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  トヨタ自動車工業 タウンエースワゴンハイルーフグランドエクストラ（E-TR15G） 昭和57年2月追加～57年11月FMC 長野県にて 2021年7月撮影 初代後期型のタウンエースワゴンを一段上の道から撮影。 屋根の上に２枚のウインドウ、サン＆ムーンルーフが付いているのは、初代タウンエースワゴンの後期型でも、２代目へのフルモデルチェンジ直前のモデルです。 ちなみに前席のがムーンルーフで、後席が電動のサンルーフになります。 このふたつのルーフウインドウは、名前をツインムーンルーフと改めて２代目以降にも引き継がれています。   2006年11月の撮影と2021年を同じアングルで見ると、サビの拡がりや色褪せといったボディの経年変化を感じるだけではなく、石の上でタイヤ潰し置いてあったのが、土砂の流れ込みでそれがわからないまで埋まり安定しています。 古い年式の草ヒロがタイヤの半分まで土に埋まっているのも、時間を掛けてそうなったというのが実によくわかります。 コメント：管理人 |
  日産自動車 チェリーバネットコーチ2000SGXサンルーフ（E-KMC120） 昭和56年SGX追加～57年MC 長野県にて 2006年11月撮影 外装にステッカー類のオプションが付いていないプレーンな姿ですが、最上級グレードSGX、サンルーフ付きのチェリーバネットです。 昨日の記事のバネットでは座席シートにカバーが付いていたので、SGLとSGXのグレードの違いが判別できませんでしたが、こちらは横基調の模様が見える平面平織シートなのが見えます。 コラムシフトだけだったところに初のフロアシフトが採用されたのも、このSGXのグレードと、ディーゼルエンジン搭載車で、カタログには『走りの』だったり『ドライバー復権』なるドライビングフィールの向上が謳われています。シフトノブ自体は足元から膝まで伸びる長いもので、管理人は瞬時にバスみたいと感じてしまいましたが、操作性が変わるのは大きなことですよね。 最上級グレードのような草ヒロは、探検隊の探索初期には数多く目にすることがありましたが、2010年、2020年代と時を経るごとに見かける機会は減り、このバネットも撮影から数年後の道路沿いに姿はありませんでした。 草ヒロではかつてはありふれた存在でしたが、2022年に中古車でこれくらいの１台が出てきたら、一体どれくらいのお値段になっちゃうんでしょうかねえ。 コメント：管理人 、 |
 日産自動車 サニーバネットコーチ 昭和55年グレード追加～57年MC 長野県にて 2022年3月撮影 長年にわたり何度も探索をしている広い果樹園地帯を夕暮れ時にウロチョロしていると、明るいクリーム色したバネットを発見。 こんなところにバネット？と、すぐに記憶にございませんを発動。 十数年前に忙しく草ヒロをハシゴしていたときにバネット跨ぎをしているかもしれませんし、車を止めていても遠くて満足に撮れないと結果的にスルーをしていたのかもしれませんが、足しげく通う地域で初撮影のバネットとなりました。 この一帯に限らず、果樹園と言うロケーションで無数のバネットを見てきたので、撮影しているときの既視感に気を取られ、薄暗くなっていた現地では本バネットの面白い点を見逃していました。  何が面白いってこのバネット。 納屋のある車体右側に隠れるようにシルバーの塗装が見え、しれっと純正色のように振舞っていたクリーム色が後から塗られたものだということ。 購入時にクリーム色が欲しかったのだけれど、奥様にでも反対されて泣く泣くシルバーを買った、なんていうエピソードが掘り起こされそうな変身を遂げています。 この個体のグレードをSGLかSGXか決定打を欠いたのとともに、まだまだバネットを見る目に精進が必要だと感じました。 コメント：管理人 |
