  いすゞ自動車 いすゞTDJ72（K-TDJ72） 年式：昭和55年～58年（自動車ガイドブック掲載年） 埼玉県にて 2017年8月撮影 ガレージに保管車として収まるいすゞのボンネットトラック。 ボンネットトラックといえば高度経済成長期にイメージが重なるものですが、こちらの個体はそれよりもずっと後の1980年代に製造された末期のモデルです。 運転席前のサイドにTDJというバッチがあり、これから自動車ガイドブックを見ていくと昭和55年～58年に8トン積みのTDJ72というモデルがありました。この記事では型式先頭に『K』と排ガス規制適合を示すアルファベットを記していますが、『K』というのは（昭和）54年ディーゼル車規制適合を示しています。 同クラスには前モデルにいすゞTD62がありましたが、これは排ガス規制に適合しておらず、適合させるためにMCを施されたのがいすゞTDJ72でした。しかし、さらなる規制適合を求められ昭和59年には直接噴射式ディーゼル車の58年規制に適合したいすゞDVR へとMCされていきます。 もはや時代ではないとばかりに、自動車ガイドブックの中に１台か２台かろうじて掲載があったようなボンネットトラックですが、求めるユーザーのために規制に適合させてモデルが存続していました。 産業を支える車を送り出すという企業の使命を感じさせられました。 コメント：管理人   2006年6月の同個体。場所は現在とは異なり、当時の相方の日野さんはいずこへ行ったのでしょうか。 |
 TNトラックが去った店先から目を左の方に転じると、こちらのトラックはまだ埋もれたまま残っていました。  一枚目の写真ではわかり辛いので、ちょいとアングルを変えて近づいたら、ほら！トラックが居るでしょう！  愛知機械工業 コニー360（AF7） 年式：昭和40年MC～42年MC 2017年8月撮影 数年前と比べてすこし片付けられた感もあり、見えていなかったところが露わになっていました。 ボンネットからはサブロクの小さなボディには大きすぎる木が生え、このため大地にしっかりと固定され残ったのでしょうか。 木に守られたようにも見えますが、木が貪欲に伸びる先を見つけた結果、屋根は捲り上がり、フェンダーやドアは落ち、コニーは分解へ向かっています。  ドアの窓周りやフェンダーの一部はうかがえますが、どこがコニー？というツッコミには、このグリルでいかがでしょう。 木で隠れている助手席側にCONYのバッチが付いているのが元ですが、ここでは確認できませんでした。 エッジが効いた前期型からイメージを一新したMCで登場したのがこのグリルのモデルで、以後フォルムはそのままにグリルの意匠を豪華に変更していきます。 コメント：管理人 |
 2010年7月撮影 夏草がTNトラックの顔はおろか店舗の間口いっぱいに並んだガラス戸を覆いつくし、人の営みがあったところの全てを隠しています。 TNトラックが納車された日、そしてこの店舗が開店のお祝いの中にあった日もあったはずで、この姿になってなお残り続けているのは何故なんだろうなどと考えてしまうと、畑で物置の役目を得てある草ヒロのはない哀愁を感じてしまいます。  2017年8月撮影 TNトラックは納品にでも出かけたのでしょうか、店舗の前から姿を消していました。 コメント：管理人 |
 ご無沙汰をしてしまいました。 ７月は３回しか更新をできませんでしたが生きています。 昨日は鈴木B360とともに、埼玉県羽生から山梨県市川三郷町まで彩甲斐街道から雁坂道をひた走る夏の 史上最下位な数の出会いで終わりましたが、ご無沙汰していた再会草ヒロもありの研修旅行からブログの更新を再開します。  秩父市内で見たツタが覆う涼しげな建物が風流だなと感じる一方で、草ヒロはお話にならない状態になっておりました。 見かけた草ヒロは史上最下位となるも、あっちこっちと昭和レトロやグルメに買い物と走っていたら意外にも出会いはありました。 酒蔵で紹介をされた酒屋へと車を進めている道中では、ニッサンディーゼルのトラックがひしめき合っている会社を見かけ、事務所でお願いをしてサングレイトの消防梯子車などを拝見させていただくなど、研修の名を冠せるほどの旅行にはなりました。 コメント：管理人 |
