  日産自動車 ニッサン・エコー（GHC240） 年式：昭和45年MC～46年シビリアンに改名MC 神奈川県の山間部にて 2017年9月撮影 車体中央のドアに向かって草が「乗ります！乗ります！乗せて！」と押し寄せ、車内も大変なことになってしまった２代目エコーの物置です。 家と家の間の「L字」の行き止まりの土地に前進していって留め置かれていて、前輪はこの場所に落ち着いたとき切られていたままに固まっています。L字の先端は一段高い道路なので、このように見下ろすことができます。 オデコに誇らしげに掲げられた横浜輸送とは、日産の子会社だったバンテックのかつての社名で、日産の一大拠点であった座間の地名も見られるなど、エコーが働いていた場所をうかがうことができます。 このエコーの写真を撮影してきたのは鈴木B360です。 昨年に観光バスの車中から姿を見つけて以来、何回か写真を撮影してきてくれていて、昨日あ歩いて行ってきてくれました。 機会があれば探検隊の旅行で寄り道しようと考えていたものの、山梨、長野、群馬へと出かけていこうという前に、神奈川で１時間を取られるのは痛く、便利になった高速道路でスルーし続けて、近いのに縁遠い存在でした。 神奈川にも草ヒロが相当数あるのは知っていても、一日休みができると外へ外へと出ていくもので、神奈川を一日満喫しようとすることはもったいなくてできない探検隊です。 写真撮影：鈴木B360 コメント：管理人 |
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＞魔洲魅丸さん
ユーザーユニオン事件とともに社会問題になりリコール制度のもとになった事件。ヤミ改修で誤魔化すことができず死者まで出す始末。今のNISSANもやってくれました、大きな利益をもたらす商売も、不始末を放置すると大きな代償を払う羽目になります。 ＞羽前の国の旧車狂さん ロングでもシングルタイヤかダブルタイヤか、までは草のなかに隠す１台でした。 私も聞いたことがありませんでしたが、鈴木B360が写メのコメントで教えてくれました。 ＞コロニーさん 初代エコーは神奈川では一切縁がありませんでしたが、２代目や初代シビリアンは片手間に移動をしていても当たるくらい当たり前の個体でした。プリンスライトコーチも初代と２代目が揃い、マツダライトバスは楽園があったくらいで、神奈川のポテンシャルが高いということは、それらとともに過去帳入りしてしまった草ヒロからも十分理解をしていました。 無くなるなんて思ってもいなかった当たり前だったものが次々と姿を消していったなかで、県北を探索してそのまま富士五湖方面へと抜け温泉に入り夕食を食べて帰宅するというドライブも数回こなしましたが、撤去されたものが多すぎ、興味が外へと向いていきました。 その後はスタイルが旅行の中での草ヒロ探索になり、神奈川を旅行する・・・という選択がされず、探検隊でじっくりと探索というのは１０年くらいやっていないことかもしれません。 こんばんは
ご無沙汰しております。
地元を１日かけて探索する気が起きないのはよく分かります（笑）。 山梨長野に匹敵するか下手したらそれ以上の大物が少ないながらもあるということは分かっていても、中々行動に移せませんよね。 移動時間も探索時間に充てられるので効率は良いと思うのですが・・・。 日産のお膝元だけあって、2代目のエコーも神奈川にあったのですね。 神奈川では初代しか見たことがなかったので、2代目も残っているようで安心しました。 私の好きなロングタイプですね。
で、これが日産の子会社の社名でしたか。私は聞いた事ないです。 怨念
リコール隠しで、犠牲者(死者)が出たエコー
対策を施したと同時にマイナーチェンジと名称を変更 後に「迷走」をする運命を誰が予想したでしょう？ |
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