 日産自動車 サニーバネットライトバン 羽前の国にて 2017年4月撮影 顔が崩れ落ちようとしている初代バネット。 ブルーやクリーム色に何度となく塗装されメンテされているのが伺えますが、塗装が効かない部分が抉れてしまってます。 もはやベテランの風格を漂わせていますが、箱草ヒロの定番中の定番で、これを見られればお後が約束されるという最初の１台です。 羽前の国でも各所でバネットの姿を何台か見ることができ、それらに周辺ではかつては昭和40年代の草ヒロたちがメインを張っていたのとことです。 それがことごとく撤去されて姿を消し、今はバネットだけが残っているという有様です。 各地を探索してきて培ってきた「法則」は、過去を知る人がいないと証明できないという、難しい時代になりました。 コメント：管理人 |
 東洋工業 ボンゴバン 年式：昭和41年登場～43年MC 山形県にて 2017年4月撮影 初電乗り継ぎ山形駅に降り立ったのが午前９時。 すぐにレンタカーに乗り換えて市街地を抜け、高速を使いいちばん遠いところまで一気に進出してしまうという企ては、こちらのボンゴさまによって粉砕されました。 大きな川を渡ると車窓の両側に果樹園地帯が拡がり、草ヒロを見に来たというワクワクとソワソワな気分のブランコ状態に気分良く走っていると、視界に飛び込んできた草ヒロはよりによって初代モデルでした。 初代は捨て置けないと直ちに高速を降りて向かいました。 ボンゴを高速から見下ろした時には、屋根が潰れて崩壊しているように見えたものの、近くで拝見すると運転席部分はガラス健在でしっかりと残るも、側面はハリボテになっていました。 高速から見えたときには道路端に近いような感覚でしたが、いざ行ってみると存外に遠く畑の真ん中で、業者の手が入りにくいという立地でした。 ここから数キロ離れた果樹園地帯は、かつて草ヒロの王国だったとのことですが、２台を残してすべてが撤去されています。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ニッサン・ホーミーライトバン 山梨県にて 2016年3月撮影 山の上のホーミーと東屋ある畑。 充実ビッグサイズの物置だけでなく、日当たりが良すぎる山の上で農作業のあいまに休憩をするのに日陰になる屋根は素晴らしい設備です。 小屋が建っているようなところでは、このように設える必要はありませんが、農協や自治体の取り決めによっては小屋すら建てられない場所もあるようで、その抜け穴として廃車を置く人が出てくると、「その手があった」と伝播し、気が付けば廃車体物置パラダイスがつくられます。 このホーミーがあった一帯も、航空写真で見直す限り小屋の類は無く、大きな農協の選別場があったくらいで、廃車という抜け穴を使わざるを得ない場所なのかもしれません。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・チェリーキャブライトバンデラックス（ＶＣ20） 年式：昭和46年ＭＣ～50年ＭＣ 山梨県にて 2016年12月撮影 山の上の農道を散歩がてら散策をしていて草に埋もれる後姿を見つけたのですが、１９７０年代の車なのに見事なまでに朽ち果てて残骸といった感じになっています。 箱型のボディであることと、テールライトとその上に青い二本ラインが残っていたため、すぐにサニーやらチェリーのキャブバンだと判別できました。 車名を見るうえで特徴的な部分がよく見えたため、古い車だと妄想を無駄に膨らますこともなく、ややアッサリとした対面になりましたが、車体全周を見回すと、グリルはおろかバッチの一つも残っておらず、デカールは腐葉土によって分解されていて、サニーなのかチェリーなのか、どちらかに絞ることは外観からは不可能でした。 ドアが外れたところにコーションプレートが見えエンジン型式のＡ10という刻印が辛うじて読み取れたので、Ａ12型に換装された後期型ではなく、さらにフロントマスクは前期の細いマスクでは穴が余るため中期型と絞られ、サニーキャブが一旦廃止されていた時期にあたるのでチェリーキャブであると導き出せました。 チェリーかサニーか、どちらでも構わないところなのですが、答えに向かってヒントが散りばめられていたので思わず解いてしまった１台でした。 コメント：管理人 |