 いすゞのライトバスへのアクセスを試みて杉林の後ろ側へと回りこんでいると、何やらセダンが静かに佇んでいます。 マイクロバス党の管理人は、ライトバスのリアを待ち望んでいたところに不意に現れたセダンのリアに、車名が全く出てこない状態になるも、鈴木Ｂ360が空かさずｆｆ－１と応えてくれました。   富士重工業 スバル・ｆｆ－１スーパーツーリング 年式：昭和44年10月グレード追加～45年7月ＭＣ 群馬県にて 2017年3月撮影 ２ドアのスポーツの続いて登場した４ドアのスーパーツーリング。 ともにチューンアップされたツインキャブエンジンを搭載し、最高速度は160kmを誇りました。 最上級グレードに位置付けられて、内装の質感を高めただけではなく、ラジアルタイヤを標準装備とするなど、装備が盛り込まれました。 こちらの個体に見られるルーフレザーからも（オプションだと思われます。）、上級グレードという雰囲気が感じられます。 さすが富士重工業のお膝元の群馬という１台に出会いました。 何年も野ざらしにあった草ヒロの宿命で、ルーフを飾ったレザーは草臥れて朽ちていて鉄板が剥き出しになり、トランクの下のフロアは抜け落ちようとするなど、ボディ全体に疲れがでて、カタログなどにある昔の姿は想像するしかありません。 いすゞのライトバスは遠景のみ、そしてこのｆｆ－１もリアしが望むことができませんでしたが、久しく無かった濃い密度で草ヒロを堪能できました。 コメント：管理人 |
 いすゞ自動車 いすゞ・ライトバス／いすゞ・ライトバスジャーニーＭ 年式：昭和41年登場～47年MC 群馬県にて 2017年3月撮影 先日のジャーニーSに対して、こちらはジャーニーMです。 サブネームのアルファベットに「L」「K」「Q」とファミリーを増やしていき、Lこそマイクロバスですが、KとQは中型バスになります。 他にもファミリーが居りますが、草ヒロでのなじみが薄いので割愛します！ マイクロバスで、Sが15人乗り、Mが25人乗り、Lは29人乗りと、これだけに限ればサイズ感が分かりやすく名付けられていました。 こちらのジャーニーを見つけたのは台地の上をめぐっていたときで、杉林の中にひっそりと佇んでいました。 傍らには伐採された木々が並び、右前には新しい切り株があるため、隠れていたのが出てきたという感じです。 ボディー全身がみどり色に塗られ、さらに屋根やガラス部分を覆うシートまでみどり色で、まさに保護色という装いです。 グリルがなくてイマイチ締まりのない顔をしていて、近くに行けないかと道を探してみましたが杉林の裏手に出たのみで、遠くから眺めたのみなのも残念でしたが、無駄足には終わらずにちゃっかりお駄賃をいただいていたりします。 コメント：管理人 |
   いすゞ自動車 いすゞ・ライトバス ジャーニーS（KA50B/KA51B） 年式：昭和45年登場～51FMC 山形県にて 2017年4月撮影 国道をおとなしく走っていたら、うっとりとする後姿の箱を見つけてわき道にそれました。 ファーストインプレッション的な写真はありませんので、３枚目の後姿の写真から80メートルくらい引きにしたイメージでお考え下さい。 遠目でも分かるひかえめなテールライトなどがそれなりの年式を約束してくれていて、ルートバンかな？マイクロバスかな？、どんな顔をしているのかな？と期待を大きく大きく膨らませる間もなく、あっという間にアクセス完了です。 国道から丸見えなのに加え道路に面した好立地、まだこんな一等地に草ヒロが居るものです。 お顔拝見して２代目エルフがベースのモデルと、見まわしてルートバンではなく15人乗りのマイクロバスであること分かりました。 エルフには初代と２代目にTL系をベースにマイクロバスモデルが存在し、こちらは２代目でも昭和45年モデルチェンジ以降のエルフ150のガソリン車をベースにしています。 