  日産自動車 ダットサン・ブルーバード1300バンデラックス 昭和42年8月登場（V510） 2015年1月撮影 昨日紹介をした個体とともに、ぶどう園のブルーバードバンを歩いてハシゴできるしあわせ。 今となっちゃ、世界広しといえど長野でも中々できることではありません。 ツアーの順序ではこちらからでしたが、ブログでは、これまでのセダン～ライトバンからの順で古いモデルを最後に持ってきました。 グリルのセンターに「Ｄ」のダットサンマークを持つお顔から、510ブルバード登場時のモデルになり、喧嘩ワイパーが雪の下にスッポリと隠れています。 物置や作業台になるとともに、ぶどう棚の支柱の土台にもなる大活躍のご様子です。 フロント部分は痛みが激しい部分もありますがフェンダーミラーが両方とも残り、雪にすこし参った感じに傾いでいますが頑張っています。 コメント：管理人 |
 郊外の果樹園と住宅が混在する一帯は、細い道が入り組んでいるため、駐車場に車を置いてから徒歩での散策となりました。 ぐるりと１キロ少しくらい歩いて見学をしたのは４台のうち、撮影せずに遠望して見送った初代ミニキャブをのぞいた３台をお送りします。 管理人の地元では、１キロ歩き回って４台の密度を確保できないどころか、まずこのような年式に会えることはないので、羨ましいお散歩環境でございます。   日産自動車 ダットサン・ブルーバード1600バンデラックス 昭和44年MC（VP510） 長野県にて 2015年1月撮影 ぶどう棚の下の水タンクを載せた物置ブルーバードバンは、昭和44年MCのお顔に1600のバッチが誇らしげでした。 登場時は1300ｯcのみであったライトバンに、セダンやクーペらの1600cc車譲りの92馬力エンジンを搭載したモデルが追加されたのは昭和44年で、最高速度は150キロとパワフル！ライバルのコロナに勝る性能を持ち、オーナー心をくすぐります。 タイヤを外されサビが濃く浮かぶヤレ具合の物置となっている今の姿からは、もはや1300も1600も関係ありませんが、それでもなお残る1600バッチが印象的でした。 コメント：管理人 |
 りんごの花が咲きそうな頃でも、昨年4月のご様子です。 雪さえ無ければ、幅の広い道路が通じていてアクセスもバッチリです。 雪の下に覗くサイドビューオンリーから１日置きまして、510の全貌をご覧に入れます。   日産自動車 ダットサン・ブルーバードGL 昭和46年9月MC（1400.N510/1600・P510） 長野県にて 2014年4月撮影 昭和46年9月のブルーバードU（610）の登場とともに、510ブルーバードはマイナーチェンジを受け、1800cc車とクーペを廃止の上で、大型化した610を補完するために1400ccと1600ｃｃ車が残されました。 こちらのお顔の510最終型は、旧型モデルになってしまったことを微塵も見せない「幸せの1400」や「幸せのニュー・ブルーバード」と謳い、710バイオレットにバトンタッチをするまで生産されました。  ガラス越しで色合いもへったくれもありませんが、GLはベージュの明るい内装色に、オレンジトリコットのシート地を採用する瀟洒な装いとなっています。  フロントグリルのGLバッチは、定位置である左下方ではなくなぜかセンターにあり、過剰なまでに誇らしげです。 オーナーの強～いこだわりを感じずにはいられないこの姿に突っ込ませて頂きまして結びたいと思います。 コメント：管理人 |
 雪の中からこんにちは。 ダットサン・ブルーバードです。  南に面した側だけ雪に覆われずにいますが、あとはスッポリと覆われていまして冬眠中です。  前を道路が走っていますが、雪が深くなってからは小さな動物くらいしか通りません。 そんな中をブルーバードの姿求めて突き進・・・もといバックで道を切り開き到達しました。 りんごの花が咲く頃にまたいらっしゃいな。という感じです。 2015年1月撮影 コメント：管理人 |