 BSのチャンネルにて帯放送中の「大都会 PARTIII」を見まして、無性にライトエースを出したくなりました。 昨日放送されたのは４４話の「テロルの仮面」で、亡き名優・蟹江敬三氏がカーチェイスを繰り広げ激走するライトエースのスライドドアを開け放ち、スタント無しでルーフキャリアへと上り、白い上着を颯爽と脱ぎ捨て銃撃戦を続けるという、古き良き刑事ドラマのカーアクションシーンがありました。 残念ながら、というかお約束通りにライトエースは激突！爆発！！炎上！！！し果てます。 最近の探索で見たライトエースが無いものかと探してみたものの適当なものが無く、2014年に上田のほうで撮影したものを出しました。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ニッサン・キャラバンライトバンデラックス（VSE20） 年式：昭和48年登場～51年頃 山梨県にて 2016年12月撮影 家の隙間から差す夕日をスポットライトのように浴びたキャラバン。 通りかかったときに絶妙なタイミングで後姿を魅せる１台です。 フロントビューはありませんが、後輪のハーフキャップ、泥除けが付いていました。 デカールはカタカナでニッサン・キャラバン、甲斐日産納という渋いものが２枚そろって残っていました。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエース 長野県にて 2016年11月撮影 バス集会所の後ろでブルーシートを被っていたのは初代ライトエース。 こちらは物置になっています。 大きなバスと比べて小さく感じますが、ライバルはあくまでもバスの背後にある物置です（笑） 年式はバスよりも明らかに新しいのですが、こちらのほうがお疲れです。 左後輪はホイールキャップを履いていて、鈴木Ｂ360によると、２代目ファミリアロータリークーペの物だということです。 コメント：管理人 |
 トヨタのタウンエースと日産のバネットが顔を突き合わしていた物置２台。 2009年1月の探索での一コマです。 それが、2016年11月にはこのように変わっていました。   初代タウンエース＋初代バネット＝２代目キャラバン 置いてある車が全然別物に変わってしまっていますが、背景の高圧鉄塔が建つ山を見比べてみると、同じ場所での撮影であるとお分かりいただけると思います。 タウンエースとバネットの並びは同年代の車であるので、「小粋なことをするねぇ」という感想が素直に出てくるところなのですが、その２台を置き換えたキャラバンは若干年式が新しいものの、同じ時代に現役であったというものです。 平成も２０年を越えた世で更新され合うような年式ではありません。   こう言っては元も子もない話ですが、昭和の車から昭和の車への更新でサビのコンディションは大差ないようで、つい最近まで現役であったものを持ってきたわけではなく、２台を解体屋に送って１台を持ってきたという感じがします。 コメント：管理人 |
 道幅が狭い中山道の峠道で２台の車が進みあぐねて草ヒロになっていました。 国道沿いは１０年前に比べて名物の草ヒロも数を減らして寂しいものですが、旧道の方へと入ってきたら１０年前には撮影していたか怪しい２台がお迎えをしてくれました。   トヨタ自動車工業 タウンエースバン1600ハイデラックス（TR10V） 年式：昭和54年MC～57年FMC 長野県にて 旧中山道からなだらかな斜面が山の際まで続いていて、下から見上げたら段々の縁にいた白い箱が見え向かうと、初代タウンエースバンが眺望抜群の場所に居ました。 眺めはいいけど視界は全県にでていた濃霧注意報のとおりに霧がたちこめていて、北アルプスの方は真っ白な山並みが白い景色の先に垣間見えるだけでした。 お天気があまりよろしくありませんが、草ヒロ探索のレーダーが順調にはたらいてきました。  タウンエースバンから少し走り国道の方へと下り始めると、慣らし運転を終えた草ヒロレーダーがオヤっ？というところにナニ？というものを見つけました。  ライトエーストラックを丸ごと１台置いたのでは都合が悪かったのか、荷台を切り離して据え置くのに不要なタイヤも取り去り、キャビンだけが物置として使えるように置かれていました。 ライトエースバンなりワゴンの物置であれば、おまけの運転席部分という感じで使われていることが多いスペースですが、トラックにはこの部分しか無く、手間と暇を惜しまずに設置したであろうもの、畑の奥という立地もありますが、ちょっとやそっとのことでは無くなりそうにはありません。 コメント：管理人 |
