ダットサン1000トラック（G222） 年式：昭和34年10月MC～35年10月MC 長野県にて 2018年3月撮影 山肌にへばりつくように佇むダットサントラックです。 ほど近くを農道が走っていてアクセスを試みるも到達できず、諦めて望遠で姿を捉えました。 崩れつつある荷台からは木が生えていて、木の太さから想像すると、荷箱に盆栽のように植わっているのではなく、大地から荷箱を突き破っているのだろうと思います。  積雪で潰れたのか、右フェンダーがボコりと変形していました。 この潰れ方ではバッチが落ちても不思議でないのに、欠けることなくあります。 おかげでG222型とハッキリわかりました。 600ミリまで寄れるカメラのおかげで近くに見ることができましたが、可能なら近くで拝見したかった１台です。 こんな立地ですから、撤去の心配は無さそうというのが慰めでしょう。 コメント：管理人 |
 東洋工業 マツダ・ファミリアトラック（BSA55/BPA55） 長野県S市にて（未確認なるもおそらく撤去済み） 2006年9月撮影 探検隊初期の探索からのワンショット。 被写体は珍しい初代ファミリアトラックなのですが、これ以外の写真が全くなくスナップ１枚で済まされています。 次の機会にと気の長い判断だったのかもしれませんが、間もなくそんな悠長なこと言ってられない時代になりました。    マツダ・ファミリアトラック 長野県南佐久郡南牧村にて（撤去済み） 2006年12月撮影 ３カ月で早くもリベンジの機会を得た探検隊。 などと１ミリも感じていなかった当時、今思えば幸運が続いた探検隊活動の１年目でした。 セダンやライトバンでは800と1000のモデルの違いによりフロントマスクが異なるMCを受けていますが、困ったことにトラックは800の顔のまま1000のエンジンを搭載していて顔に違いがありません。 コメント：管理人 |
   日産自動車 ニッサンプリンス／ニッサン・ホーマー 昭和43年MC～47年MC 山形県にて 2017年4月撮影 トヨエースの前にはホーマーが居ました。 こちらは１台とカウントできる完全な姿でありました。 荷台に積もった枯れ草の量もさるとこながら、全身の劣化した塗装のひび割れが、長く放置されていることを物語っています。 コメント：管理人 |
 スカイラインバンの居たところからさらに山深く入っていき山林しか見えるものが無くなるも、道路が快適に整備されているため突き進んでいると、道路わきの一段高くなったところに、木に囲まれた黄色い車を見つけるとともに、その奥にも何やら怪しい影が…  ２灯の２代目トヨエースだって？   トヨタ自動車工業 トヨエース 年式：昭和38年MC～42年MC 山形県にて 2017年4月撮影 せっかくの大物も、低い道路から撮影するには奥に深く、手前の木に遮られて良く見えません。 手前に舗装された林道があったので、横から見えればと歩いていけば大当たり。 ただし本当に横からしか見えません。 左真横から見て、荷台があるべきところには枯れ木と枯れ草が小山を造っているだけで、どうやら頭しかない様子。 チルトするキャブだけが外れてシャーシがないため、ドアにあるＰのバッチが示すＰ型エンジンもありません。 シャーシが無いので自動車的には１台としてカウントはできないのでしょうが、探検隊的には荷箱だけでも成立する廃車体鑑賞としては、顔が拝見できたので満足でございます。 コメント：管理人 |
  東洋工業 タイタン２トン積 高床２ウェイシフト付 年式：昭和55年FMC～59年MC 神奈川県にて 2018年1月撮影 ターミナル駅から歩いて１０分ほどの住宅街にポツンといる２代目タイタン。 夏ともなると判別できないまでに草に覆われ尽くしていますが、今は冬のベストシーズン、やっと撮影のタイミングがめぐってきました。 ツタがキャビンだけでなくタイヤから荷台の隅まで全身に這っていて、これが夏には葉に覆われるのですが、今見ると何とも生々しいです。  今も緑の葉を湛える荷台の木は２階建てアパートの屋根の高さに届くほどに育ちつつあり、近くを走る電車の車窓からはタイタンをはっきりと見るのは難しくとも木が目印になっています。 このトラックのアオリ板に材木店の名前が記されているのは、運命のどんないたずらでしょうか。 ハチマル（８０年代の車）な１台ですが、鈴木B360曰く京Ｑ線沿線では意外にも駅近くほど眠っていることが多いです。  