  日産自動車 キャラバンかホーミーライトバン 長野県にて 2019年4月撮影 峠道からチラリと見えた採石場の意外なところにポツンといたキャラバンかホーミー。 NAPSのステッカーとその下の車名ステッカーがあるのは確認できましたが、良い角度でないため判読は不能。 デラックスのエンブレムが大きいため前期型と思われます。 それでもって、まず目を引くのが屋根が車体中央で綺麗に切り取られていて、そこに何かの機械が積み込まれているところです。 石を切り出して、それを運ぶのが商売な現場だから、車の屋根を真っすぐ切って、そこに変圧器みたいな重たいものでも、ギリギリの幅も何のその、朝飯前くらいにこの車が仕立てられたのが想像できます。 車からはケーブルが這い出ていて、載せられた機械は変圧器のたぐいだと思うのですが、車に載せているのだから移動して採石場の各所で使っていたのかな？から先、知らないことだらけで話が膨らみません。  急な接近者に警戒する様子でこちらを見ていたニホンカモシカが２匹。 じっと動かず、こちらを見ていたので写真に撮ってみましたが、がっつりと見られています。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和45年MC～48年MC 長野県にて 2018年3月撮影 経年車の穏やかな朽ち方の見本みたいな素敵なハイエースが、横道で顔を覗かせていました。 ルーフからのサビを全身におよんでいて、それが雨に打たれて下地がでた塗装面に色濃くのっています。 ジオラマなどで草ヒロをモチーフにしたサビ色を演出したもののように、ほどイイ感じに仕上がることは無い草ヒロですが、これは本当にいい塩梅で熟成しています。 レンズ、ミラー、ワイパー、エンブレムは損なわれることなく定位置にあり、このまま乗り出せたら旧車イベント会場での存在感はピカイチでしょう。 などと夢想しつつ、車内助手席を占有している笹の根を辿っていくと、どうやらフロアにそこそこの穴を開けて、天を目指して笹が成長しているのが伺え、目に見えない足回りの部分は、なかなか厳しそうです。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和46年MC～48年MC 長野県にて 2019年11月撮影 山の方から下りてきて快走しているとこ恐縮なことに、左車窓の初代ハイエースに管理人が気が付きました。 「初代ハイエース居た。初代ハイエース居た。」大切なことなので２度繰り返し、鈴木B360に車を戻してもらいます。 廃材が置いてあるようですが、土砂や枯葉が積もり木材には苔が生していて、それらの山に頭を突っ込むようにハイエースが置かれていました。 頭隠して尻には柵替わりの木材が渡され、ハイエースの門番というより柵になってしまった様子です。 フロントマスクは伺い知ることができませんが、フロントドアとスライドドアの間にグレードバッチがあるのと、テールライトのデザインから  昭和46年にMCを受けた、この顔が隠れているものと推定します。 コメント：管理人 |
   日産自動車 バネットラルゴバン５ドア２/５人乗りVX 年式：平成元年MC～平成5年FMC 福井県にて 2019年7月撮影 ラルゴをあれだけやっておいて 出し忘れです！ 春から夏日和の長野にて2018（50）で紹介したのと同じ、後期型の上級グレードバンです。 昨年夏の日本自動車博物館訪問からのひとコマ。 仕事終わりからすぐ鈴木B360と車を走らせ、道中の岐阜県内での観光を前途の不安から流し、目的地石川のちょい手前、福井県の東尋坊を目指しました。 高速を降りたのは18時をまわった時というのに、夏の太陽はまだ光たっぷり、冬では考えられないくらい残業ができる草まみれのステキな時季。 草ヒロ的にステキなネーミングの道を流していたら、鈴木B360が何かに反応して、長野・山梨バリに脇道に車を入り込ませます。 すると栗の木の下に、テールゲートバンザイして物置していたラルゴが居ました。 ガラスが反射しただとか、ボディがしっかり見えたとかではなく、草まみれのなかにテールゲートを見つけたといのだから、凄まじい動体視力です。 コメント：管理人 |