 旅の同行人に、アッサリ顔のサニーキャブへとご案内いただきました。 車通りの多い市街地という、遠征組にとって迂回してでも通らないようにするようなところにあるため、縁遠すぎる草ヒロの縁を取り持っていただきました。  日産自動車 ダットサン・サニーキャブライトバン（VC20） 年式：昭和44年登場～45年チェリーキャブとなる～46年MC 長野県にて 2016年9月撮影 最終型のサニーキャブと比べ、なんとお顔がサッパリとしていることでしょうか。 シンプルも度が過ぎたようで必要最低限の飾りしかありません。 さらにこの個体ではサイドモールが無く、フロントから流れていくモールラインの演出も無く、全体的にアッサリです。 それを補う？かのように、車内は荷物満載で、屋根上には元からあったルーフキャリアの上に一回り大きなものがもうひとつ載って、盛りに盛られていますが、苦し気な表情を浮かべるでもなく、飄々としています。 コメント：管理人 |
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道なき道を行き出会う一匹狼のような孤高の草ヒロでは抜きにして、舗装された道路だけで事が済むような人の手が入っているところでは、物置になっている草ヒロが１台でもあれば、その周辺に同じように置かれている草ヒロがあるものです。
それらの草ヒロの中でも、基準となるくらい見られたのがハイエース・キャラバンをはじめとするワンボックス軍団で、ライトエース・タウンエース・バネットは探さずとも当たるような時があったのが、今では簡単に当たるようなことはなく、見つけた時には近くに他にいる他の草ヒロへの期待が高まらずにはいられません。  日産自動車 ニッサン・キャラバン長尺ライトバン 長野県にて 2016年7月撮影 夏のドライブと割り切れば、青々とした水田地帯や高原の道を行くのは楽しいもので、草ヒロのことなどすっかり気にも留めていないタイミングで、キャラバンなんかと目が合ってしまうと、レーダーのスイッチがバチンと入ります。  キャラバンとセットの草ヒロは、教えられていた集落名だけから見つけられたらめっけもんと思っていた２台の郵便車でした。 しっかりとしたものがあるところには、それに連なる子分がしっかりと居るという好例でした。  日産自動車 ニッサン・キャラバンディーゼルライトバン 山梨県にて 2016年7月撮影 続いて水田地帯に溶け込むようなカラーリングのキャラバンの近くには、  ミニキャブELがセットになっていました。 両方の写真に高圧電線の鉄塔が見えますように、裏をかくことなく素直に走っているだけで両者がピタリとつながります。 基準だけを見つけて次に繋がらない事も多くなった昨今では珍しく、キャラバンで良い思いをした日でした。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ニッサン・サニーキャブバンデラックス 年式：昭和50年復活追加～53年生産終了バネットシリーズに移行 山形県にて 2016年4月撮影 市民農園のように区画された畑の奥に置かれていたサニーキャブバン。 落ちたフロントグリルの痕の塗り分けから、ライトと一帯のグリルのチェリーキャブではなく、サニーキャブであるとわかりました。 サニーキャブの上の木は葉を落としてサッパリとしていて、落ちた葉は熟成して腐葉土となり傍らに盛られています。 そんなカラリとしていなさそうな周りの様子がサニーキャブのボディにハッキリと表れていて、ベタ置きになったボディ下部にサビが目立ちます。 久しぶりに見た企業のコマーシャルカラーを纏った車は、今は無きシルバー編機のもので、白いボディの半分にコーポレートカラーの赤で塗り込みロゴがあしらわれていました。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 コロナマークIIバンデラックス（RT69V） 年式：昭和46年MC～47年FMC 山形県にて 2016年4月撮影 クラウンツアーにて見つけた１台です。 川沿いに水田がひろがり山へと入っていく一本道を、ツアー前日管理人は見込みなしとして引き返しました。 