アパートを絡めての１枚です。 2012年に公開された邦画のロケ地になりました。 劇中で何度かこのアングルで映るのですが、タイタンもこの姿で登場しており、映画を見た時は美術が頑張って廃車を用意して撮影したくらいに思っていました。 しかし偶然このロケ地を発見した時に、有るとは思っても居なかったタイタンまであったので、演出でも何でもなかったという驚愕の事実を知りました。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 トヨペット・スタウト1500（RK45） 年式：昭和40年MC～42年MC 長野県にて撮影 ライトスタウトでもなく、スタウト1900でもなく、スタウト1500でした。 |
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ふかふかの真綿の上に、真綿の布団を被り、今日はおやすみなさい。 |
  いすゞ自動車 いすゞTDJ72（K-TDJ72） 年式：昭和55年～58年（自動車ガイドブック掲載年） 埼玉県にて 2017年8月撮影 ガレージに保管車として収まるいすゞのボンネットトラック。 ボンネットトラックといえば高度経済成長期にイメージが重なるものですが、こちらの個体はそれよりもずっと後の1980年代に製造された末期のモデルです。 運転席前のサイドにTDJというバッチがあり、これから自動車ガイドブックを見ていくと昭和55年～58年に8トン積みのTDJ72というモデルがありました。この記事では型式先頭に『K』と排ガス規制適合を示すアルファベットを記していますが、『K』というのは（昭和）54年ディーゼル車規制適合を示しています。 同クラスには前モデルにいすゞTD62がありましたが、これは排ガス規制に適合しておらず、適合させるためにMCを施されたのがいすゞTDJ72でした。しかし、さらなる規制適合を求められ昭和59年には直接噴射式ディーゼル車の58年規制に適合したいすゞDVR へとMCされていきます。 もはや時代ではないとばかりに、自動車ガイドブックの中に１台か２台かろうじて掲載があったようなボンネットトラックですが、求めるユーザーのために規制に適合させてモデルが存続していました。 産業を支える車を送り出すという企業の使命を感じさせられました。 コメント：管理人   2006年6月の同個体。場所は現在とは異なり、当時の相方の日野さんはいずこへ行ったのでしょうか。 |
 トヨタ自動車 ハイエース クイックデリバリーバン 群馬県にて 2017年3月撮影 長野県諏訪地域の一角を思わせる高原地帯で見つけた紺色の箱。 写真では修整をしてしまいましたが、紳士ブランドのロゴが描かれていてショップの配送車だったようです。 飛脚や黒い猫で使われていたものではありません。 ハイエースベースのクイックデリバリーバンは、昭和57年に２代目のトラックモデルをベースに登場しました。 その直後にワゴンとバンは３代目になり、トラックとクイックデリバリーバンは２代目に置いてけぼりにされます。 そんな２代目の延長戦モデルも、昭和60年には３代目へとフルモデルチェンジを遂げ、こちらの個体もその時からのモデルになります。 中古車市場で引き合いの多そうなモデルですが、割と早く畑に落ち着いてしまったようです。 コメント：管理人 |
   いすゞ自動車 いすゞＴＷ系 群馬県にて 2017年3月撮影 道の両側を木に囲まれた林道のような雰囲気の道を流していると、流れ行く木々の間に廃トラックの姿が見え、パラパラ漫画のような別々の絵を脳が繋ぎ合わせてくれたところ「いすゞＴＷだ！」となりました。 見つけたまでは良かったものの、木が幾重にも重なった先にあるトラックの全体像を写し込むのは難しく、脳によって再構成されたような絵には到底なり得ません。 いすゞＴＷが居る場所として林業の現場を連想される方が多いと思いますが、この入口に丸太が並んでいた木材加工場となっている場所の奥の方にありました。 今でも横グリルのモデルは林業関係の場所で見る機会があり、中には分類番号が３桁ナンバーの個体も居たりして、旧車趣味ではなく仕事のできる相棒として愛用されています。 こちらの個体は、ＴＷでも縦グリルになり昭和55年ＭＣで横グリルとなる前のモデルになります。 木材を運搬していた荷台には枯れ葉がうず高く積もって草木が茂っていて、動かなくなってからの歳月の長さを感じました。