  日産自動車 バネットラルゴバン４ＷＤ５ドア２/５人乗りVX 年式：平成元年MC～平成5年FMC 長野県にて 2018年3月撮影 昨日紹介をしたバネットラルゴコーチ、隠れているお顔はこんな感じ。 だけどこのラルゴ、ワゴンではなくバンモデルの最上級グレードVXです。 デラックスが樹脂パーツのマスクでバン顔に徹しているのと打って変わり、VXはツートンカラーにワゴンに準じたフロントマスクを持っています。 バンとしての性能は、３列目のシートを持たない最大積載量750kgで、これは無印のバネットの600kgより多く積め、ワゴン同様格上の存在であります。 バネットラルゴのバンモデル自体が探索においても少数派で、ワゴン風のこのVXというグレードはモチロン初めての遭遇です。 四つタイヤをしかっりと根付かせて、ストリートビューでは物置として稼働中のお姿も拝見できます。 ボディは綺麗で、その雰囲気はタイヤさえ埋めていなければ現役車といっても過言でない良い佇まいをしていました。 積載量ステッカーの左に、円形の寒冷地特別仕様車のステッカーがあり、貼り付けはこれよりもう少し古い年式のイメージ（管理人の）を持っていました。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
 オープントップキャラバン。 |
   トヨタ自動車工業 パブリカバンデラックス（UP26V-D） 年式：昭和41年MC～43年MC 長野県にて 2019年4月撮影 スターレットからパブリカへと遡て来て、初代で一応の打ち止め。 初代と言っても、初期の700ccではなく800ccとなってからのパブリカのバンです。 初代カローラと向かい合わせで置かれていたため、保管車かな？と思いきや、車内を見渡すと藁などが見られ、物置として使われているのが分かりました。 朝露に窓を結露させていて、ステッカーは定期点検シールがありましたが年数などは確認できず、それでもタイヤの埋まり具合から長く置かれているのが伺えます。 全体を見渡して、ホイールキャップが無いくらいで目立った欠品は無く、右側はホワイトリボンタイヤを前後に履いていて、グリルにはフォグランプも装備した、当時の雰囲気をそのままに佇んでいました。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 長野県にて 2006年11月撮影   トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 長野県にて 2018年3月撮影 同じハイエースの草ヒロを１０年以上のご無沙汰を経て再訪問と撮影したのですが、現地でこんな佇まいだったっけか？という、しっくりこないで撮影していたのですが・・・ どうしたことか、向きが変わっていました。 スライドドアが両側に付いているので、荷物の出し入れのためという風でもないのですが。 シルバーにお色直しなれたボディは、サビがまんべんなく浮いていましたが、タイヤを立て掛けて押さえていたリアウインドウの破れは鉄板がしっかりとはめ込まれていました。 不具合を良くしようとする気概のあるものだけに、向きを変えたのにも良くしようとする意味があるのかもしれません。 コメント：管理人 |
 攻めてるライトエース。 オフロード仕様で悪路を攻めているのか、ハイドロサスを装備してカスタムで攻めているのか。ハテサテ～。    トヨタ自動車工業 ライトエースバン標準ルーフデラックス（KM11V） 年式：昭和53年MC～54年FMC 長野県にて 2017年11月撮影 なんて酔狂なこと、草ヒロ相手にやってしまう度が過ぎたマニアさまはいらっしゃないのですが、「なんじゃこりゃ？」というお姿です。 引っ張り出そうとしてボッキリと折ってしまったのか、とにかく変な力が加わったのは確かで、浮いてしまっています。 静寂だとか静止と「静」が主題となる草ヒロで、躍動感の「動」がある珍しい１台でした。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ダットサンバネットバン 年式：昭和55年追加～57年MC 長野県にて 2017年11月撮影 さらっと撮影をしてきたのですが、あとからジワジワとくるダットサンバネットです。 フロントのバッチは外れてしまっていますが、外れた跡が実にダットサンらしいです。。 ドアにもかすれながらもDATSUNの文字が見えますし、リアにもダットサンバネットのデカールがあります。 ここまでは普通なんですが、草を被った顔をしっかりと見ると丸目２灯なのです。 所有している昭和55年3月と7月発行のダットサンバネットのカタログを見ても、２灯モデルはどこにも掲載されていないのです。 それに加えて、今まで見てきたダットサンバネットを思い返しても、「２灯なんてあったんだ！」という認識なもので、さらっと撮影してきたのが悔やまれるレアなバネットでした（笑） コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバンデラックス（KM10V） 年式：昭和45年登場～53年MC 2018年7月撮影 カンカン照りの昼下がり、涼しかった高原から盆地へと戻ってきました。 