が、引き返した先１キロも行かないところの山の際にコロナマークIIバンが居ました。 辛抱が足りないと言えばそこまでのことですが、この加減の難しいところが草ヒロとの出会いの面白いところです。 果樹園で物置として現役のコロナマークIIバンは、再塗装された明るい青色がところどころ残り、元色のはずの赤が影になっていてサビ止めペイントのように見えました。 赤と言っても消防車のような赤ではなくシックなものを、明るい青色に塗り替えているという色合いの違いに、親から車を貰った息子が自分色に塗り替えたくらいの変化を感じました。 車体の左側はしっかりとしていましたが、右にかけて車体が崩れかかっていて、フロントガラス越しのルームミラーに注目すると、その位置からルーフが大きく落ち込んでいるのがわかると思います。 コメント：管理人 |
 トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバンデラックス（KM10V） 年式：昭和45年登場～53年MC 山形県にて 2016年4月撮影 どちらか片方しか見れない因果なファミリアとファミリアに挟まれる場所で佇む初代ライトエースバン。 ファミリアをふたりして落としたものの、ライトエースバンは揃って撮影をしていました。  まずは2012年撮影の鈴木B360の１枚。 春の野山に向かって走っていくような明るい雰囲気を感じます。  一方の管理人の写真。 どこか遠くへと去っていくように感じ、さみしげな姿だなと思いながら撮影をしたためか、寂しげな沈んだ雰囲気です。 時は違えどほぼ同じ場所で切り取った２枚の絵なのに印象が大きく異なり面白いです。 コメント：管理人 |
  日産自動車 バネットバン 山形県にて 2016年4月撮影 山形に着いていの一番に撮影したのは、年式でも一番（新しい）なバネットバンでした。今更感が半端ありませんが、道路端優等生で写真もよく撮れたものなので紹介をしてしまいます。 この後にバネットよりも古い年式の個体を余裕無く何台もスルーぶっこくのですが、バネットを見るまでは車窓にこそ草ヒロを見られてもお預けの草ヒロ断ち状態であったため、この年式でも割りと素直に撮影をしました。 ４WDモデルではないのねとふと思うと、東京日産のディーラーシールが見て取れ、流れ者だからと納得をしました。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・キャラバン 山形県にて 2016年4月撮影 トヨタの箱が続いたので、ニッサンにもお出でいただきました。 クラウンツアー前の下見を兼ねた探索では、それなりの台数の草ヒロを見たというのに、いわゆる定番の箱の皆さま方はサッパリでしたが、日も傾きかけてやっと姿を見ることができました。 お顔を拝見することはできませんでしたが、テールゲートに初期モデルの証である渋い字体のニッサンキャラバンというエンブレムが確認できたので満足です。 今では物置としても使われていない様子で、ルーフキャリアまで装備する欲張り仕様だったのに、上り詰めて行き場を失った草に乱舞されるに身を任せていました。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和42年登場～昭和47年MC 山梨県にて 2016年4月撮影 山梨ツアーの少し前に行った探検隊の探索で、どうしても上って行くことができなかった山があり、どうしたら攻略できるのか復習をしたところルートを見出すことができました。 中腹まで一本道ながらそこから三手に道が別れていて、その中のひとつを上り詰めて行くと２代目ライトエースワゴンで終点だったと思い出しながら、今回はその中でも一番細くて厳しそうなルートを進んでいきました。 先が怪しい舗装をしばらく走り、日産のライトバンがアッサリと草ヒロしている横を通り、さらに進んでいくと草木が生い茂った廃果樹園の中に埋もれようとしているハイエースを見つけました。 昨日紹介をした後期型と比べて、ルーフはサビが少ないのに大きな穴が開いてしまっていて、その穴へと落ち込んでいるのに飲み込まれそうに見え不気味にすら感じましたが、見渡してみるとむしろ飲み込まれているのはハイエースの方でした。 コメント：管理人 |