 トラックのコンパーノついでに、うっすらと埃を被ったストックよりセダンを蔵出し！です。 雄大な景色に惚れて引きで撮った写真は、背景の山が有名過ぎるためボカして置きながら無理矢理に記事に入れ込んでいます。 コンパーノはと言いますと、写真センターにポツンと白いのが居ます。   ダイハツ工業 ダイハツ・コンパーノベルリーナ800デラックス 昭和38年11月登場（F30D） 長野県佐久地域にて 2013年2月撮影 山にそって伸びる農道を快適に流していると、段々の上のほうに観覧車のゴンドラのようなものが見えてしまい、これが絶妙に車っぽさを醸してくれたもので、鈴木B360に控えめにご報告申し上げて、ちょいビビリながらもその方向へと向かってみました。 近くまで着いてみると、間違いなく車だとわかり誤爆回避をまず安堵して、正体を吟味に向かえばベルリーナの２ドア。 ボンネットが草で半ば隠れていて、遠くから眺めると対称のように見えたのがゴンドラと認識したわけでした。 控えめなテールランプから昭和41年3月一部変更モデルより前のモデルとわかり、サイドモールを持つ２ドアモデルは800DXと1000GTに絞られ、さらにリアバンパーのオーバーライダーから800DXと導き出しました。（1000GTには無し） コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ダイハツ・コンパーノトラック 昭和40年10月登場 長野県にて 2015年1月撮影 お待たせいたしました。 ミニキャブのお隣にいらっしゃいましたコンパーノトラックのお出番です。 コンパーノは、ライトバンから発してワゴン、２ドアセダン、２ドアコンバーチブル、４ドアセダンと着実にラインナップを増やし、最後にこのトラックモデルが追加されました。 管理人にとってちょうど４年ぶりの再訪問で、同じ１月だというのに道中の積雪は倍近くあり難渋しましたが、コンパーノトラックのためなら苦になりません！  見た目が乗用車譲りで優美なだけではなく、運転席わまりもベルリーナのスタンダードに準じたシャレた造りです。  森に囲まれたロケーションで、そのあいだの雪原を横切る足跡は小動物が残したものだけという、大変に閑静なところでした。  最後の写真は、どうせなら年式が全く異なるミニキャブとは切り離したオンリーな写真を撮ろうと足掻いた１枚です。 大人の冗談ですが「５人も居ればミニキャブくらいどかせる（方法は過激ですが・・・）」というのを、平和的に行ったものですが、トラックらしさは薄まりイマイチです。 コメント：管理人 |
 長野の底力を体感する草ヒロ巡りの流れをバッサリと断つ年式違いなミニキャブ（LO15G）です。 MMC（Mitsubishi Motor Corporation）よりも大きく立派で目立つミニキャブ営農用のエンブレム。 ミニキャブ自体はどこにでも落ちていそうな頃合いの１台ですが、このエンブレムが付いているものは９年間の草ヒロ探検隊の活動でもこれ１台のみです。 これさえ落ちていなければ、もう１台のお隣さんに遠く及ばないものの、資料的価値を見出されて撮影の対象にもなれます。  さて、この写真ではほぼ全体にデカデカと陣取るミニキャブですが・・・ 右下にチラリと写り込んでいるほうが気になってしまうことでしょう。  ３枚めの写真では写っている比率は半々にしましたが、550ミニキャブも推すしょーもない意地で、この記事ではミニキャブにピントを合わせたもので、アディオス！でございます。 コメント：管理人 |
  三菱重工業 三菱ふそうMR480（エアサス付きはMAR480） 年式：昭和39年頃 長野県にて 2015年1月撮影 こんなロケーションだったか？と記憶が曖昧ながら、こんな感じの個体が他に居る訳も無く、過去の写真と見比べたところ、しっかりと探検隊初期の2007年5月に訪問したことがあった古いバスでした。 正面窓は連続で、写真はありませんが後部窓は分割であったので、昭和39年の自動車ガイドブックにあったスタイルのボディと思われ、側面の窓の数からホイールベース4.53mのMR480と推定しました。  乾いたサビ色に覆われたボディに残る青紫色のレンズカバー。 他の全てのものが風化しているというのに、レンズだけが色鮮やかに残るのは、とても印象的でした。 コメント：管理人 |
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とるものもとりあえず、さっそく先日の懇親会で巡った草ヒロの紹介から始めます。