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイラックスロングボデーデラックス（RN15） 年式：昭和44年車種追加～46年エンジン排気量アップ 山形県にて 2017年4月撮影 河川敷の畑に崩れた車があるのを堤防の上から見つけました。 道沿いにあって真っすぐとこちらを向き、遠くに見えた姿は初代サニーに見えました。 歩いて見に行くと、、サニーに見えた車は渋いブルーのトラックでした。 カラーリングと崩壊し尽くした姿から、サニーから転じて古いトラックを想像したものの、立て掛けられたボンネットの陰に覗く顔は初代ハイラックスで、ギャップにせめてスタウトであれよとツッコミを入れていました。 このハイラックスの写真を鈴木B360に写メしたところ、むしろスタウトよりも珍しいから良いじゃないか位に慰められてしまいました。  鈴木B360より、写メをした写真にドミンゴが写り込んでいることを指摘されましたが、実は近くにもっとウジャウジャ箱の草ヒロが居ました。 それらは、フロントまで回るのが面倒になって全てスルーしてきました。 そして、今になって見て回らなかったゾーンが気になっています。 コメント：管理人 |
   ダイハツ工業 ダイハツD200 年式：昭和44年MC～45年デルタへ 長野県にて 2016年11月撮影 軽トラの荷台にちょこんと載り、築かれた山の上に佇むダイハツのトラック。 もはやアートとして展示しているのでは？と訝しむような、目的が見えてこないダイナミックな置かれ方をしています。 トヨタとの提携後も残るも、３代目ダイナに吸収され消滅し、直前の最後のMCモデルがこの個体になります。 D200のDはディーゼルエンジン車を表し（ガソリン車はV）、200は積載量２トンを表しています。 １トン積みのV100から３トン積みのD300まで、幅広くラインナップをしていて、ミゼットを始めとする三輪トラックから四輪トラックへの脱却を図ろうとした意欲作でした。 コメント：管理人 鈴木B360より、 D200が載っている軽トラックの荷台は、S38ハイゼット（探検隊で言うところの歌丸ハイゼット）だと熱いメッセージが届きましたので、記します。 １２月３１日追記 |
  日産自動車 ダットサン・サニートラック1200 年式：昭和45年FMC～昭和53年4月MC 山梨県にて 2016年12月撮影 サニーセダンを意気揚々と撮影し戻ると、先ほど降りた探索車の傍らで鈴木B360がセダンとは反対の方向をアッチアッチと指をさしていました。 促されるように目線を転ずると、セダンが居た果樹園と道路挟んだお向かい、果樹園を覆う薄い青いヴェールの奥に、もう１台サニーがこちらを向いていました。 セダンの姿を遠くから見つけた時から視線をひと時も外さず、ドア開けて出て行った時に前に居たというのに気が付きませんでした。 周りが見えていないとは、まさにこの事なんだなという、笑えるご対面でした。 セダンにはなかったフロントマスクはしっかりと残っているものの、プレスの機械に挟んだように潰れ、すぐにはトラックだというのが分からないようになっていました。 もしかすると、セダンがマスクを譲った先で、昭和53年MC後の個体なのかもしれませんが、それを裏付ける年式などを確定するには及びませんでした。 それにしても見事に潰れています。 コメント：管理人 |
 道路に停まったままのキャンター。 駅前繁華街の道路であったなら、ドライバーが少しでも離れている間に２人組妖精さんがシールを貼って去っていくのでしょうが、ここではそんな働き者の妖精さんはいらっしゃらないようです。 畑に乗り付けた現役のキャンターくらいに真横を通り過ぎたとき、道路の泥の散らばり具合から動いている気配がなく、引き返して走る車から何枚か撮影したショットの１枚がこれです。   三菱自動車工業 キャンター 年式：昭和48年FMC～53年FMC（３代目） 長野県にて 2016年11月撮影 近所でもう１台のキャンターを見つけました。 つい最近まで動いていたような雰囲気で、農業ハウス裏の置き場に佇んでいました。 農繁期に稼働しているものが休んでいるのか、退役して置かれているのか判断しかねますが、車体に這い上がってきたつる草から、最近お仕事が無いのが伺えます。 判断できないと言っておきながら、足回りは綺麗そうですし、なによりボディが色褪せているだけでしっかりとしているため、来シーズンへのひと休みなのかもしれません。