   トヨタ自動車工業 ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和47年MC～昭和52年FMC 山梨県にて 2016年4月撮影 山道を走っていると道路脇の下に初代ハイエースの後ろ姿を見つけました。 ５年以上前に一度走ったことがある道ですが、しっかりと前の道路を見て運転をしていたのでしょう、見つけるのがだいぶ遅れました。 ルーフに年季が入っていたので前期型かなという期待を抱くも、テールに車名のデカールを見つけてしまい顔を見る前に後期型だと分かってしまいました。 フロントに回ってみるとフロントガラスが派手に割れ、サンバイザーやダッシュボードには苔が生していて、その下に伺えた後期型のお顔は悩ましげに見えました。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・ホーマールートバン（V641A～VT20） 年式：昭和43年MC～47年MC～50年FMC 山形県にて 2016年4月撮影 山形行きの前にストリートビューでピンポイントで見つけていたホーマー。 ストリートビューの精度は絶大で、ドアの間のサイドマーカーを確認できたくらいで、ニッサン顔のホーマー確定でした。 いざ現地へ赴いてみると、道路幅狭く探索車をさばけず目の前に停めて眺めていると、すぐに道路を走ってくる軽トラを認め退散とあいなりました。 駆け足どころではなく引っ掛けたくらいのあっという間でしたが写真に収めることはできました。 本ツアーでの再訪も考えていたため戻らず先へと進みましたが、急勾配・狭隘路でツアーコースからは外れ逃しました。 それに伴い後回しにした、同じ果樹園の初代サニーバネットバン（ストリートビュー確認済み）と近所のLN360（現地で発見）も逃し、現実に伴わないヴァーチャルのぬか喜びに終わりました。 ホーマーの方は、車体塗色からも伺えますがカスタマイズがされていて、ダットラのホイールキャップをはじめ、エンブレムを外したところを埋め込む光物のビスがあるなど、バニングな１台でした。 コメント：管理人 |
 三菱自動車工業 三菱・デリカ７５ライトバンデラックス（T120VE） 年式：昭和46年MC～49年MC 山形県にて 2016年4月撮影 昨年のクラウンRS41ツアーで、付近を通った時に山の中腹に初代デリカが居るという事を聞き、流れる車窓にハッキリと姿は捉えられませんでしたが、記憶を頼りに周辺に向かい山を見上げ探してみるとデリカの姿を確認できました。  良くぞあの場所まで行ったというくらいのつづら折りのハイキングコースような道の途中にあり、撤去はまずあり得ないという話を聞いていたことを思い出し、その意味がよくわかる光景でした。 あるとわかっていれば走る車窓からも姿を捉えることができますが、知らないでこれを見つけられるとは思えないくらい意外なところに置かれています。 コメント：管理人 |
 日産自動車 サニーバネットライトバンハイルーフGL 年式：昭和54年7月車種追加～57年MC（初代前期型） 山梨県甲府盆地にて 2015年12月撮影 2007年3月の探索をなぞるように山へと訪れてみれば、お目当ての個体たちよりも前に「こんなん居たっけ？」という感じに姿をみせたバネット。 どうやって走っていったのだろうかな？ などと疑問を抱くようなところにポツンと置いてありました。  バネットが居る沢の底には小さな川が流れていて、写真の中の右の方から進んできたのは確かなのでしょうが、道の痕跡も見つからないような場所にポンと居るのがバネットだというギャップに苦笑いな光景でした。 コメント：管理人 |
 トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバンデラックス（KM10V） 年式：昭和45年登場～53年MC（初代前期型） 長野県にて 2006年11月撮影（2015年11月現在健在） 写真は2006年11月のものですが、コンパーノのご近所に今回は姿だけ確認したライトエースバン。 「遠い」という理由で、鈴木B360が勧めるのを袖にしてスルーしたのがイケなかったのでしょう。 直後のハイエースから３０分も草ヒロの縁が切れてしまい、高原草ヒロ地帯のH村で器用なことに途方にくれました。  トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバンデラックス（KM10V） 年式：昭和45年登場～53年MC（初代前期型） 長野県にて 2015年11月撮影 ライトエース（フロリダ・オリーブ）で失った縁を（ホワイト）で回復しましたが、だいぶ距離を走って宿の近くまで来てしまい、この後はひと足掻きして日暮れを迎えました。 探検隊の草ヒロで日暮れ前はゴールデンタイムのはずが、ご機嫌を損ねてしまいツキに見放されました。 H村の実力を出しきれず無念です！   トヨタ自動車工業 トヨタ・ライトエースバンデラックス（KM10V） 年式：昭和45年登場～53年MC（初代前期型） 長野県にて 2013年3月撮影 ライトエースついでに、前の２台からそう遠くない同地域の役場の近くにあった個体も蔵出しです。 中心地の住宅街の終わりのような場所で、駐車場が畑を侵食していて今にも飲み込みそうな雰囲気でしたが、ストリートビューによれば2014年4月に姿を確認できました。 コメント：管理人 |
 ハイエース～2013年の姿  ハイエース～2015年11月慰安旅行最新版 今まで2006年との比較から、時は進んで2013年とごく最近のものとなります。 高原道路を走っていると、こちらのハイエースの近くっぽい景色が拡がり、場所の再確認はしなくとも確信があったため進路変更をしてみるとビンゴでした。   トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイエースデリバリーバン1600デラックス４ドア（RH11V） 年式：昭和47年MC～52年（初代後期型） 長野県にて 2013年3月（写真上）と2015年11月（写真下）撮影 よく晴れた春の日と、どんよりとした冬の日。 晴れた日のお天道さまの下での鑑賞も良いもんですが、昼近くで真上から光を浴びて影を落とした表情とくらべて、太陽の光による陰影がない落ち着いた色合いも良いものだと感じます。 ハウスの骨組みが無くなっていたり、ルーフに木の実をたくさん浴びているなど、季節による違いが見られるなかで、ルーフから落ちそうでオッカナイ感じだったブロックが、かわらずオッカナイまんまだということを確認し「異常ナシ！」と現場を後にしました。 コメント：管理人 |
 ４枚のガラスがキッチリとはめ込まれたフロントの上にはスピーカーが設置してあった名残の穴があります。 まだ残るワイパーを見れば、窓ガラスの大きさに比べて拭き取れる領域があまりに小さく思えます。 フロントガラスに残されたステッカーは昭和50年で時を止めていました。  フロントから少し下がり、車体全景を見渡せる場所へ。 ブルーシートを被ったものに遮られてフロントマスクは全く伺えません。 車体の左側面は、折りたたみのドアと助手席の引き違い窓の他は、ゴムでピタリとはめ込まれた正方形に近い窓が５枚、自動車の窓らしくないものが並び独特です。  リアにまわると、大きな１枚開きのドアが真ん中に配され、人だけではなく大きな荷物でも難なく出入りができそうです。 車体右側には、左側と同じ正方形の窓が６枚並び、運転席の引き違い窓に至ります。  左に比べて右側面ではサビの色合いが若干薄く、青い字の「やまばと」と、黒い字で農業協同組合（地名は公開にあたり修整）が書かれているのが分かります。 後ろ寄り２枚の窓の中には、車内に棚が置かれているのが見えます。  後部の大きなドア周りにズームインすると、大きなドアを支える物々しいまでの蝶番、右のレンズの下にボディ架装メーカーのステッカー、ドアの下には最大積載量2500・・・などと色々と見えてきました。 次の写真でメーカーがわかる部分をだしまして、オーナーより伺ったお話に移りましょう。   トヨタ自動車工業 移動スーパー「やまばと号」 型式・年式不詳 長野県中山間地域にて 2015年9月撮影 山間地の村々が合併をして町となった昭和30年代、１万人以上の人々がこの地域に住んでいたもので、子ども世代が多く一軒に７人も８人も居たとのこと。 この移動スーパーが活躍していた頃は、まさにそんな時代だった。 移動スーパーが引退した頃には人口が１万人を切り、今では半分にまで減ってしまい、空き家が何軒も出てくるようになってしまった。 今の市長は、中山間地域についていろんな事は言うが、人が居ないことにはどうにもならない。 家は直せば何十年ともつのに・・・と、雨が降りしきる中、突然訪れた旧車趣味人に、農作業の手を休めて話をしてくれました。 