 トヨタ・ライトエースバン 段々の畑の外れの奥まった鬱蒼としたところに白い自動車を認めて、トコトコトコと歩いていってみると、いい埋もれっぷりのライトエースがこんにちは。 初代ハイエースくらいを期待できる雰囲気なんだけど、君はなんで押し込まれちゃたのかな？なんてことを、ワイヤーで吊られた跡を見ながら思ってしまいました。 コメント：管理人 2021年3月撮影 |
 謹賀新年 旧年中はお世話になりました。 本年もよろしくお願いいたします。 草ヒロ探検隊 2023年元旦 |
 トヨタ自動車工業 セリカ1600ST 2022年3月撮影（現存せず） もう何十回も行き来している道路で、何かを見ちまった味な表情に続き、「どうせ（保管車のような）アメ車」ポツリと鈴木B360が言いました。 何年と探索をやっている身に付いた詰まらない常識では、何年何十回と通っているようなところで『ご新規さん』になんて会えようものがないところで、以前は何も無かった所に何かが運び込まれたくらいの受け止めでしたが、この時は違いました。 探索車をパーーンと戻し遠望してみると、取って付けたように置かれた保管車の類ではなく、土に車体を深く埋め何十年にそこに居たであろう風格を漂わすセリカが、寒々しいまでにさっぱりとした地面に鎮座していました。 ナンデキュウニコンナトコロニセリカガ・・・と思考停止になりそうになるも、周囲にチラホラと見える切り株から樹木を整理伐採して姿が見えるようになったのだとすぐに考えが付きました。 夕日に照らされたボディはサビ色が目立つどころか白が眩しいくらいで、水が溜まったところにサビが見えるだけ。 モールがちょいと落ち、片方のフォグランプやミラーが無いものの、急にここに置いたんじゃないのかと思わせるくらいに状態が良く、果樹園の草ヒロとは思えません。 鈴木Ｂ360のビビっときたポイントとしては、ドアミラーとスパイクタイヤ。 現役だった時と、ここに落ち着いた季節を物語っていました。 残念なことに、探検隊の視界に颯爽と姿を見せてから季節がひと回りすることなく、セリカがいたところは掘り起こした土くれの山に景色を変えていました。 コメント：管理人 |
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  トヨタ自動車工業 タウンエースワゴンハイルーフグランドエクストラ（E-TR15G） 昭和57年2月追加～57年11月FMC 長野県にて 2021年7月撮影 初代後期型のタウンエースワゴンを一段上の道から撮影。 屋根の上に２枚のウインドウ、サン＆ムーンルーフが付いているのは、初代タウンエースワゴンの後期型でも、２代目へのフルモデルチェンジ直前のモデルです。 ちなみに前席のがムーンルーフで、後席が電動のサンルーフになります。 このふたつのルーフウインドウは、名前をツインムーンルーフと改めて２代目以降にも引き継がれています。   2006年11月の撮影と2021年を同じアングルで見ると、サビの拡がりや色褪せといったボディの経年変化を感じるだけではなく、石の上でタイヤ潰し置いてあったのが、土砂の流れ込みでそれがわからないまで埋まり安定しています。 古い年式の草ヒロがタイヤの半分まで土に埋まっているのも、時間を掛けてそうなったというのが実によくわかります。 コメント：管理人 |
  日産自動車 チェリーバネットコーチ2000SGXサンルーフ（E-KMC120） 昭和56年SGX追加～57年MC 長野県にて 2006年11月撮影 外装にステッカー類のオプションが付いていないプレーンな姿ですが、最上級グレードSGX、サンルーフ付きのチェリーバネットです。 昨日の記事のバネットでは座席シートにカバーが付いていたので、SGLとSGXのグレードの違いが判別できませんでしたが、こちらは横基調の模様が見える平面平織シートなのが見えます。 コラムシフトだけだったところに初のフロアシフトが採用されたのも、このSGXのグレードと、ディーゼルエンジン搭載車で、カタログには『走りの』だったり『ドライバー復権』なるドライビングフィールの向上が謳われています。シフトノブ自体は足元から膝まで伸びる長いもので、管理人は瞬時にバスみたいと感じてしまいましたが、操作性が変わるのは大きなことですよね。 最上級グレードのような草ヒロは、探検隊の探索初期には数多く目にすることがありましたが、2010年、2020年代と時を経るごとに見かける機会は減り、このバネットも撮影から数年後の道路沿いに姿はありませんでした。 草ヒロではかつてはありふれた存在でしたが、2022年に中古車でこれくらいの１台が出てきたら、一体どれくらいのお値段になっちゃうんでしょうかねえ。 コメント：管理人 、 |