長野県内某駅から始まったツアーは、まずは昼食をいただいて落ち着き、腹ごなしも兼ねてファーストアタックポイントへと向かいました。  冬の眠りについている森の中には、１台の草ヒロも眠りについていました。 目を凝らせばどこに眠っているのか分かる？ いえいえ分かりませんよ！というレベルで、『草ヒロに呼ばれでもしなければ』たちまち流れ行く木立の風景に紛れてしまうようなもので、過去に草ヒロ探検隊がここを通り過ぎた時には見事に見落としていました。  雪をかき分けながら林道を森の中へと入っていけば、ようやく姿をしっかりと確認できるようになりましたが、倒木が立て掛けられた姿で雪の中に身を埋めていました。   ダイハツ工業 ハイゼットライトバン 昭和36年1月登場（L35V） 長野県にて 2015年1月撮影 腹ごなしに出ていたはずなのに、お腹いっぱいになってしまう堂々たる初代ハイゼットの前期型のライトバン。 この歳になってなぜ身に余るほど大きな倒木をもたげる羽目になったのかは定かではありませんが、幸いなことに脳天チョップの如く直撃したようすではなくご健在です。 昭和36年登場のモデルで、誕生から50年を優に越えることを考慮すると、まだまだ雪との闘いを続けられていることにただただ驚くばかりです。  闘うと言っても屋根に積もった雪を払ってくれる者は居らず、それでいて耐え潰れずにいられるのは、森の木々によって降り積もる雪が少なくなっているおかげです。 木々が守ってくれているものの、ガラスのほとんどを失い寒々しい車内には、ドライバーが座らなくなって長い運転席周りに容赦なく雪が入り込んでいました。  荷室でガラスを保護するバーが２本と仰々しいのは、前期型の特徴です。 目立つバー以外にも、カーテンを装備したムーディーな仕立てになっているのも目を引きます。 カーテンは、記事を書く際に見た三樹書房「日本の軽自動車」のカタログ写真にあるものと柄が似ており、もしかすると純正品かもしれず、だとしたら大変貴重な物が残っていることになります。 すんごいハイゼットから始まった草ヒロ巡りは、同時に雪との２日間にわたる格闘の始まりでもありました。 コメント：管理人 |
 平年にくらべ倍近い積雪という絶好のコンディションで行われた『合宿』ではなく『懇親会』。 ひざ上まで雪に埋まれば温泉がはかが行くなんて冗談のつもりで吹いてみれば、本当にひざ上まで雪に埋まりラッセルしながら草ヒロ目指して行軍するという『合宿』の名が相応しいツアーになりました。 参加者が「ひとりなら諦める」と口を揃えてボヤくようなコンディションながら、５人の男が束になって揺るぎない思いのもと、厳選された草ヒロを巡ってまいりました。   ここに出したるは、本日長野県のとある山中で見かけた１台。 年式的にはぶっちぎりで今回のツアーの対象外車両になりまして、雪が落ちた側面から三菱の初代シャリオだと分かります。 他の草ヒロシャリオを挙げてと言われて即答できないところではありますが、周辺は雪が全てを覆い隠していて積雪深すら分からない状態だったので、涙をのんで、涙をのんで、涙をのんで、後ろ姿のみで失礼してきました。 ここでシャリオと心中する意気込みで突入していれば、この無事帰還の記事を出せないような不幸に見舞われていたかもしれず、円熟した大人の趣味人には程遠い管理人ではありますが、自重して無事に帰ってまいりました。 コメント：管理人 |
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旧車趣味の先輩が懇親会を企画してくださいまして、管理人は土日を利用して長野へと出かけてきます。
雪が非情に、もとい非常に残っている由で、懇親会とともに予定されている草ヒロめぐりは、白く覆われたシルエットを鑑賞するにとどまるかもしれません。 それでも、12月の頭から待ちに待っていた企画なので、雪の長野を存分に楽しんでこようと思っています。  せめてこの写真のように雪が溶けていてくれれば・・・と欲を言ってしまうところですが、動物の足跡しかないような雪の中をひざ上まで埋まりながら進んでいって、身体の芯までキンキンに冷やしてしまい、車のヒーター全開ではリカバリできず温泉に直行して１時間以上も湯船の住人になった、という拗らせ方をしたので、草ヒロよりも温泉のハシゴの方がはかが行きそうです。 コメント：管理人 |