移動スーパーについては、農協から持ってきて物置に使っていて、雨漏りもし始めたし「ソロソロな～」という風に仰っていて、降りしきる雨も手伝いシンミリとなりそうなところで、旧車趣味的な部分を追い求めるのを止めました。 外観から分かった範囲では、フロントに掲げられているTOYOTAのプレートからフロントグリルにライト周りが、キャブオーバートラックDC80Cが昭和41年MC顔と似ています。 その一方で、最大積載量2500（kg）という部分に注目すると、その領域にある車はダイナであるため、その頃のダイナ（昭和38年～昭和44年の２代目）のシャーシにボディを架装した特装車であろうと推測します。  それと、点火時期調整のステッカーが朧気ながら確認できました。 昭和43年以前の個体であることは確かであります。 10月28日追記 ベースとなった車両は、ダイナがベースであればトヨタライトバス風に収まるところですが、車体を特装している部分と、ダイナでは最大積載量ジャストでは性能面でギリギリ過ぎると考えられるため、ひとつ上のクラスであるだろうと推測します。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイエースロングバン４ドア 年式：昭和52年FMC～55年MC（２代目前期型） 長野県にて 2015年9月撮影 大物を出す前に一呼吸して２代目ハイエースをちょろりと出します。 近所の他の２代目さんとほぼセットで訪問されるハイエースとは、もう数年のお付き合いになり、市街地を避けて移動するための鉄板ルートとして愛用している県道沿いにあり、毎度その時短効果を打ち消すように２台の草ヒロに寄り道をしています。 平凡な２代目ハイエースながら、真新しい石の上に潰れたタイヤをぎこち無さそうに置あれた姿は他にありません。 かさ上げしたことで車体下のスペースも有効活用されています。  2014年4月撮影 リアのテールゲートの方はというと、かさ上げされて地面との高低差が激しくなっていると思いきや、少しの段差になるまでなだらかに土が盛られていて、使い勝手良く改良がされています。  2011年2月撮影 2011年に初めてお会いした時にはまだかさ上げ前で、収まりきらないカゴなどが寄り固められていて、今日の姿のように化けようとは思いもしませんでした。 コメント：管理人 |
 山ン中で草ヒロ巡りなどしていると、食事処や個人商店といった食事や食料にありつける場所があるのは極めて稀で、ふた昔まえならば食べるのそっちのけで山から山へと駆け巡っていましたが今はそうは行きません。 12時ジャストに昼ごはんにありつくため国道を目指し撤収にかかると、沢違いの遠くに白い箱の姿を見つけてしまいました。 望遠で正体をボンゴと判明させ、同時にどの道を行けば行き着けるものかと思案してみるも見出だせず、言っちゃいけませんが「ボンゴでした」とアッサリ諦めました。 諦めましたが、車を止めて眺めたついでに写真を撮ることは忘れませんでした。  長野に来たら蕎麦を食べるべし。 やや安直な志向ですが、蕎麦王国長野は道の駅の食堂でも手打ち蕎麦をいただくことができ、安くて早くて美味しい蕎麦に午後の活力を頂きました。  お昼の食事休憩を終えて山へと舞い戻り、諦めたボンゴのことなど頭の片隅にも置かずにグングンと登っていると、注視したカーブミラーの先に白い箱の姿を再び見つけました。  草にやや隠れていましたが直ぐにさっきのボンゴだと分かり写真におさめ、１台の草ヒロをお昼ごはんを挟んでようやく前後を押さえました。 コメント：管理人 |
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ジンギスカンを遅いお昼ごはんにペロリと平らげると時間は午後3時を過ぎており、少し早めながら宿の方へと車を走らせることにしました。
