草ヒロ探検隊

2019/11/20

復活準備中

「草ヒロ」をしにでかけたい！
夏の日本自動車博物館からすっかりご無沙汰で、草ヒロレーダーの機能試験を兼ねた旅へと、今月末くらいに再起動を目論んでいます！！
ブログの記事作成は・・・、リハビリ期間でボチボチとやっていきます。

コメント：草ヒロへのコメントの書き方をすっかりと忘れた管理人

2019/10/13

台風に被災された方にお見舞い申し上げます

わずか１カ月のあいだに、ふたつの大きな台風に見舞われ、傷つき被災された方、今現在避難し苦しい中にある方に、心よりお見舞い申しあげます。
見知った多くの地域で、大きな被害が発生し、一刻も早い収束を祈るばかりです。
趣味と旅行で多く訪れる機会がある、長野県各地の被害には言葉がありません。
佐野、川越、丸森、水戸、那須烏山、縁のある地を挙げてもキリがなく、ただただ一日も早く日常が戻ることを願います。

コメント：草ヒロ探検隊管理人

2019/08/28

去っちゃった夏に

不定期更新と宣言しておきながら、更新すらせず申し訳ありませんでした。
梅雨明けにちょいと草ヒロをかじってから、半島に引きこもっておりました。

暦のうえでは秋となっていて、梅雨明けの北陸へと旅立っていたのが、この夏最後の記憶です。
夏休みの宿題はやり遂げたのですが、今度は引っ越しやらでバタバタしますゆえ、とりあえず生存報告的な更新にて失礼いたします。



いすゞエルフさま、６０周年おめでとうございます！（２日遅れ）

2019/07/25

草ヒロ探検隊～令和の夏を行く研修旅行

草ヒロ探検隊は、平成20年訪問から約10年ぶりに、日本自動車博物館へ見学に行ってきました。
半月ほど前にポッと決まり、一週間前に宿を取り、あれよという間に当日を迎えて旅に出かけてきました。

7月23日
10時半に三浦半島を出て、高速道路を西へとひた走りました。
新東名～東名～名神～北陸道と交代しながら走り続けて600キロ。
行きつけるか不安を感じていましたが、15時少し前に岐阜県養老ＳＡまで到達でき、なんとか目途がたち、




夕暮れ前にひと時間空いたため、東尋坊を見学してから宿へ。



7月24日
日本自動車博物館へ。
宿から15分車を走らせて、オープンと同時に入館。
ワンフロア1時間きっかり、時計も見ていないのに正確に見学をして、昼まで10年のご無沙汰を埋めるよう、この車は居なかっただのはしゃぎながら隅々まで堪能してきました。



このギチギチに置いてあるのが、日本自動車博物館ならではのもの。
車にポピーや、お手製の座席クッションもそのまま、オーナーが乗っていた時のままの展示は、何台あろうと見飽きません。



昼過ぎまで堪能して、そのままトンボ帰りでは、アラフォーの探検隊のふたりの身体はもたないため、早々と「う」の宿へと入り周辺探索散策。
今回は、乗車叶わなかったトロッコ電車ですが、次回のお楽しみに取っておきます。



7月25日
朝から帰ることを考えて少々憂鬱となりますが、寄り道するだけして少々のご新規草ヒロを探し当てて、何とか研修旅行の面目を保ち、19時には早々と三浦半島へと戻ってきました。

2019/07/18

しばらくのあいだ不定期更新となります

ひと月ほどオチゴトに専念するため、草ヒロのことをアレコレとやっていると誘惑が強すぎるため、ブログの更新を不定期にさせていただきます。
とか言いつつも、来週前半に行く鈴木Ｂ360との旅（１０年ぶりの日本自動車博物館研修旅行）を本日予約確定して、自分の首をイイ感じに絞めています！

草ヒロ探検隊管理人

2019/07/17

令和元年6月30日

一か所にこれだけの車が集まっているとゼイタクな話です。
遠くて眺めるのみを興奮に任せるままに、右から左へ左から右へと舐めるように写真におさめてきたはずなのですが、いざ見返してみるとこの５枚くらいしか絵になっておりません。
現地では、もっと奥があるように感じられ、実際航空写真で見直してみると３～４列でならんでいるのですが、これだとダイジェスト版といった感じです。
初代ハイゼットが思い思いに横になっていたり、初代サニーがバンにトラック、ダットサンもちらほら居て、トヨタもパブリカやハイエースが居ます。
10年以上廃車体を見続けてきて片手で足りてしまうくらい珍しい、マツダのＤシリーズ（残念ながらロンパーではない）も、その
Ｄ1100トラックが草の海に泳いでいます。
昭和50年の航空写真では、すでにこのように列をなしておかれている姿を確認でき、単純に数えて40年以上です。