  三菱重工業 三菱・ミニカバンスタンダード 昭和44年（1969年）12月登場（A100VS） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 フェローMAXやカローラのバンが居た広大な畑地には、こちらのミニカバンも居ました。 ボンネットやグリルがひしゃげた痛々しい姿で、どうしたものかと遠く眺めて見ました。 物置として使うなら用済みのボンネットが大きく壊れているのは不思議なものですが、左後部のヤレは焚き火が近すぎて車体を炙ってしまったものでしょうか。 グサグサながら格子状のグリルが残っていたので前期顔であるのがわかります。 遠く伺う分にはスタンダードらしさはラジオアンテナが見当たらないくらいで、登場時はスーパーデラックスでも助手席シートにヘッドレストが無かったり、フェンダーミラーもグレード関係なく簡素なものでした。 コメント：管理人 |
 ダイハツ工業 ダイハツ・フェローMAXバンデラックス 昭和48年MCモデル（L38V） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 丸目にMCされたフェローMAXは、それから１年ほどでグリルやバンパーの意匠変更で装いをあらたにしました。 フロントフェイスを大きく包み込むようなバンパーが、丸目と相まって愛嬌ある表情になっていて、仏頂面な初期の角目から随分と可愛くなったものです。  2008年1月撮影  2014年12月撮影 2008年の探索で、右フロントから伸びる木の成長でフェローMAXが動けない！という記事を書きましたが、左右対になるように新たな木が伸びていました。 ６年の歳月で、元々あった木も太く立派に育っており、フェローMAXもサビが少しだけ勢力を拡大していました。 コメント：管理人 |
  ダイハツ工業 ダイハツ・フェローMAXバンデラックス 昭和47年MCモデル（L38V） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 角目から丸目にフェイスリフトをしたフェローMAXのバンが、カローラバンのすぐ近くに居ました。 綺麗に刈り込まれた生け垣に囲まれていて、カローラバンにお近づきにならないと目につかないというシャイなところもありますが、タイヤを良い角度に切ってホワイトリボンタイヤを魅せつけています。 |
    トヨタ自動車工業 カローラバンデラックス 昭和53年MCモデル（1400・H-TE36V／1200・H-KE36V） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 午前中に近所まで行きながら再訪問を逃したお気にの茶色カローラバンに代わり、午後になって直ぐに見つけたのがこちらになります。 天竜川を挟んだ対岸で奇しくも同型車と見え、茶色を逃した名残惜しさを十分すぎるくらい埋めてくれました。 畑の不耕作部分に置かれている定番の物置車で、草に埋もれていたものが訪問の少し前に草刈りが行われたような姿でした。 コンディションは、欠品の無い北へ向いた車体右側が苔好みのジメジメゾーンになっていてサビと塗装の割れが目立つ一方で、お日様を浴びる反対側は綺麗なホワイトとクッキリと違いが見られました。 管理人がカローラバン撮影中に、鈴木B360が新たな草ヒロをもとめ走り去り姿が見えなくなったので、全方位をコンプリートしてみました。 コメント：管理人 |
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新年を迎えて初めて散歩をこじらせてきました。