 日産自動車 サニーバネットコーチ 昭和55年グレード追加～57年MC 長野県にて 2022年3月撮影 長年にわたり何度も探索をしている広い果樹園地帯を夕暮れ時にウロチョロしていると、明るいクリーム色したバネットを発見。 こんなところにバネット？と、すぐに記憶にございませんを発動。 十数年前に忙しく草ヒロをハシゴしていたときにバネット跨ぎをしているかもしれませんし、車を止めていても遠くて満足に撮れないと結果的にスルーをしていたのかもしれませんが、足しげく通う地域で初撮影のバネットとなりました。 この一帯に限らず、果樹園と言うロケーションで無数のバネットを見てきたので、撮影しているときの既視感に気を取られ、薄暗くなっていた現地では本バネットの面白い点を見逃していました。  何が面白いってこのバネット。 納屋のある車体右側に隠れるようにシルバーの塗装が見え、しれっと純正色のように振舞っていたクリーム色が後から塗られたものだということ。 購入時にクリーム色が欲しかったのだけれど、奥様にでも反対されて泣く泣くシルバーを買った、なんていうエピソードが掘り起こされそうな変身を遂げています。 この個体のグレードをSGLかSGXか決定打を欠いたのとともに、まだまだバネットを見る目に精進が必要だと感じました。 コメント：管理人 |
  富士重工業 サンバートライハイルーフFXサンルーフ 年式：昭和57年FMC～62年MC 長野県にて 2019年7月と2022年3月撮影 山から見下ろした田んぼ端にセダンを見つけ、するする～と下りて行くも姿は無し。 辺りには姿を隠せるような遮蔽物は一切なく、草ヒロがたどり着くまでの１０分足らずのあいだに忽然と姿を消すことはないでしょう。 どうやら停車車両を見間違えたようなのだけれど、遠望した佇まいが草ヒロにビビッと見えちゃったんだから仕方がない。 見渡せる範囲に何もなく、山の方へと戻りつつ高い方を見ていると、遠くの方に屋根のサビ色が草ヒロに違いないという１台を発見。 今度はサンバートライをしっかりと撮影。 2019年夏に日本自動車博物館への旅で、その帰り道で撮影したトライさんで、管理人はブログ掲載時に復習したようなもので覚えていましたが、鈴木B360は「こんなの見たことあるっけ？」と首を傾げました。 日本自動車の帰りに～と見たことあるじゃないのと現地では済ませましたが、その時と今回の写真を見比べてみるとお顔が潰れ別人みたいになっているではありませんか。 草ヒロを場所をメインに覚えている管理人と違い、鈴木Ｂ360は雰囲気で記憶していて、それがしっかりとしていたからこそ、ふたりに食い違いが起きました。 コメント：管理人 |
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7月１５日、同僚の葬儀を終えたその日から、職場内にコロナウイルス感染者が断続的に発生。
常に職場の誰かが療養しているか隔離されているかという状況が続き、その対応に追われたひと月弱でした。 幸いにも感染者に重症化するケースは無く、管理人は無症状な日々を送っていました。 ひとまず事態が正常化して数日を経て落ち着いたので、仕事の休みに数だけ更新するを目標にブログの更新を再開します。 草ヒロ探検隊管理人 |
 同僚の訃報に接し、あっけなさすぎる死に受けた衝撃は大きく、草ヒロに対しコメントが素直にでるまでお休みをください。 同僚は７月に結婚を控えていて、新婚旅行の日取りを決めるなどしていたというのに、言葉になりません。 この記事は更新再開時に削除いたします。 草ヒロ探検隊管理人 |