コメント：管理人

2019/07/16

ＰＲＯなアクティバン

アクティPRO-B
2018年3月長野県にて撮影

後席がはなから無い２シーターのバン、アクティPRO-Bです。
運転席シートの背後には仕切りがあるトラックにハイルーフを被せただけという、荷物を運ぶのに割り切ったバンです。
丸目の550ｃｃ末期のモデルで、撮影時は新車時から数えて30年が経っていおり、果樹園の環境もあってかサビがそれなりに出ていて、目の周りがクマになっていてお疲れ感がでまくっていました。

コメント：管理人

2019/07/15

昭和生まれの平成育ち

昭和63年にフルモデルチェンジされたストリート。
前期型は当初550ｃｃ規格でしたが、元号が変わってからすぐの平成2年に、エンジンの660ｃｃとサイズ拡大なりました。
こちらのストリートは、前期型でもバンパーがちょっと大きくなった規格変更後の660ｃｃモデルになります。

この旅では、軽のレンタカーを借りて各地を巡りましたが、このストリートを撮影した際には神経をそれなりに使って横に道へアクセスした覚えがあります。
農道の中には360cc時代のまま拡張がストップしてしまったような道もありますが、ここは今も現役の道でしたが、置いてある車のナリに少々油断していたのかもしれません！

コメント：管理人

2019/07/14

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

2019/07/13

2018年末慰安旅行より（23）

雪が舞い散る中を、畑が広がる一帯を流していると、鈴木Ｂ360が結構な大物を見つけたくらいの動作で探索車を停車させます。
「なんだ、なんだ！」と管理人も続いて見回すと、少し離れた草むらにサビサビの１台が見えます。
写真は望遠で寄るだけ寄っていますが、離れたところから見えた佇まいは大物を感じさせてくれるものでした。
まあ、写真でもネタが割れている通り、ボディと別パーツでサビ方が違うグリルから、ハイゼット55ワイドであると、草むらの中から強く主張していました。



続いて、さらに北へ車を小一時間走らせたところで見つけた、もう１台のハイゼット55ワイド。
こちらも、グリルのところのサビ方に差が出ていて、そのために元色がブルーとわかります。
妙な言い方ですが、綺麗にサビた個体です。

コメント：管理人

2019/07/11

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

13日土曜日には、記事作成の時間をつくろうと思います。
ちょいとサラリーの方向で勤務の変更やら、夏を健やかに過ごすために頑張らないかん案件を抱えています。

2019/07/10

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

2019/07/09

春の箱祭り探索in長野（13）

広場に置いてあったのはＳ38ハイゼットの後期型。
そこそこ色濃くナンバープレート跡が残り、サブロクながら黄色い大きなプレートを掲げていたのがわかります。



荷台は三方開きではなく一方開。
積載性の良さで三方開きが一気に普及しきり、一方開が少数派となっていた頃合いで、後期型との組み合わせは考えてみれば少なそうです。
スタイルだけでしたら、ほどよい丸みとすぼみからキュートでよろしいのですが、あくまでも実用車ですから・・・。



昭和64年4月までのステッカー。
時代跨ぎの忘れ形見。
今まさに、世には平成31年や32年の期限のステッカーを貼った車で溢れていますが、令和になって改めて来なかった昭和を見ると、なんとも感慨深いものがあります。

コメント：管理人

2019/07/08

春の箱祭り探索in長野（13）の前に

滑り台、軽トラック、鉄棒、トイレ、ブランコ、コンダラ
賑やかで、探検隊は主目的を一瞬忘れました。
あるのは素直に嬉しいのに、「何で！軽トラが？」
重いコンダラでも引いていたのか？

2019/07/07

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

2019/07/06

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

オープントップキャラバン。

2019/07/05

今日はおやすみなさい

道路にばばーんと登場サンバー。

2019/07/04

サンバーと猫

そろってころりとお眠しています。

2019/07/02

2019年6月29日～管理人の令和初物

日産自動車
ニッサン・エコー
年式：昭和45年MC～46年シビリアンへ
2019年6月29日撮影

北へと向かう新幹線の車窓から、今年の春に再発見していた日産のマイクロバス。
最初に見つけたのは５年以上も前の話だったので、もう無いものとばかり思っていましたが、まだありました。
それから３カ月が過ぎようとするタイミングで寄り道しての訪問となり、その間に撤去されず無事対面できました。
しっかりと捉えたフロントマスクからシビリアンとなる一歩手前の２代目エコーの最終型とわかりました。
池の畔に置かれ、車内すっきりとしているので、休憩用なのか雨宿り用の小屋として使われているｏｒいたのでしょうか。
エコーやシビリアンによくみられるサビ方をしていて、原因は明らかに防水不備ですが、廃車後の長期にわたる耐久を求めるのは酷！で、サビが深いところなどはべろりと剥けてしまいそうです。