延々と歩いてきましたが、畑に草ヒロがポンポン落ちているような地域ではないので、駐車場で不動車になっているものをコツコツと見つけてきました。   日産自動車 ブルーバード４ドアハードトップツインカムSSS （E-RU12）8代目前期型・昭和62年9月FMC 神奈川県三浦半島にて 2015年1月撮影 平成の車の群れの中にポツンと居るボクシーなセダンは目立ちます。 さらに遠くからでも旧式の車検ステッカーはわかりやすく見え、散歩のネタを見いつけたと、駐車場の隅っこで動かなくなっているブルーバードを撮影しました。 リアのガーニッシュにBLUEBIRDとデカデカとある後ろ姿はプチ懐かしくあり、フロントのセンターバッチで誇らしげなSSSや、ハードトップボディも過去に捨て去ってきてしまい今にありません。 ３桁ナンバーだったので、つい最近まで現役だったのかと思えば、ステッカーには平成13年と見える10年を越える駐車場の大主さまとなっています。  トヨタ自動車 コロナセダン 9代目後期型・昭和63年11月MC 神奈川県三浦半島にて 2015年1月撮影 ワンオーナーのコロナが駐車場で不動車でした。 苔むしたボディから何年ものかしらとオデコを見れば平成21年とステッカーにあり、まだ数年。 それよりも、コロナの後ろに居たベンツの方が、旧式の車検ステッカーに平成16年とあり、先にリタイヤしています。 住宅街ながら周辺に駅がふたつの駐車場確保に苦労していそうな一画で、コインパーキングはどこも満車御礼というところでしたが、そんなのはお構いなしにリタイヤをした愛車２台が並んでいました。 コメント：管理人 眠気に勝てないため、コメントの返信が滞っていますが、本日は失礼致します。 |
  トヨタ自動車 カムリ４ドアセダン（V10系・２代目後期型・昭和59年MCモデル） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 大きな柿の木の下に、大きなカムリを見つけました。 緑の車検ステッカーが残っていましたが国交省か運輸省かまで読み取れず、点検整備済みステッカーが未確認なので、いつの緑年なのか不明です。 コンディションは上々そうですが、納屋脇の込み入った所に置かれていて、どれくらい置かれているのか想像ができません。 セリカの名前が取れて、FF車となってデビューをした２代目のカムリ。CMキャラクターは、確か田中邦衛でしたっけ。 ドラマ「太陽にほえろ」では、シルバーのスポーツグレードがFFながら乱暴な扱いを受けていました。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
   トヨタ自動車 トヨタ・マークIIセダン2000LS（E-GX71） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 71セダン後期の見事な低グレード（褒め言葉です！） 前期だと、あぶない刑事でウルトラマンを乗せて暴れていました。 後期だと、近所の同級生の女の子の家が白のグランデを乗っていて、内装がワインでした。 以上、管理人がハチマルのセダンに窮して鈴木B360にヘルプを頼んで考えてもらったコメントになり、以下、見たシチュなとを補足しますと、 管理人が懐かしのダットサン軍団や日野さんを撮影している間、鈴木B360は新たな獲物をもとめ車を流し、小高い丘へと上り眼下を眺めてこのマークIIを見つけました。 ふたり合流して向かえば、庭先の果樹棚から顔を少し出して置かれ、物置になっている気配は無く、シートカバーは綺麗そうで廃車時からそのままという風情でした。 残っていた車検ステッカーによれば平成10年退役なので、数えれば11年の現役時代と17年近いご隠居生活になるようです。 コメント：鈴木B360＆管理人 |
 キャブスターからキャブスターをハシゴする至福の伊那谷ツアーです。 初めて訪問をした時には、草に半分埋もれた上に夕暮れ時で、大物個体に無理をして撮影したのみでしたので、近所を通りかかり是非とも寄り道していきたいと駄々こねて行ってみました。    日産自動車 ニッサン・キャブスター（E690） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 大きなバスボディのキャブスターですが、リアの最大積載2000瓩の表記に敬意を表し、前回に引き続き『バン』のカテゴリーで紹介しております。 前回紹介時から新たに調べられたことがないため、このキャブスターについてはバッサリと割愛します。 以下の記事をご参照ください。 2013年5月31日のブログ記事 ニッサン・キャブスター！ダットサンではありません！！  夕暮れ時に化かされていたのではないというのと、21世紀の日産車との並びから局地的に時空が歪んでいるわけでもないと いうことが確認できた今回の再訪問でした。 コメント：管理人 |