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・ホーマー低床トラック１トン積（F20） 年式：昭和51年FMC～57年FMCされアトラスへ 長野県にて 2016年11月撮影 峠道から見下ろす畑の奥に居る日産の小型トラック。 周りの草がスッキリとしているようなので訪れてみました。 見つけた時からキャブスターとばかり思い込んでいたら、姉妹車のホーマーでした。 なんのこっちゃという話になりますが、数えてみれば数えるほどの機会はなく、今回で２回目の訪問でした。 「居る居る」と通り過ぎるのが常であったようです。  このホーマーと初めてお会いしたのは2006年9月のことでした。 草に埋もれていて、車名のバッチは隠れていて、キャブスターとはデザインが異なるグリル部分は暗くてよく分からず、峠道を下りていくと同型のキャブスターが果樹園地帯に２台ほどいるため、何となく姉妹を取り違えていたようです。 １０年前は草に盛大に埋もれていましたが、フロントガラスはしっかりと残っていました。 コメント：管理人 |
 鈴木Ｂ360が夏の盛りに見つけた５２０ダットサントラックでも２灯モデルと思しきトラックを探しなおして見つけてきました。 今回の長野行きのメインとも言える『鈴木Ｂ360の夏の宿題』を、冬の景色になろうとする盆地でしてきました。  近くに農家の直売があっただとか、木々が生い茂る下にあったというロケーションは聞いていましたが、肝心の場所は大らかな気分で流していたということで、広大な果樹園地帯でアッチへ行ってみてコッチヘ戻ってきてという具合に彷徨いました。 昼前に果樹園地帯に入り、５２０を見つけたら昼食にしようと段取りしていたものの再発見は１３時になり、ピークを過ぎガラガラになった蕎麦屋で遅い昼食となりました。 １年に１度のイイ・ニッサンの日にひと押ししておきたい情熱を注いでまいりました。  日産自動車 ダットサン1300トラック（520） 年式：昭和40年ＦＭＣ～41年ＭＣ 長野県にて 2016年11月撮影 木々が茂る場所を遠くから見つけ、あそこに違いない！と向かうと、鈴木Ｂ360が話していた通りにトラックがその下にいました。 葉が落ちてサッパリと視界が開けた果樹園の中を見通すと、果樹棚を支える支柱が遮る部分はあるものの答え合わせは済みました。 夏に目を凝らしてやっとのことで５２０と絞り出した鈴木Ｂ360の奮闘のままのものが居ました。  （この写真では数枚を繋ぎ合わせて合成をして、フロントマスクの部分の支柱を除去しています） ダットサン５２０と言えば、草ヒロで見かけた数から４灯となった５２１のモデルがまず思いつき、そういえば２灯もあったねぇくらいの存在感です。 おおげさに言えば、欠番になっている４２０なんて言ってしまうくらいに５２０っぽさがないのですが、ライトの数が違うだけでシルエットは同じで、鈴木Ｂ360はよく粘って２灯と答えを出してくれたものです。 コメント：管理人 |
 鈴木B360も長野へと出かけていました。 まず出した絵みたいにファジーになった写真の中には、超大物が高い高いされているのですが判別できますでしょうか？  写真中央のプレハブの左側に被るようにいるのが超大物個体なのですが、スマホのデジタルズームでファジーさを極めていて、実車を見知った方なら何となく分かるかな？という解像度です。 この２枚だけでは車名を出したところで「なんのこっちゃ！」となるので、高い高いされる前の写真でネタ明かしします。 |
 日産自動車 コンドル２０ 年式：昭和56年FMC～61年MC 山梨県にて 2016年6月撮影 石和温泉への道中に見た果樹園はどこもかしこも緑に覆われていて、この季節にご新規さまを求めて草ヒロ探索を行うことの不毛さを強く感じたところです。 １日目のイベントで暑さにぐったりして宿に入りして、飲み食いしたら田舎の農家さんばりに早々と眠ってしまい起床したのが午前５時すぎ。 農家にしては寝坊という時間でしたが、朝食まで１時間半くらい暇するのも勿体ないので、宿の自転車を借りて市街地に残る畑や果樹園を見つけながら５５０の天然草ヒロを１台でも見つけたら帰ってこようくらいに軽～い気持ちで目覚ましにでかけたら、笑うしかないくらい「天然」が居ません。 朝からへこまされて、もう帰ろうという気分になり、現在位置を確認しようと幹線道路へ出てお帰りコースに乗ったところで、やっとこのコンドルにありつけました。 道路傍の普通のお宅ながらでかいパネルを持っているなと思っていたら、パネルだけではなく頭もしっかりと付いていました。 小型トラックサイズのパネルだけをそれなりと、コンテナ販売店の展示場を見て、物置のニーズが多いことは感じていたものの、それが草ヒロに結びつかず辟易していましたが、諦めたところでお情けがありました。 コメント：管理人 |