逆さ富士ならぬ逆さエコー。
ポンプが動いていて水流が常にあるため、綺麗な像とはなりませんが、趣があります。
エコーの右手奥には、ワンボックスが草に埋もれていました。

コメント：管理人

2019/07/01

初代ハイゼット・サニーバン・ダットサン・・・・・

2019年6月30日撮影

土日の二日間で、宮城に行ってきました。
日曜日は大雨となったため野良仕事なんかもほぼできず、昼過ぎには早々と帰りに入ったのですが、南下すると雨雲から抜け出たので高速を降りて、酒蔵めぐりなどして寄り道をしてから、最寄りの高速インター方面へと道路看板の地名たよりに走っていたところ、令和の世には刺激的すぎるヤードを見つけました。
道路から離れていて、遠い遠いを眺めるだけでしたが、商用車が濃い目に1960年代の車がとっちらかっていました。

コメント：管理人

2019/06/28

ちょいと帰省してきます。

いつかのカローラバン
2006年7月山形県にて

父親の実家に納屋の整理を兼ねて出かけてきます。
10年ひとむかし前は、朝の散歩をするとりんご園に、貯水池の隣に、煎餅を買いにいけば工場の前に２代目エコーがと、草ヒロが居たところですが、現在は不毛地帯と化しています。
旅のおみやげは、今春に新幹線から見えた１台に立ち寄れたらと思っています。

日曜日の深夜か、月曜日には次回の更新を行います。

コメント：管理人

2019/06/27

草ヒロ探検隊～平成をしめくくる長野旅行から（12）

マツダ
マツダ・ルーチェバン2200GLディーゼル
長野県にて
2019年4月撮影

夕暮れせまる暗い中、300メートル以上離れた松並木の下に、そこに同化した色あいのライトバンを見つけてくれた鈴木B360。
沿道を普通に見ていたら見逃すのでしょうが、草ヒロが生息していそうな雰囲気があって、自然と目線が行くようなところでしたが、よくもまぁ見つけたものです。
ぐるりと回りこんで、台地と谷の周辺を一周してたどり着いた先には、車体後面をシートで覆った、一見してライトバンと分からないナリで３代目ルーチェが置いてありました。
３代目ルーチェと言えば、昭和52年にレガートのサブネームが付いた縦目４灯から始まり、昭和54年にベンツマスクと称される角目２灯のモデルを経て、昭和56年に４代目にフルモデルチェンジをしていきます。
一方のバンモデルは、２年遅れた昭和54年にレガート顔で登場し、すぐにマイチェンされてベンツマスク、出だしの遅れが響いて56年フルチェンの乗用車のサイクルに乗らず、３代目モデルをマイナーチェンジで継続生産されています。
撮影した個体は継続生産モデルになり、昭和59年と60年の自動車ガイドブックで確認できたもので、マスクが本家とはちょいと違います。
ステッカーによると平成9年に車検切れで置かれたものでした。

コメント：管理人

2019/06/26

春の箱祭り探索in長野（13）

谷あいの幹線道路から川向うに見えたもので、10年以上前にスルーぶっこいていた個体です。
その頃は、ほかにも複数のバス個体をスルーしていたもので、撮らなかったものは記憶からも消えかけているのですが、このバスだけは一本道で見ているのでしっかりと覚えていました。
資材置き場にどんと構えている物置で、鉄管が行儀よく並べられた奥に、中扉が利用できるようにスペースが作られていましたが、車内は荒れているように見えました。



車番が残っていましたが、古代文字にしか見えないくらいにサビ果てていました。




昨日紹介をしたバスと並べて。
窓配置はそのまま、同型とみて間違いないです。

コメント：管理人

2019/06/25

草ヒロ探検隊～平成をしめくくる長野旅行から（11）

湖畔から山の上に転じて、旧カラーの国鉄バス。
牧場の一角に物置として置かれていました。




ボディが富士重工業製というのがわかる以外、国鉄バス定番の車番がまっさらになっているため、よくわかりません！



道路を挟んで反対側にも同じく国鉄バス。
2台同時にやってきたのか、お向かいさんをみて真似したのか想像が膨らみます。
左右見回して国鉄バスが見られる絶景ロードでした。