お昼ごはんの前に山の中で草ヒロ探索をこじらせたので、宿への山越えルートを一度通ったことのある県道にシンプルに決め走ると、沿道唯一の草ヒロと再会しました。  2006年11月撮影 2006年当時は道路左側の木と茂みに埋もれていたのが  2015年6月撮影 寄り添う木が無くなりスッキリとして、木や茂みのあった車体左側には脇道が開通していて、今にも崩れ落ちそうなフロントも拝見できるようになっていました。   トヨタ自動車工業 ライトエースバンハイルーフスーパー（KM10V） 年式：昭和46年～53年MC（ハイルーフ追加は48年） 長野県長野地域にて 2015年6月撮影 初代ライトエースお馴染みのグリーン（フロリダ・オリーブという洒落た名前が付けられています）と思いきや、ナンバープレートの跡や塗装の剥げた部分によると元色はブルーです。 暗窓にするのに鉄板を埋め込んでバニングな姿に改造する際にグリーンに塗り替えたようですが、もともとある色に再塗装するくらいなら最初からその色を買い求めていれば手間が無いのにと感じるところです。 思い当たる節としては、ブルーがバン最上級グレードのスーパーでしか選べなかったので、デラックスとスーパーの装備差に納得できず回り道をしたのか、それとも何年か経ってから改造してグリーンに装いを改にしたのか・・・考えられますが、結果としてグレードダウンなカラーチョイスなのが少し笑えます。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・キャラバンライトバンデラックス（VSE20） 年式：昭和48年～53年MC 長野県長野地域にて 2015年6月撮影 660のサンバーから視線を左へと流すと、草むらに頭をカバーに覆われた白い箱ボディが見え「キャラバンっぽくね？」と呟いてしまいました。 ご対面をしてみればカバーを深々と被っていて下半分が覗くのみで、グリルを見れば半々の勝負に勝ちましてしっかりとキャラバンでした。 見える範囲だけでもモール周りに深いサビが見え、カバーに隠れた下にも覆って保護するに相応のサビがありそうです。 開け放たれたままのスライドドアの中の暗い車内には荷物が満載されているのが見え、まだまだキャラバンには頑張ってもらわなければならないようです。 ちなみにスライドドアのステップにステップライトが無いのでライトバンでした。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ニッサン・キャラバンライトバンデラックス（VSE20） 年式：前期型の昭和48年～53年MCモデルのうち、昭和51年以降のモデル 長野県松本地域にて 2013年1月撮影 ハイエースを軽く祭りましたので、同じ探索日からキャラバンも出さないとなりません。（妙な使命感） ともにこの時代をリードしていたボンゴについては既に紹介ずみですので割愛します。 少し斜めになった佇まいがカッコイイなんて呑気なことを言えないのが物置の使命を持った草ヒロです。 タイヤをガッチリと埋めて見事な佇まいの草ヒロが見られる一方で、こちらのキャラバンのように水路と水田の間のあぜに置くと、すぐに水路にずり落ちる心配はありませんが、荷物の出し入れをしていときに落ちそうです。 左側のサイドミラーが初期はドアからですがこちらはフロントウインドウ左端下から生えているため、昭和51年以降のモデルになります。  モデル年式の昭和51年に注目した上で、こちらの昭和56年の点検整備のステッカーを見ると凄く短命だったのが伺え、２代目に乗り換えたにしても「下取りに出さないと！」と突っ込みたいところです。 コメント：管理人 |
 下膨れした顔に４灯のキリっとした眼。 ところどころ色褪せているのに加えて右半身はサビが拡がりお疲れが出ています。  後付けのバックライトが後ろ姿のチャームポイントです。    トヨタ自動車工業 トヨタ・ハイエースデリバリーバンスライドドアデラックス（PH10V） 年式：昭和43年追加～45年（前期型前期） 長野県長野地域にて 2013年1月撮影 今日では箱ボディに欠かすことのできないスライドドアですが、初代ハイエースでは登場から１年待って追加された装備でした。 昭和43年の自動車ガイドブック15を開くと、こちらのスライドドアのモデルと並んで、従来のモデルもオープンドアと称して掲載されています。 スライドドアを持つバンは、３代目ダットサン・キャブライトに始り、ボンゴでも当たり前の装備であったところに、トヨタもラインナップすることになり、東京店頭渡価格はオープンドア、スライドドアともに605,000円と揃い、意外なことに装備の違いによる価格差が無いのでした。 狭いところでも開閉ができるのがスライドドアの売りでも、ドアの開く動線上にパネルが置かれているあたりで使われていないのが伺えますが、こちらの物置個体と並ぶ納屋の距離は近づき過ぎです。 コメント：管理人 |