もう一歩踏み込んでライトエルフにおいでいただきたいところでしたが、マイクロバスでは少数派の15人乗りクラスを間近で拝見することができたのですから、欲深くなってはいけません。  左側面は立地の関係から写真はありません。 （自動車ガイドブックの1970から1975までで左側写真で紹介されています。） 代わりに車内のドア部分の写真があります。 ドアの幅が小さいと感じるのとともに、分かり易いドアノブが付いています。 ボタンを押すとドアが開閉する今のワゴン車とは隔世の感がある実に直感的な部品です。 ルートバンはスライドドアでしたが、マイクロバスは片開きドアになっていて、同時期の15人乗りモデルはハイエースもホーミーもダイハツも片開ドアです。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ダイハツ・ハイゼット550スライドバンスーパーデラックス（S40V） 年式：昭和51年～56年 山形県にて 2017年4月撮影 トリコロールカラーをまとった三洋電機のコマーシャルカーを見つけました。 車体に書かれている売りの商品が、カラーテレビではなくホームビデオになっているあたりからも、コマーシャルカーの年式が想像できてしまいます。 肝心かなめの三洋電機という会社は、吸収や切り売りされて過去の会社になってしまっていますが、その名を車体に冠しているのがハイゼットというのは何のいたずらでしょうか。 なお、このコマーシャルカーの活躍元である町の電気屋さんは、Ｐ社に看板を付け替えたものの今も営業をしているようです。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ハイゼットスーパーデラックス（S38） 年式：昭和49年MC～後期型 山形県にて 2017年4月撮影 荷台に小枝を背負った姿が、山へ芝刈りにいったお爺さんのように見えるハイゼットを見つけました。 ルーフをこんがりとサビで覆った頭は爺様そのもので、鴨居に引っかかったビニールシートは首に引っかけたタオルにも見えます。 残雪をたたえた山々なところをひっくり返して、冬ごもりのために精を出す爺様にという風に妄想を重ねていって、ふと車の年式に思いを致せば、若者ではありませんが爺様と話を進めるには、鈴木B360や管理人自身にはとてもとても不利な話になり、爺様をオッサンに軌道修正をして、与太話を終えます。 コメント：管理人 |
 梅雨入りをしたというのに雨が降らない日が続いたり、降ったら降ったでドカッと大雨という、ちょうどいい加減で雨が降ってくれません。農作物への影響も少なからず出始めています。 写真の果樹園も、これから実りのシーズンとなるので心配です。 この写真からもうヒトネタ、草ヒロが１台居るのですが草がすんごい勢いで成長中で、埋もれ去ろうとしています。 ボンネットの上には目立つようにシートがのり、その下に車が居るなんて想像が及ぶでしょうか。 あることを知らなければ見逃してしまうことでしょう。   トヨペット・コロナライン、健在です。（前紹介記事 春の陽気に誘われ山梨（6）～2016年2月） 春先のベストシーズンに撮影した同アングルの写真を添えましたが、左のライトがかろうじて分かるくらいです。 これでは果樹園の中に草ヒロを探し求めようとしても、緑色に酔ってしまうのがオチです。   コロナライン１台キリになりそうであったので、見知った１台に寄り道をしてみました。 ペアとするには蛇足感が拭えないところですが、南アルプスに頂にある残雪と水田に映る姿などに季節感が表れているので、６月ですよ～くらいにご覧ください。 コメント：管理人 |