コメント：管理人

2019/06/22

夏風邪にご用心

にっさんばいおれっと
ながのけんながのししんこうちょうにて
にせんきゅうねんごがつみっかじゅうろくじさつえい（げんぞんせず）

写真のバイオレットは本文に関係ありません。

オチゴト場で上司が入院までしてしまった「夏風邪」に、管理人もご相伴預かり（接点は無し）、仕事の途中から体調を大きく崩して、終われば帰れると身体に喝入れていたら、完走後に見事に撃沈しました。
仕事に備えてオヤスミするので、ブログの更新は火曜日にできたらイイねと思っております。
文章に精いっぱいいい加減さを出してみましたが、身体はいい加減になりません（泣）

2019/06/18

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

2019/06/17

記事作成の滞りを取り繕おうとする１枚。

2019/06/16

京浜急行800形引退

まだ働けるのだけれど、ちょいと職場環境の変化で・・・
ホームドア設置で、今や京急のなかでも異端となってしまった４ドア車の800形が引退しました。
写真は、待たなくてもビュンビュン800形が走り回っていた頃のもので、今は金沢シーサイドラインが乗り入れて橋上駅舎に変貌をとげた金沢八景駅での撮影です。



３両編成の懐かしい姿に一時的にされて、訓練に供された時もありました。
当時、廃車となった仲間もおりましたが、訓練が行われる時期には解体が終わっているので、営業車がお仕事をお休みしてはせ参じていました。



また別の年の訓練の様子。
オフィシャルが直々に（嘘）電車を仕立ててくれました。
この編成では技術的な問題で、どう頑張ったって電気があろうが運転手が居ようが走りません。
訓練の筋書きに忠実になるからこその、４両編成の京急800形でした。



順序良くトップナンバーから廃車が始まり、新車の数に合わせて数を減らしていきました。
架線も無ければ、パンタグラフも上がっていない、最後のお遊び幕でなんちゃってエアポート急行に化けていました。



廃車をされたあとは、東京で顔だけ保存されている１両が居るほかは、つつがなく重機のエサとなりバラバラに解体される道を歩みました。
昭和54年に、前年に同じくデビューした国鉄50系客車とともに、鉄道友の会のローレル賞を受賞する栄誉に浴した800形。
50系客車が早々に働き場所を失い、車齢10年ちょい越えくらいで大量廃車の憂き目を見たのにくらべ、最後の最後に玉突きのような廃車劇を展開するも、事故で１両も失われることなく活躍し続けた800形。
話題豊かな花形電車ではなく、俊足が売りの京急のなかで、100キロも出せば爆音を響かせて走っていた姿に、今日ピリオドを打ちました。

コメント：ちょいと昔は800形にあたると「ハズレ！」と思っていた管理人

2019/06/15

草ヒロ探検隊～平成をしめくくる長野旅行から（10）

日産ディーゼル工業
日産ディーゼル４Ｒ１０３
年式：1962年（昭和37年）式
元所有：日本国有鉄道
車番：538-2501
長野県にて
2019年4月と2007年5月撮影

10年以上も前に見つけた時、すでにガランドウとなり果てていた湖畔のバス。
国鉄バスの古いカラーリングを纏っていた姿は、雨に濡れて艶やかさもありました。
転じて今年の春の撮影では、塗装の艶っぽさはなくなり、乾き草臥れた感があります。
バス本体よりも周辺にひとの手が入らなくなったのが印象的で、荒れた空き地にヌシのようになっていました。

コメント：管理人

2019/06/14

2018年末慰安旅行より（22）

いすゞ自動車
いすゞエルフ350
年式：昭和45年登場～昭和55年FMC（ただし本個体はいすゞマークが古いもの）
長野県にて
2018年12月撮影

昨日紹介をしたいすゞのボンネットトラックよりも古い、２代目エルフのモデル途中に登場したエルフ350です。
３代目にまでまたがっての長いモデルですが、本個体のグリル中央にある逆三角形の下部には、昭和49年に改められたいすゞマークが無いため、それ以前の年式だとわかります。
訪問をしたのは年末でしたが、アームを伸ばしたまま佇んでいました。
この光景から推察できるのは、傍らにブルーシートを被って保管されている木材の吊り上げ用として留め置かれているということです。
そこで、ストリートビューを頼ったところ、2012年から2018年にかけて4回撮影されていて、アームを伸ばしていたり、木材が有るのと無いのを繰り返していて、エルフの活躍ぶりを確認することができました。

コメント：管理人