 キャブスターを目指して走っていると、キャブスター違いのキャブスターライトバンに丘の上で出くわしました。 管理人がキャブスターと連呼して、まだその場所ではないというのにひょっこりと姿を見せてくれたキャブスターに、鈴木B360の「キャブスターじゃん」との冷静なひと言。 キャブスターという名前ばかりが異様に並んでいますが、片方がバスでもう片方がライトバン・コーチのキャブスターです。 どちらのキャブスターもやたらと在るもんでないのに、極めて絶妙すぎるタイミングで、ふたつのキャブスターが近所にありました。    日産自動車 ダットサン・キャブスターライトバン（1500：VPA321／1300：VA321） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 冬景色に今にも同化しそうな寂しげなカラーリングに見えてしまうのは、ガラスが無く吹きさらしの寒々しい姿からでしょうか。 葉が全て落ちた樹木や、立ち枯れたままの向日葵が頭をもたげていてる冬の中にも、キャブスターの凹んだ屋根には緑の彩りがあり、苔が寄り固まって寒さに耐えていました。 コメント：管理人 |
  日産自動車 ダットサン・ブルーバード1200エステートワゴン（WP410） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 山から下りて住宅や公共施設などが建ち並ぶ幹線道路まで戻ってきて交差点で止まると、鈴木B360が見つけました、ブルーバードを。410の前期型を。 道路から一段高い住宅の庭先に道路に顔を向けて置かれていて、交差点で左右だけでなく右後方の上方までも確認した鈴木B360のアクロバティックな勝利でした。 大変アッサリとした大物との遭遇に、リアクションも薄く淡々と撮影をしてきましたが、改めて写真を見るとジワジワと良い物を見たという気持ちが湧いてきます。  残っていたナンバープレートの５ナンバーワゴンの証である「５」の数字を何とか捉えて、「ワゴンです！」と高らかに現地で確定させてきたところですが・・・。 そもそも410ブルーバードにバンが登場したのが後期型からで、前期型にバンなんて無いですよ！というオチです。 が、410前期型なので昭和38年9月～39年9月のモデルで、昭和30年代の車をバッチリと見たぞという充実感は変わりません。 コメント：管理人 |
 ダットサン軍団～2006年4月  ダットサン軍団～2014年12月 長野県伊那谷にて 左からダットサン210セダン、ダットサン・ブルーバード（P312）が２台というダットサンの熱すぎる溜まり場も健在でした。 置かれていたダットサンたちの歴史から、探検隊の7年ちょいではさしたる年月では無いのですが、列の前に植えられていた松の木の成長に年月を感じます。  7年前にはスッキリと望めたダットサン210たちは隠れて、その逆に隠れていた右端のブルーバードが良く見えるようになっていました。  地がでてくるくらいに雨に叩かれたボディに、判別もできなくなったステッカー。 集められたものたちですが、静かに熟成の年月を経ているように見えました。 コメント：管理人 |
   本田技研工業 ホンダNIII360デラックス 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 こちらも昨日のスズライトと同じく、旧車趣味の先輩のオススメで訪問しました。 野沢菜に埋め尽くされた畑の隅っこで、全身サビ色に熟成されたN360の姿がありました。 元がその色であったかのような見事な色合いで、曇ってしまったテールレンズも長い年月の流れを感じさせます。 それでもリアのトランクフードはプラスチック製なので絶対にサビることは無く、鉄板の熟成とコントラストが面白く、N360ならではの姿です。  訪問時は、野沢菜の収穫途中で、もう何日か後な下回りまで拝むことができたのかもしれませんが、これも巡るシーズンのヒトコマですから目一杯堪能しました。 コメント：管理人 |