 土日の２日間にわたって開催される石和温泉のクラシックカーフェスティバル。 長丁場なイベントですが、今年は都合により２日目のみの参加でした。 梅雨時のイベントに心配の雨に見舞われることなく、その一方で晴れすぎて困るくらいのカンカン照りもなく、今年は快適な陽気でした。  会場を見渡して石和常連の皆さんが今年もやってきていました。 昨年から今年のイベントがあっという間にやってきたと感じてしまいました。  ３台そろってバンザイしてボンネットの内部を大公開中。   コロナも集まっています。 正義の味方の月光仮面も興味津々です。 ブルーバードは土曜日に大集合していたようで、今年はお会いできない車もいました。  「甘くるみ」と「くるみ湯べし」のサンバーさん、お久しぶりです。  来年もまたお会いいたしましょう。 最後になりますが、会場でお会いした皆さま、ありがとうございました。 コメント：管理人 |
 明日17日（土）と、18日（日）の２日間にわたって山梨県の石和温泉にてクラシックカーのイベントが開催されます。 第7回石和温泉郷クラシックカーフェスティバル2017 石和源泉足湯ひろば 山梨県笛吹市石和町川中島1607 17日（土） 9：00～16：00 18日（日） 9：00～15：00 探検隊からは管理人が１8日に会場に参ります。 長らく遠征をしている探検隊の草ヒロ写真集を携えて、西からやってくる知人のブースにお邪魔をする予定です。 ご都合つきます方は、石和温泉の方へ足をお運びください。 会場でお会いできることを楽しみにしています。 草ヒロ探検隊管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨペット・マスターラインライトバン 年式：昭和41年式 山形県にて 2017年4月撮影 このマスターラインの写真を廃車体趣味人に見せてもらった時、ガツーンと大きな衝撃を受けました。 何年か山形詣でをしている経験から、雪に潰れていない完璧な草ヒロのマスターライン、こんな物が在るんだと感動しました。 そして、次の年のネタに困り始めているクラウンツアーで是非とも取り上げたいと、場所を教えていただきまして、ツアーの前日にまずは下見に訪れました。 羽前の国の旧車狂さんのクラウンで何処まで行けるか、また２台並ぶことは可能かなど確かめに行き、クラウンの横付け不可と判断し、迎えたツアー当日は雨となりました。 路面コンディションの悪さからクラウンの運行が中止になり、グロリアツアーに改め催行となりました。  雨でもマスターラインはマスターラインです。 クラウンの専門家と来るからと、前日は場所を確かめて眺めた本当に下見に留めていたので、晴れの写真が全然ありません。 それに加えて、鈴木B360が雨の探索でよくこぼす言葉に「雨で濡れると草ヒロが綺麗に見えてしまう」というのがあり、枯れたボディも潤いを得たように見えてしまいます。 なのでツアー本番の写真はこれだけに留めておき、また来年の宿題にと羽前行きを早くも決め込んでいます。  マスターラインですが、残っていたステッカーに昭和51年3月整備点検とおぼろげながら確認できました。 車検が切れたのは同年の9月だと思われます。 四輪のタイヤは抜き取られて、ボディをブロックなどの上に据え置かれて物置になっています。 雪の影響は受けていてルーフは波打つようにボコボコでしたが、波打っているということは潰れた部分をオーナーが直しているということでしょう。 丸テールではなく昭和40年MC以降のモデルになり、年式は羽前の国の旧車狂さん曰く昭和41年式だろうとのことです。 運転席周り、時計やラジオは取り外されていますが、クラッチペダルの傍らにはオプションで装着された丸型のだるまヒーターが残っていました。 コメント：管理人 |
 トヨタ自動車 ハイエース クイックデリバリーバン 群馬県にて 2017年3月撮影 長野県諏訪地域の一角を思わせる高原地帯で見つけた紺色の箱。 写真では修整をしてしまいましたが、紳士ブランドのロゴが描かれていてショップの配送車だったようです。 飛脚や黒い猫で使われていたものではありません。 ハイエースベースのクイックデリバリーバンは、昭和57年に２代目のトラックモデルをベースに登場しました。 その直後にワゴンとバンは３代目になり、トラックとクイックデリバリーバンは２代目に置いてけぼりにされます。 そんな２代目の延長戦モデルも、昭和60年には３代目へとフルモデルチェンジを遂げ、こちらの個体もその時からのモデルになります。 中古車市場で引き合いの多そうなモデルですが、割と早く畑に落ち着いてしまったようです。 コメント：管理人 |