  富士重工業 サンバートライハイルーフFXサンルーフ 年式：昭和57年FMC～62年MC 長野県にて 2019年7月と2022年3月撮影 山から見下ろした田んぼ端にセダンを見つけ、するする～と下りて行くも姿は無し。 辺りには姿を隠せるような遮蔽物は一切なく、草ヒロがたどり着くまでの１０分足らずのあいだに忽然と姿を消すことはないでしょう。 どうやら停車車両を見間違えたようなのだけれど、遠望した佇まいが草ヒロにビビッと見えちゃったんだから仕方がない。 見渡せる範囲に何もなく、山の方へと戻りつつ高い方を見ていると、遠くの方に屋根のサビ色が草ヒロに違いないという１台を発見。 今度はサンバートライをしっかりと撮影。 2019年夏に日本自動車博物館への旅で、その帰り道で撮影したトライさんで、管理人はブログ掲載時に復習したようなもので覚えていましたが、鈴木B360は「こんなの見たことあるっけ？」と首を傾げました。 日本自動車の帰りに～と見たことあるじゃないのと現地では済ませましたが、その時と今回の写真を見比べてみるとお顔が潰れ別人みたいになっているではありませんか。 草ヒロを場所をメインに覚えている管理人と違い、鈴木Ｂ360は雰囲気で記憶していて、それがしっかりとしていたからこそ、ふたりに食い違いが起きました。 コメント：管理人 |
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7月１５日、同僚の葬儀を終えたその日から、職場内にコロナウイルス感染者が断続的に発生。
常に職場の誰かが療養しているか隔離されているかという状況が続き、その対応に追われたひと月弱でした。 幸いにも感染者に重症化するケースは無く、管理人は無症状な日々を送っていました。 ひとまず事態が正常化して数日を経て落ち着いたので、仕事の休みに数だけ更新するを目標にブログの更新を再開します。 草ヒロ探検隊管理人 |
 同僚の訃報に接し、あっけなさすぎる死に受けた衝撃は大きく、草ヒロに対しコメントが素直にでるまでお休みをください。 同僚は７月に結婚を控えていて、新婚旅行の日取りを決めるなどしていたというのに、言葉になりません。 この記事は更新再開時に削除いたします。 草ヒロ探検隊管理人 |
  日産自動車 ホーミーライトバン６／９人乗り４ドア 昭和53年MC～55年FMC 長野県にて 2021年7月撮影 バネットから数分で見知った青いホーミーを遠くに見つけアクセス。 さっきまで遠くの山の方で稲光を見せていた雨雲はすでに頭上にあって、管理人が探索車を降りてリア側から撮影に移るやいなや、水が線となって青いボディの上から流れ出し。 数秒も待たず上からザァーーーーと音を立てて雨が打ち始め、一瞬にしてボディ表面を艶やかな姿に変えてしまいました。 おまけに突風まで吹き始め周囲の草がグワングワンと踊りだす始末。 目の前のホーミーに感慨をいだく余裕も無くシャッターボタンを押して、逃げるように車内へと戻るも哀れ管理人は濡れ鼠に。 以前に松本盆地のほうでファミリアバンとバネットコーチを撮影している管理人の姿が地吹雪の中に消えた時以来の笑撃事でした。   2006年11月の様子とで１５年が経っていて、サビや塗装の割れだとか酷くなってはいますが、そのペースはとても穏やかに見えます。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ダットサンバネットコーチハイルーフ2000ディーゼル（K-KEC120） 昭和56年ディーゼル追加～57年MC 長野県にて 2021年7月撮影 建築会社の資材置き場の片隅に居た赤いバネットコーチ。 まだ赤とわかる色褪せ具合ながら、塗装の割れや下地の白が露わになりつつあり、長くここに置かれているのが伺えます。 夕立がせまる薄暗くなった視界に、前後のところどころライトがくり抜かれた部分が暗くなっている一方で、少しだけ残った日の光がカリフォルニアミラーに反射して妙に艶っぽく見えました。 コメント：管理人 |
 日産自動車 ダットサンバネットライトバン標準ルーフ1500GL（L-VHC122） 昭和57年MC～60年FMC 長野県にて 2022年5月撮影 枯草に飲み込まれた初代後期型のバネット。 顔にはダットサンの文字があり、ボディサイド下部にはプロテクトモールがあるのでグレードはGLという具合に、正体がはっきりと判別できます。 ハイルーフなのかと思いきや、絡まった草が膨れていてそう見えるだの標準ルーフ車。 緑色の葉が枯草の中を這い上がってきているので、今頃は草団子のバネットが出来上がっていると思われます。 先日撮れたてほやほやのバネットの草ヒロ写真を趣味人に送り付けたところ、ひじょーにきびしいとのひと言を頂戴しました。 難アクセスだったり、ちょいと込み入った状況だとスルーを決め込んでしまいますが、存分に１日走り回ってバネットの１台も見かけていないと寂しくもありますし、走り込みが足りないのでは？という風にも感じます。 コメント：管理人 次回の更新は7月6日を予定しています。 同時にコメントへの返信も行います。滞り申し訳ありません。 |