 本年もよろしくお願いいたします。 2014年の最後にポンと出したる運転席周りの写真からちょいと引いたアングル。 内張りが剥がれてあらわになったルーフからは、サビ落ちて開いた穴から光が差し込む車内。 物置とし使われていることが伺えますが、パーツ類は残っていました。 ２本スポークハンドルの中心にはメーカーマークがありますが、見えますでしょうか？ 勿体ぶったなりの正体は「続きを読む」よりどうぞ！ |
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横須賀の年越しの風物詩である港のライトアップの模様と新年の予告で、2014年の更新を締めくくります。
ブログの更新作業に使えた2014年最後の時間を、私事ながら初めて見に行くカウントダウンに振って、きらびやかな光の演舞を鑑賞してきました。    話をブログの方に戻しますと、 リスナーの皆さま方のご愛顧のおかげを持ちまして、2014年も草ヒロ探検隊を続けることができました。 間もなく迎える2015年も、今までのようにあっちへ行き～こっちへ行きと、続けていければ幸いと思います。  年内の更新に間に合いませんでしたが、2015年最初の更新は、この運転席周りの写真の個体になります。 2014年も残すところ30分を切りました、皆さまどうぞよいお年をお迎えください。 草ヒロ探検隊 |
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鈴木B360は奥さまの故郷への帰省の道中で、管理人はご近所の散歩にて。
フィールドに差はあれど、大晦日も絶賛営業中です。  ユニックの荷台に鉄剤を満載で苦しげな大晦日ダイナ。  集積所になっているトヨエース。  ミニカ特別仕様車！  フロンテ！のフロント！ 以上４台 鈴木B360による大晦日の活動記録 宮城県にて 2014年12月31日撮影  冬ごもりな180 管理人による大晦日の活動記録 神奈川県にて 2014年12月31日撮影 鈴木B360が撮影した４台は草ヒロと呼べる天然モノですが、管理人の１台は背後のタイヤの山が物語る保管車・・・でした。 先日の伊那谷行きや茨城行きのたびに、今年はこれで仕事納めと思っていましたが、年の区切りなんて関係ないと言わんばかりに大晦日まで草ヒロをもとめていました。 コメント：管理人 写真タイトルは、鈴木B360のをもとに一部管理人が加筆。 |
   日産自動車 ニッサン・キャラバンコーチスーパーデラックス（A-KPSE20／C-KPSE21） 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 イケイケにカスタムされた初代前期型のキャラバンコーチを見つけました。 スーパーデラックスである証の窓下の二重ラインは消えかかっていましたが、リアワイパーがしっかりと残り、最上級グレードの違いをアピールしています。 他にもツートンカラーになっているのを始め、ルーフキャリア、フロントバイザー、カスタムミラー（跡）、バンパーガードと見られ、車内に眼を転じればカーテンはもちろんのことリアガラスにケンウッドのステッカーが見られ、車内装備も充実していたことが伺えます。 リアバンパーの左側には、エンケイのアルミを履いていた証のステッカーが綺麗に残っていましたが、肝心のアルミは他の車に履き替えたのか取り外されていて、石の上にガマンのキャラバンでした。 コメント：管理人 |