  本田技研工業 シティ1200R（AA） 年式：昭和56年登場～58年5月ドアミラー化 群馬県にて 2017年3月撮影 渓谷の両岸に道があり、マップには太めの赤い道と、細っこい白い道がありました。 草ヒロの成り行きで白い道を進んでいき、集落外れの神社を境にして落石注意箇所が連続する隘路となり、運転手の鈴木B360の神経をすり減らさせながらも通り抜け、道幅若干広くなって一息ついたところで梅園の中に赤いシティを見つけました。 フェンダーミラーを埋め込んだ跡があり、ドアミラーのブームに空かさず乗り、移り変わりを走り抜けた１台です。 取り払われてしまったフェンダーミラーは、細い２本のアームがスラリとミラーを支えていて、太い１本アームから感じる野暮ったさが無い良いデザインだと思うのですが、やっとやーっと開放となったドアミラーへ変えずにはいられなかったようです。 シティを見つけたことによって、何とか渓谷の隘路を走ってきた苦労が報われたところです。 まあ、数百メートル走って国道に合流しましたが・・・。 コメント：管理人 |
 鈴木B360とコンビを組んで１０年以上あっちこっち旅に出てきて、数多くの道を走ってきました。 この写真を撮影しているまさにその瞬間、初めての体験をいたしました。 鈴木B360が操る探索車に轢かれました。 正確に申しますと、 管理人の左足の甲の上を、 日産のコンパクトカーの左前輪が乗り上げて、 縁石を乗り越えてゆくように、ゆっくりと通過していきました。 タイヤというものに空気が入ったチューブが確かに入っているというのを実感しました。 その瞬間、鈴木B360曰く「何かに乗り上げた」とのことで。 即座に、管理人「足です！」と猛烈な抗議を返したものの、笑い話で済むくらいに何事もありませんでした。 数分後に突然、鈴木B360が思い出し笑いのツボにはまり、フロントガラスにめがけてコーヒーを吹いたのが、被害らしい被害でした。   日産自動車 ダットサン210セダン 年式：昭和32年10月～33年10月MC 群馬県にて 2017年3月撮影 レストアの途中で頓挫をしてしまったのか、部品取りになってしまったのか、塗装を剝がすだけ剥がして地肌を錆びるに任せているダットサンが居ました。 畑の横に保管車が数台の群れで点在する場所でした。 ダットサンを目の前にした高揚感なのか、車に足を轢かれた興奮なのか、テンションがぐっちゃぐっちゃになりながら撮影したので、ダットサンだというのに撮影は３枚切りで、今思い返して年式を確かにするためにリアを改めて撮影したのが不思議です。 リアの写真のかいあって、テールランプの穴がひとつしで二連となった211ではなく210というのが、この姿からもわかります。 コメント：管理人 |
 パソコンの調達が完了しました。 現在環境の移行中で、間もなく更新を再開できる見込みです。 草ヒロ探検隊 |
  １０年前は、旅にへと出かければ寝食を脇に追いやって草ヒロを求め山野を駆け回っていました。 出かければ出かけただけ、多くの草ヒロと出会えたころで、何とかのひとつ覚えに近いレベルで長野、山梨へと繰り出し、いつしか現地を草ヒロが空振りになっても楽しめるくらいに成長？できました。 成長せざるを得なかったのは、草ヒロを取り巻く環境の大きな変化があったからですが、これがあったからこそ燃え尽きずに緩く草ヒロ趣味を続けてこられたのかもしれません。 １０周年の記事で写真を再び紹介をしたのは、草ヒロ探検隊のふたりをして思い出深い草ヒロのひとつ、長野県にあるLN360です。 写真は２回目の訪問時のもので、2007年5月に撮影したものになります。 