標高にすると1000メートルから400メートルまで一気に下りてきたので、暑いったらありゃしません。 ふだん潮の香りのする地べたの半島に住んでいる身にとっては、そもそも標高が400メートルすら無いので、十分に高いところなんですが、涼しい感じが一切しません。 何だかんだと動き回った半日の汗を温泉でさっぱりと流して、後は帰るだけと車を走らすと見つけてしまうものです。 車幅ちょうどの道だったので、窓を開けて運転席からカメラを構えるという、風呂あがりに障らない横着をこきました。  このライトエース、10年くらい前に長野から山梨に旅をしたときに見たことがあったのですが、10年前はまだ鮮やかな緑色をしていました。 幹線道路から遠くて道も狭いと、スルーをしておおよその場所は把握していたつもりでしたが、いざ訪れようとするとたどり着けないもので、ずいぶんと色あせてしましました。 コメント：管理人 |
 日産自動車 キャラバンかホーミー 昭和55年FMC～57年MC 山形県にて 2018年4月撮影 運転席ドアにはめ殺しの三角窓があったので、２代目でも初期のモデルでした。 肝心の運転席側の写真は、もう１台が写りこんでいるため明日に持ち越しです。 農作業期を迎えてなのか、車外が少し賑やかになっています。 ハイルーフバンですが、このよう荷物を積み込んだ場合、天井まで積み重ねたとしても出し入れに難渋しそうです。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 長野県にて 2017年11月撮影 枯れ草に覆われる初代ハイエース。 耕作放棄地を切り取ったような姿をしていますが、広い耕作地の片隅に置いてありました。 奥で稼働中のバネット物置のお手本となった先輩なんでしょうが、テールゲートまで草がまわった様子で、今は使われていないようです。 窓が開いているも、オドロオドロシイ雰囲気に怖くて中を覗く勇気はありません！ コメント：管理人 |
   信州名物の道祖神がいる風景。 道祖神と言っても本家ほどの古い歴史はありませんが、それでも平成のハイエースを見守るくらいの存在ではあったはず。    東洋工業 マツダ・ボンゴバンデラックス（FSAV） 長野県塩尻市にて（撤去されたとのこと） 2018年3月撮影 ずっと見守っていてくれているものとばかり思っていたのですがねぇ。 嵐は去ったと思っていたのに・・・  初めてボンゴを見上げたのは2006年9月のことでした。 微妙に隠れた姿に、ネズミ捕りの営業中に見えた！のが懐かしい。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバン 山梨県にて 2018年3月～4月撮影 サニークーペやグロリアと同じ敷地と思われる廃屋の反対側にまたもや草ヒロ。 チリチリになったライトーエースでございます。 パブリカを見つけたのに始まり、この数分にラッシュです。 蕎麦屋をナビに入れて昼ご飯を食べに来たというのに、どうでもいいと思うくらいにお腹いっぱいです。 潰れかけていても屋根下にあるものと違い、野ざらしなのが効いてかなりのやられっぷりでした。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
 南関東では桜の季節より先の陽気になっています。 今日なんかは１５時くらいにはゴールデンウイークを思わす、ちょっと気だるいくらいで、仕事をする手もゴニョゴニョ・・・ お出かけをするにも、脱線して探索に精を出すにも良い季節となり、そろそろ草の成長を思いソワソワする日々です。 すぐには出かけられないので、桜の季節にめぐった長野の記事をこしらえてみます。   日産自動車 ニッサン・サニーキャブライトバンデラックス（H-VPC20） 年式：昭和50年12月排ガス規制適合～53年バネットへ 長野県にて 2014年4月撮影 斜面に上り詰めて顔を埋めているサニーキャブ。 ライトがパチリとした目に見え、色褪せたガーニッシュと相まってコアラのように見えました。  三角窓に地元ディーラーのよるシールが残っていて、上の部分は判読できませんでしたが、サニーとシルビアの名が並んでいます。 整備なりのキャンペーンで貼ったものだとしたら、宣伝になるグッドアイデアです。 コメント：管理人 |