   いすゞ自動車 いすゞ・エルフ低床式（TLD22） 年式：昭和43年FMC～45年MC 山梨県甲府盆地にて 2016年2月撮影 ２代目エルフ前期型が堤防近くに置いてありました。 有刺鉄線で囲われた敷地内にあり、荷台に何かを搭載しているくらいのようなため駐車してあるかのような佇まいでした。 まだら模様な塗装、そしてなによりもこの年式から現役でないのは遠くから見ても明らかでしたが、整備すれば起こせそうなコンディションです。 楕円のマーカーだけでオデコが広い公家のようなアッサリとした顔立ちに、ドアには三角窓が残り古めかしい印象を受けます。 後期型になるとフォルムはそのままでも三角窓は廃止され、アッサリ顔にパーツが盛られて、３代目以降のエルフに通じる顔立ちになります。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ダットサン1200トラック（320） 年式：昭和39年MC～40年FMC 山梨県甲府盆地にて 2015年12月撮影 新年明けましておめでとうございます。 本年も、草ヒロ探検隊ブログをよろしくお願いいたします。 前回から２年が空きましたが、元日恒例のダットサントラックです。 恒例と言いつつも、2008年、2013年の二回しかでていませんが、甲府盆地で『廃車体街道を行く』をやるなら外せない１台と、探検隊がイチオシするダットサントラックから一年をスタートいたします。 コメント：管理人 |
 頭の代わりにパレットが三枚立てかけられたトラックの荷台。 サイドビューやフロントビューから見つけたならスルーを決め込むところですが、なぜ撮っているのかといえば。  鈴木B360がテールライトを見ただけで、この荷台が誰なのかを導き出したためで、頭が無いのが甚だ残念ではありますが、珍しい車だったので、ふたりで舐めるように拝見してきました。  テールライトだけで当てられる、いい意味での変態さまは世に限られますので、答えとなる部分の拡大写真で解説しますと、 最大積載量が500kgは、軽トラック（350kg）ではないという事。 ディーラーシールが、トヨタカローラ南信である事。 以上の２点からざっくりと結論を申せば、 この荷台は、トヨタ自動車工業の初代ミニエース（UP100）のでした。 コメント：管理人  もう１台の荷台オンリーなミニエーストラック 山梨県東部富士五湖地域にて 2010年4月撮影 鈴木B360より、もう１台の荷台だけの個体のリクエストが入りましたので追記です。 完全体なミニエーストラックよりも、荷台だけの姿の方が馴染みあるという何とも悲しい実績のある探検隊です。 この荷台も見つけた時に大注目したのは鈴木B360でした。 元紹介記事：2010春の異常気象にて（7） |
 見てみたいと思っていたホーマーに案内して頂きました。 以前、おおよその場所を聞いていたところは、何度も通りがかっているはずの場所でしたが、現地で姿を見れば幹線道路沿いというアッサリな立地。 脇道に逸れてばかりで素直さがなかったために見つけられなかった、探検隊らしいと考えさせられる１台です。   日産自動車 ニッサンプリンス／ニッサン・ホーマー 昭和43年MC～47年MC 長野県にて 2015年9月撮影 車体サイドにあしらわれたワンちゃんのステッカーが印象的なサビがやや色濃くなりつつあるホーマー。 プリンス時代の個体ではなく日産との合併後のMC顔です。 一見するとただのパネルバンで車体記された布団を運んでいたようにも見えますが、ただの布団屋の車ではないのを、管理人は職場でお世話になっているのでピンと来ました。 パネルの屋根に控えめに出たものは排気口、側面の小窓の中には操作パネルがあり、この車の正体は「布団乾燥車」になります。 写真はありませんがリアには観音開きのドアがあり、パネル庫内に布団を何枚も収納して温風により短時間で乾燥させるものです。 コメント：管理人 |