今ではだいぶサビが進行して、草に埋もれているとのことですが、嬉しいことに現存するとのことです。 このLN360に最初に出会ったのは、2006年11月の秋の夕暮れ時のことで、刻一刻と暗くなっていき猶予が無いというのに、見えているのどこからアクセスするのかがサッパリわからず、何度も失敗をしてようやく行き着いたという、草ヒロ探索の良スパイスとも言える『報われる苦労』をした思いで深い１台です。 そして冬を越えて再起動をした春の締めくくりに、お天道様の下で再びLN360が見たくて出かけ、夕暮れ時に幻をみてきたのではないのを証明し、近辺を数時間かけてじっくりと散策し、この記事の写真に収めてきました。 振り返ってみて、よく晴れたGWの最良の一日でした。 １０年前のひと時を思い出して、ブログ１０周年の区切りにいたします。 最後になりますが、これからも草ヒロ探検隊にお付き合いをお願いいたします。 草ヒロ探検隊 |
 ハードディスクが突如としていってしまったようで、パソコンがダウンしました。 現在代替機の調達に取り掛かろうとしています。 データはバックアップ他が万全であったのが幸いし、代替機への乗り換え次第更新を再開できる予定です。 ブログ開設１０周年のアニバーサリー間近ですが、足踏みをお許しください。 なお、無理くりログインをしてこの記事は仕立てており、コメントへの返信は復旧までできません。 こちらもご了承をお願いいたします。 草ヒロ探検隊管理人 |
 ダイハツ工業 ハイゼット４ＷＤデッキバン（S83V改／S83W） 年式：平成2年MC～平成4年MC 山形県にて 2017年4月撮影 山の中へと車を走らせていると、集落外れの山際の資材置き場だったような所に取り残されたハイゼットを見つけました。 平成に入ってからの660ccモデルで、フツーのハイゼットバンなりトラックであったならスルーぶっこいたところですが、デッキバンの初代モデルだったので撮影してきました。 草ヒロ探索の主なフィールドである畑や果樹園で働いている姿を見たという記憶は薄く、それに従って草ヒロとなっている率は少ないと思われる１台で、個人がレジャーユースで持つか商店の営業車くらいしかデッキバンのイメージはありません。 初代とれば年式的には車齢２０年を越えるもので、現役に留まっている物は少数でしょうから、660と言えども今回を逃したら次がいつになるか見当もつきません。 デッキのある肝心要のリアからの姿は望むことができず、資料的にも半分といった感じですが、他の機会に期待です。 車検のステッカーは平成2*年とあり、ストリートビューでは2014年に撮影されたなかに同じ場所で草に埋もれていました。  日産自動車 ダットサンピックアップデラックス（521） 年式：昭和43年MC～47年FMC ハイゼットデッキバンのリアが望めなかった代わりに、大先輩である６人乗りのピックアップモデルであるダットサンを、羽前の国の旧車狂さんのご案内で久しぶりに拝見してきました。 コメント：管理人 |
 果樹園のある丘に佇む、チョイとサビた物置な２代目レックスコンビ。 この写真を撮影したのは2008年11月のことです。 数年前に廃車体趣味人の集まりで、このレックスコンビの奥にとある大物草ヒロの存在を知らされました。 レックスの先で道が急に狭くなり、恐れをなしてバックで引き返したことが色濃く記憶にあり、話を聞いた時には抜かったとプチ悔しい思いをしたものです。 同時に先にあった草ヒロも引き揚げられたということも聞き、戻すことができない時間の話だったのですが・・・。   トヨタ自動車工業 パブリカバン 年式：昭和37年バン登場～39年デラックス追加～41年MC 長野県にて 2017年5月撮影 黄金週間の残りモノを求めて旅した今回、レックスのお姿を久しぶりに見て「大物が居た雰囲気だけでも」感じられたらと車を走らせたところ、引き揚げられたはず（伝聞）のパブリカバンが目の前にあるのを見つけました。 話で聞き写真でしか見たことが無かった草ヒロでしたが、「撤去」という情報を「現存確認」に改められたのは大収穫です。 あと僅かで700ｃｃモデルだとわかるグリルが草に没してしまうという時季、探索をするシーズンの終わりをベストな１台で締めくくれました。 コメント：管理人 2017年5月26日追記 グレード訂正 出勤前の鈴木B360より、本個体はスタンダードではとメッセージあり。 ラジオ（オプション）、サイドーモール（デラックスでは標準装備）がありましたが、デラックスで標準装備となるサイドマーカーが無いため、デラックスではなくスタンダードになります。 |