 千客万来！草ヒロキャラバン 2009年5月GW撮影  ど平日の草ヒロキャラバン 2012年3月撮影 休日ともなれば家族連れで賑わう施設の駐車場から観察できるキャラバン。 車から降りて入口ゲートに行く前に子供がこのキャラバンを見て動かなくなって、廃車体趣味に目覚めていては一大事！などと心配していたら、あっさりと居なくなっちゃいました。  お顔をはじめサビががおどろおどろしい感じになっているので、興味を持ったとしても次の瞬間には怖くなって泣き始めてしまうかもしれません。   2012年の２度目となる訪問はキャラバンに会いに来たのではなく、施設の方に用あって来ました。 入口からは遠いというのにわざわざ車を止めて、キャラバンを眺めてから施設に入り、帰りしなにまた見て堪能。 ３度目の訪問では撤去を確認してしまったので、撤去跡を眺めるという酔狂なことはせず、入口に近いほうに大人しく車を置きました。 コメント：管理人 |
 眺めの良いところにあるコロナバン。 昭和41年にMCされたモデルで、昭和のあいだに走ることをやめてから盆地を眺め続けていたのですが、2014年から2017年のわずか３年で佇まいを大きく変えていました。       トヨタ自動車工業 トヨペット・コロナバンデラックス４ドア（RT46V-FD） 長野県にて 各アングル撮影は2014年4月（上）と2017年11月（下） 土地の片付けがされて、周囲にあった木材は綺麗さっぱり無くなっていたほかはコロナに寄せて集められていました。 土管とコロナバンの位置から見てコロナバンが若干ながら土管に向かって移動したようで、右前輪に注目すると潰れと土の付き方から回るなり引きずられたことがわかります。 付いた土があまり洗い流されていないのを見ると、この変化があったのはつい最近のことと推測でき、状況からしてお役御免で撤去の準備という感じがします。 テールゲートの窓などが綺麗に取り払われて、荷室が風雨にさらされるようになっていることからも、物置としての役目を終えたと見えます。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 ハイエースワゴン 群馬県にて 2007年10月撮影 今から10年も前に撮影したハイエースワゴンを、山深く入ってきたついでに見ていきたいなと探してみたものの、2007年当時は場所なんて意識しないで撮影していた頃なので捜索は難航。 結果は10年の年月を埋められず、曖昧な記憶と一致するロケーションにも到着せず迷宮入りしました。  トヨタ自動車工業 タウンエースバン 群馬県にて 2017年3月撮影 代わりに？国道沿いでビニールハウスの跡地に姿を現したタウンエースバンを見つけました。 ハウスの骨組みと重なり見づらいですが、ルーフキャリアを装備しています。 大きなハウスにマツダB360が入り込んでいたなんてことが甲府盆地の方でありましたが、この大きさのハウスではタウンエースだけで場所を取っていて、綺麗だった頃はどのような使われ方をしていたのだろうかと不思議な感じがしました。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・サニーキャブライトバンデラックス（H-VPC20） 年式：昭和50年12月排ガス規制適合～53年バネットへ 山梨県にて 2017年8月撮影 彩の国から長いトンネルで甲斐の国へと抜けてきました。 秩父地方に長居して、やっとホームとも言える甲府盆地へと至るも時間は17時。 この記事を作成している冬の12月ともなれば17時は真っ暗ですが、夏は19時くらいまで残業ができます。 まあ仕事場の環境は草まみれであったりして、ままならないところありますが・・・。 ままならない環境のなか、ほどよい草加減で佇んでいたのはサニーキャブバンでした。 フロントは灯火類とガーニッシュが綺麗に取り払われていてのっぺらぼうでしたが、ガーニッシュが抜けたの地がアクセントになりひょうきんな感じがします。 一方でリアはパーツの欠品は無く、NISSAN NAPSのステッカーにより年式が昭和50年12月の50年排ガス規制適合以降と判断できます。 ダットサン・サニーキャブは昭和44年に登場し、45年にはディーラー替えにともない名称をニッサン・チェリーキャブと変えます。 50年にサニーキャブがチェリーキャブと併売するかたちでふたたびラインナップされるも、冠を変えてニッサン・サニーキャブとなります。 なんのこっちゃという感じで、昭和51年の自動車ガイドブックVOL23では、170ページの紹介では写真にダットサン・サニーキャブとクレジットされてしまい、サニーと言えばダットサンでしょうという時代が感じられます。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 ミニエースバン（UP100V） 年式：昭和43年車種追加～50年生産終了 山形県にて 2017年4月撮影 枯れ野に取り残されたミニエース。 辛うじてリアサイドウインドウに保護バーが見えたくらいで、アクセスすることもかなわず、どこへも逃れられないように葦の海にポツンとあります。 ハイルーフを見慣れたために「鉄板１枚！」と言わんばかりの薄いルーフは、日当たりの良い丘陵にあって雪害の影響が少ないため潰れることもなく健在です。 ここから車で３０分も走れば雪に押しつぶされた車もあるのですがねぇ。 それでもサビは各部にしっかりとあり、薄いルーフには残酷な切り取り線が作られつつあり、フロントマスクは潰れてしまっています。 コメント：管理人 |