 伊那谷の幸せの青い再塗装個体。 タイヤまで塗られたバネットの１台だけと勝手に思っていましたら、今回トヨタさんからも名乗りがありました。   幸せの青いサニーバネット 長野県伊那谷にて 2011年6月撮影（上） 2014年12月撮影（下） まずは、バネットから。 再塗装から数年の歳月を経て劣化やサビがやや目立ち始めていますが、まだまだがんばれるご様子。 何台のバネットを見てきたか、その数が想像できないくらいで、写真を見ても思い出すのも難しい個体も多いですが、金属ではない部分まで塗られて真っ青な姿は忘れようがありません。   幸せの青いタウンエース 長野県伊那谷にて 2014年12月撮影 上のバネットからそんなに遠くないところですが、数十分のあいだで２台目の青いバン。 当然ながらオーナーは完全に違うはずですが、使ったペンキの色から塗り方まで瓜二つで（タイヤまでは塗っていませんが・・・）、違うのは車のメーカーだけですが、車格は一緒という共通点の多い２台。 てんで違う場所と日に見たのではなく、現役時代には相対することもあったであろう近所とは、なかなか面白い２台です。 こちらのタウンエース、元色はグリーンなのが辛うじてのぞめました。   2008年1月撮影（上） 2014年12月撮影（下） てっきり2014年に初めてお会いしたタウンエースだと思っていましたが、草ヒロ写真フォルダを漁ると、2008年1月に取り敢えず撮りました的な１枚を見つけました。 2008年の写真ではサビがサイドにビッシリと浮かんでいて痛々しい姿ですが、すでに青色に塗られているのが見て取れ、今の姿は少なくとも再々塗装であるのが分かり、もっともっとがんばれるご様子。 幸せの～と銘打ったのは伊達じゃない恵まれた個体です。 コメント：管理人 |
 昨日は、あんこう鍋を食べたいというリクエストで、鈴木B360ともうひとりを交えて茨城へと日帰り観光旅行に出かけていました。 昼前に茨城へと着き、あんこうに舌鼓をうち、それから内陸部の吊り橋と滝を観光して、アルカリ性温泉に入って、県都で郷土料理を頂いて帰路につきました。 道中で草ヒロは550ccの箱バンを中心に両手くらいは見かけましたが、MMCマークの犬小屋仕様車をスルーしたのが惜しかったくらいで、やりだしたら歯止めが効かない草ヒロに観光のカセをはめて概ねスルーをぶっこいてきました。 そんな中でしたが、管理人が「マイクロバスを見た～い」と不規則発言をしてからチラリと姿を認めたマイクロバスは、「引き返してくれぇ～」と戻り、この１台のみですが茨城の草ヒロを撮影してきました。   日産自動車 ニッサン・シビリアンロングボデー標準車（K-GHMC341W） 茨城県にて 2014年12月27日撮影 チラリズムで、コースター、コースターと連呼しましたが、助手席セーフティウインドウの付いたシビリアンでした。 海からだいぶ離れた山に囲まれたところでしたが、湿り気が多いのかサビが多少あり、フロントバンパーのチリチリ具合は見事な物でした。 セーフティウインドウが付き、3300ディーゼルでダブルタイヤでパワーステアリング付きという仕様から、昭和55年以降の初代末期のモデルでした。 全面を見回して、そういえば残っていというナンバーに目を向ければ８ナンバーの特殊車でした。 なんで特殊車なのだろうかと、写真でじっくりと見て気がついたのは助手席シートの形状で、デラックス車のものよりも立派で大きなものが据え付けられていて、その豪華さから連想できたのはキャンピングカーかな？というところでした。 コメント：管理人 |
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12月伊那谷ではカローラIIとターセルを見つけるに留まり、３姉妹のひとりだけ欠けては可哀想なので5月研修旅行からコルサを出しましてお送りします。
  トヨタ自動車工業 コルサ４ドア1300デラックス（E-AL11）昭和55年8月MCモデル 長野県佐久地域にて トヨタ初のFF車として昭和53年に登場したコルサとターセルの２姉妹。 カローラよりもひとまわり小さいながら、ホイールベースはカローラの2370mmより長い2500mmになり広い車内空間を生み出しています。 こちらの個体は初代後期型なので昭和55年8月MCになり、ハチマルにカテゴライズされちゃう年式でありますが、今までに見かけた数は片手にも満たない珍しい車です。 運転席のドアを開け放しで乗り捨てていったかのような感じで牧場の外れの林の中を通る未舗装路から飛び出して止まっていて、どんな顔で居るか分かりませんでしたが悲壮感漂ってしまう後ろ姿でした。 コメント：管理人 |