 豪雪地帯の春の風景の中にいらっしゃいます２台のホンダ車。 ハイルーフのアクティのルーフがミドルルーフに見えるくらい圧縮され、LNにいたっては崩壊してしまっています。 豪雪地帯では、片流しの屋根や高基礎の住宅、カマボコ型の農業倉庫、カーポートは雪国仕様となり積雪に耐えるようになっています。 自動車は使うたびに雪下ろしをしていれば問題ありませんが、草ヒロではそうもいきません。   本田技研工業 ホンダ・LN-III360 年式：昭和45年MC～46年FMC 長野県にて 2006年11月（写真上）と2017年5月（写真下）撮影 撮影アングルが異なりますが、同じ草ヒロのLN360です。 崩壊前の姿が約10年前になり、ルーフは歪みフロントガラスが抜けてしまっています。 フロントガラスやドアの脱落がきっかけになり、その部分に負荷がかかって潰れてしまうという例は数多くあります。 このLNも、フロントガラスが抜けた中心がV字に折れて潰れています。 10年前もボンネットの上が賑やかでしたが、今年見たボンネットの上には、雑多な物のなかから幼木がスラリと生え出て葉を茂らせています。 盆栽になるような木ではなさそうですが、草ヒロを盆栽鉢にしてみたら木の成長する年月とともに鉢にも味わいが出てくることでしょうから、面白いかもしれません。 コメント：管理人 |
 新緑の森に抱かれる廃バス。 こちらも定点です。  日野自動車工業 日野RC300 長野県にて 2017年5月撮影 春先や晩秋に訪れたことがありますが、新緑のこの季節ほど撮影をしていて気持ちが良いシーズンはありません。 生憎の曇り具合も、青々とした葉がキラキラとしているようで気になりません。むしろ良い色合いです。 お客さんを乗せて毎晩走り回り、朝にはこの駐車場に戻ってきているというような与太話をしてみて、ホラーと取るかファンタジーと取るか、探検隊的には後者です。 そんな想像を膨らませてしまうくらい、カーブ脇の森にバスは用も無くただ置かれています。   定点撮影を２枚並べて、上が2015年11月、下が今回2017年5月の撮影です。 木々の葉の色だけが違うねと、ご覧になってください。 コメント：管理人 |
 黄金週間にちょうど見頃であった菜の花畑。 見頃を一週間遅れて訪問をした観光客にも、絶景を残していてくれました。 菜の花畑の周辺に草ヒロがゴロゴロしているところで、510が居て、チェリーが居て、ハイエースが居て、ドミンゴが居るはずですが、いつも訪れる色の無い季節とは違い華やか過ぎ、隠れているのを探すのはやめにしました。  日野自動車工業 日野RC300 長野県にて 2017年5月撮影 やめにしました。 なんて澄まし込んだのは目を凝らさなきゃ見えなかったものに限られます。 道路っ端目の前に鎮座なさっているバス、太陽をいっぱいに浴びて春を謳歌しているようなものを通り過ぎることはできません。 豪雪地帯にあって雪を屋根にわんさか載せている姿を、写真ではありますが見たことがあり、こうやって無事に春を迎えている姿を見ることがでたというのは、嬉しいじゃあーりませんか！ コメント：管理人 |
 管理人は北へと旅に出ていました。 観光をしながらそれとなく草ヒロもつまんできました。 草ヒロを追い求め山野を駆け巡っていた頃には見向きもしなかったワイナリーでゆったりと過ごし、ハンドルキーパーはノンアルコールのスパークリングワインを飲んでいるうちに雨が上がり、水を得て泳げなくなった鯉を眺めてきました。 コメント：管理人 |