 日産自動車 サニーバネットライトバン 羽前の国にて 2017年4月撮影 顔が崩れ落ちようとしている初代バネット。 ブルーやクリーム色に何度となく塗装されメンテされているのが伺えますが、塗装が効かない部分が抉れてしまってます。 もはやベテランの風格を漂わせていますが、箱草ヒロの定番中の定番で、これを見られればお後が約束されるという最初の１台です。 羽前の国でも各所でバネットの姿を何台か見ることができ、それらに周辺ではかつては昭和40年代の草ヒロたちがメインを張っていたのとことです。 それがことごとく撤去されて姿を消し、今はバネットだけが残っているという有様です。 各地を探索してきて培ってきた「法則」は、過去を知る人がいないと証明できないという、難しい時代になりました。 コメント：管理人 |
 東洋工業 ボンゴバン 年式：昭和41年登場～43年MC 山形県にて 2017年4月撮影 初電乗り継ぎ山形駅に降り立ったのが午前９時。 すぐにレンタカーに乗り換えて市街地を抜け、高速を使いいちばん遠いところまで一気に進出してしまうという企ては、こちらのボンゴさまによって粉砕されました。 大きな川を渡ると車窓の両側に果樹園地帯が拡がり、草ヒロを見に来たというワクワクとソワソワな気分のブランコ状態に気分良く走っていると、視界に飛び込んできた草ヒロはよりによって初代モデルでした。 初代は捨て置けないと直ちに高速を降りて向かいました。 ボンゴを高速から見下ろした時には、屋根が潰れて崩壊しているように見えたものの、近くで拝見すると運転席部分はガラス健在でしっかりと残るも、側面はハリボテになっていました。 高速から見えたときには道路端に近いような感覚でしたが、いざ行ってみると存外に遠く畑の真ん中で、業者の手が入りにくいという立地でした。 ここから数キロ離れた果樹園地帯は、かつて草ヒロの王国だったとのことですが、２台を残してすべてが撤去されています。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ニッサン・ホーミーライトバン 山梨県にて 2016年3月撮影 山の上のホーミーと東屋ある畑。 充実ビッグサイズの物置だけでなく、日当たりが良すぎる山の上で農作業のあいまに休憩をするのに日陰になる屋根は素晴らしい設備です。 小屋が建っているようなところでは、このように設える必要はありませんが、農協や自治体の取り決めによっては小屋すら建てられない場所もあるようで、その抜け穴として廃車を置く人が出てくると、「その手があった」と伝播し、気が付けば廃車体物置パラダイスがつくられます。 このホーミーがあった一帯も、航空写真で見直す限り小屋の類は無く、大きな農協の選別場があったくらいで、廃車という抜け穴を使わざるを得ない場所なのかもしれません。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・チェリーキャブライトバンデラックス（ＶＣ20） 年式：昭和46年ＭＣ～50年ＭＣ 山梨県にて 2016年12月撮影 山の上の農道を散歩がてら散策をしていて草に埋もれる後姿を見つけたのですが、１９７０年代の車なのに見事なまでに朽ち果てて残骸といった感じになっています。 箱型のボディであることと、テールライトとその上に青い二本ラインが残っていたため、すぐにサニーやらチェリーのキャブバンだと判別できました。 車名を見るうえで特徴的な部分がよく見えたため、古い車だと妄想を無駄に膨らますこともなく、ややアッサリとした対面になりましたが、車体全周を見回すと、グリルはおろかバッチの一つも残っておらず、デカールは腐葉土によって分解されていて、サニーなのかチェリーなのか、どちらかに絞ることは外観からは不可能でした。 ドアが外れたところにコーションプレートが見えエンジン型式のＡ10という刻印が辛うじて読み取れたので、Ａ12型に換装された後期型ではなく、さらにフロントマスクは前期の細いマスクでは穴が余るため中期型と絞られ、サニーキャブが一旦廃止されていた時期にあたるのでチェリーキャブであると導き出せました。 チェリーかサニーか、どちらでも構わないところなのですが、答えに向かってヒントが散りばめられていたので思わず解いてしまった１台でした。 コメント：管理人 |