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５月１４日（日曜日）に愛知県豊田市足助町の香嵐渓宮町駐車場にて『オールジャパン イスズ クラシックカーフェスティバル in Asuke』が開催されます。
お台場の旧車天国、糸魚川の日本海CCR、石和クラシックカーフェスティバルなどの旧車イベントで、カタログ展示の隙間に草ヒロ探検隊をお邪魔させていただいていたナビゲーター☆エコーさんによるカタログや草ヒロ写真を展示するブースがイベントに出展し、草ヒロ探検隊からは鈴木B360や管理人は参加いたしませんが、写真集を少しばかり展示いたします。 【イベント名】 オールジャパン イスズ クラシックカーフェスティバル in Asuke 【日時】 2017年５月１４日(日曜日) 午前10:00～午後3:00 【場所】 愛知県豊田市足助町宮平 香嵐渓宮町駐車場 近隣の方やイベントに参加を予定されている方のご来訪をお待ちしております。 コメント：草ヒロ探検隊 |
 ダイハツ工業 ハイゼットスライドバンハイルーフスーパーデラックス（S65V） 年式：昭和58年MC～61年FMC 群馬県にて 2017年3月撮影 路傍の桜から「こんにちは」している竹立て掛けられたハイゼット。 それらから道路に迫り出して立つポスターは置いておいて、スバル王国の群馬にあって、どうしても目立ってしまうダイハツさんに目が行ってしまいます。 どこへ行ってもスバルの軽が走っていたり、置いてあったりする王国の中で、このハイゼットさんに、「あなたの後輩がサンバーになっていますよ！」と話しかけてみても、何の与太話をと相手にされないかもしれません。 コメント：管理人 |
 カレンダーを見て１日じらしてしまおうとを決めた崩壊系草ヒロさん。 １日おいて、本日５月１０日です。 なんてことありません、日付の数字がそのまま答えです。   日産自動車 ダットサン・ブルーバード４ドアセダン（*510） 年式：昭和45年MC～46年MC 山形県にて 2017年4月撮影 正体は、５１０ブルーバードでした。 鈴木B360はサイドビューのバラバラになった姿から、ドアノブに注目して５１０と言い当ててくれました。 管理人はサイドビューだけでは正体が分からず、フロントが見える側へと行き、ほぼ答えのヘッドライトで合点が行きました。 フロントから見て、崩壊側に向かって下がる傾斜があり、降り積もった雪が逃げていく方向に潰れてしまったのがよくわかります。 草ヒロ撤去の嵐が吹き荒れる前には、このような姿になってしまった草ヒロを見かけることも多かったものです。 しかしながら、このような姿になってしまっては、何に使えるという訳でもなくなり、そこに業者から回収の営業がかかり、オーナーに踏ん切りが付けば回収（撤去）という流れになるのは当然でしょう。 この５１０の付近には、今日珍しいことに多くの草ヒロが点在していて、業者の営業が入っていないのでは？と思えるほど、草ヒロ撤去の嵐が吹き荒れる前のような探索ができました。 崩壊系草ヒロを見て、懐かしい気分に浸れるというのも、なんとも複雑なものです。 コメント：管理人 |
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久しぶりに見た崩壊系草ヒロ。 辛うじて４ドアセダンとわかるような、挑発的な写真を鈴木B360に送り、「誰～だ？」と正体を尋ねてみたら、即返しで正解を言い当てられました。 コメント：管理人 |
  トヨタ自動車工業 トヨタ・キャブオーバーバス 年式：昭和38年 ボディメーカー：不詳 元所有：山形交通 社番：米63135 ナンバー：山形２ あ１０５６ 山形県にて 2017年4月撮影 いま一度のトヨタ。 近くまで行く用事をこさえて詣でてきました。 農業倉庫として現役続行中です。   去年の様子（写真上）と見比べても、お変わりありません。 コメント：管理人 |