 BSのチャンネルにて帯放送中の「大都会 PARTIII」を見まして、無性にライトエースを出したくなりました。 昨日放送されたのは４４話の「テロルの仮面」で、亡き名優・蟹江敬三氏がカーチェイスを繰り広げ激走するライトエースのスライドドアを開け放ち、スタント無しでルーフキャリアへと上り、白い上着を颯爽と脱ぎ捨て銃撃戦を続けるという、古き良き刑事ドラマのカーアクションシーンがありました。 残念ながら、というかお約束通りにライトエースは激突！爆発！！炎上！！！し果てます。 最近の探索で見たライトエースが無いものかと探してみたものの適当なものが無く、2014年に上田のほうで撮影したものを出しました。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ニッサン・キャラバンライトバンデラックス（VSE20） 年式：昭和48年登場～51年頃 山梨県にて 2016年12月撮影 家の隙間から差す夕日をスポットライトのように浴びたキャラバン。 通りかかったときに絶妙なタイミングで後姿を魅せる１台です。 フロントビューはありませんが、後輪のハーフキャップ、泥除けが付いていました。 デカールはカタカナでニッサン・キャラバン、甲斐日産納という渋いものが２枚そろって残っていました。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエース 長野県にて 2016年11月撮影 バス集会所の後ろでブルーシートを被っていたのは初代ライトエース。 こちらは物置になっています。 大きなバスと比べて小さく感じますが、ライバルはあくまでもバスの背後にある物置です（笑） 年式はバスよりも明らかに新しいのですが、こちらのほうがお疲れです。 左後輪はホイールキャップを履いていて、鈴木Ｂ360によると、２代目ファミリアロータリークーペの物だということです。 コメント：管理人 |
 トヨタのタウンエースと日産のバネットが顔を突き合わしていた物置２台。 2009年1月の探索での一コマです。 それが、2016年11月にはこのように変わっていました。   初代タウンエース＋初代バネット＝２代目キャラバン 置いてある車が全然別物に変わってしまっていますが、背景の高圧鉄塔が建つ山を見比べてみると、同じ場所での撮影であるとお分かりいただけると思います。 タウンエースとバネットの並びは同年代の車であるので、「小粋なことをするねぇ」という感想が素直に出てくるところなのですが、その２台を置き換えたキャラバンは若干年式が新しいものの、同じ時代に現役であったというものです。 平成も２０年を越えた世で更新され合うような年式ではありません。   こう言っては元も子もない話ですが、昭和の車から昭和の車への更新でサビのコンディションは大差ないようで、つい最近まで現役であったものを持ってきたわけではなく、２台を解体屋に送って１台を持ってきたという感じがします。 コメント：管理人 |
 道幅が狭い中山道の峠道で２台の車が進みあぐねて草ヒロになっていました。 国道沿いは１０年前に比べて名物の草ヒロも数を減らして寂しいものですが、旧道の方へと入ってきたら１０年前には撮影していたか怪しい２台がお迎えをしてくれました。   トヨタ自動車工業 タウンエースバン1600ハイデラックス（TR10V） 年式：昭和54年MC～57年FMC 長野県にて 旧中山道からなだらかな斜面が山の際まで続いていて、下から見上げたら段々の縁にいた白い箱が見え向かうと、初代タウンエースバンが眺望抜群の場所に居ました。 眺めはいいけど視界は全県にでていた濃霧注意報のとおりに霧がたちこめていて、北アルプスの方は真っ白な山並みが白い景色の先に垣間見えるだけでした。 お天気があまりよろしくありませんが、草ヒロ探索のレーダーが順調にはたらいてきました。  タウンエースバンから少し走り国道の方へと下り始めると、慣らし運転を終えた草ヒロレーダーがオヤっ？というところにナニ？というものを見つけました。  ライトエーストラックを丸ごと１台置いたのでは都合が悪かったのか、荷台を切り離して据え置くのに不要なタイヤも取り去り、キャビンだけが物置として使えるように置かれていました。 ライトエースバンなりワゴンの物置であれば、おまけの運転席部分という感じで使われていることが多いスペースですが、トラックにはこの部分しか無く、手間と暇を惜しまずに設置したであろうもの、畑の奥という立地もありますが、ちょっとやそっとのことでは無くなりそうにはありません。 コメント：管理人 |