三菱重工業
三菱ミニキャブ高床三方開（LT30H）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

朝から各地を流して走ってきて迎えた晩秋の夕暮れ時に、
コルト800バンの居る山の麓へと差し掛かってしまい、誘惑に勝てず山のぼりを開始。
肝心のコルト800バンには、分かれ道を間違えて到達できぬまま闇が訪れ、
軽自動車でも苦しむ隘路を泣きそうになりながら脱出してお宿へと向かったのですが、
その山のぼりの途中でお懐かしいミニキャブの横を通り、お姿を眺めてきました。
写真なのでそれなりに明るくは見えてしまいますが、
この20分後には麓の夜景の綺麗さに泣きが入る暗さとなりました。
それでも、働きもののミニキャブを眺められたので、
パソコンモニターに齧りついて記事を書いている今は、
夜闇の恐ろしさはケロリと忘れて、行って悔いなし！と言い切ります。

コメント：管理人

福山自動車時計博物館のブログで提唱されましたサンバーの日がやってまいりました。
昨年はサニーの日を越えた安心感で思い至りませんでしたが、
今年はサンバーの日をお祝いしてみます。






富士重工業
スバルサンバーライトバン３ドア360デラックス（K64）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

今から２年前に探検隊の長野行きで訪問をした交差点の個体。
薄っすらと浮いていたサビが若干色濃くなっている様子でしたが、変わらぬ姿で居りました。
内輪差の不幸に見舞われた角が痛々しいのと、角に張り出たレンズが無い以外は、
湿度の低い内陸性気候の賜物である長野コンディションの良い例です。

コメント：管理人

日産自動車
ダットサン・サニーバン1200 ４ドアスーパーDX４速F/S（VB110T）
長野県長野地域にて
2012年4月撮影

県道沿いの鉄工所の目立つ所に置いてあったクエスチョンな個体。

屋根のサビ具合とガラス類が全くないコンディションと、
バンパーの高さくらいまでは土を被っていたであろう姿から、
畑か果樹園で満身創痍の状態で置かれていたものが、
何かあって運ばれてきて置かれているのだろうか。
というところまでは、考えを巡らすことができました。

ここに置かれたときのものなのか、ドアをバーナーで焼き切ったような痕はある他は、
廃車解体や自動車整備とは無縁な場所に１台だけ佇んでいたので、
何の目的でご鎮座なされているのか、以前はどこで草ヒロをしていたのだろうなど、
興味や疑問が次々に浮かんでくる１台なのですが…、
撮影の2012年4月からだいぶ年月が経っているので、
こんな状態ですから姿を消していても不思議ではないところです。

追伸、Google大先生のストリートビュー（2012年5月撮影）では健在でした。

コメント：管理人

３代目はグリーンとホワイトの２台で、揃いも揃ってリアのみ・・・。



日産自動車
ダットサン・サニーバン1200 ４ドアデラックス（VB210T）
長野県諏訪地域にて
2013年3月撮影

グリーンは、予告の記事で触れました再訪問個体で、
三方が完全に埋め尽くされて相変わらずテールゲート一本勝負。
自動車趣味的に肝心のお顔を拝見できない不完全燃焼ですが、
物置の形態的には空間に順応したムダのない機能性に特化した好物件です。



日産自動車
ダットサン・サニーバン1200 ４ドアデラックス（VB210T）
長野県上田地域にて
2013年11月撮影

ホワイトは、何やらゴチャッとしたゾーンが見えて速度を緩めたら、
色々な物に埋め尽くされたうめき声が聞こえそうな後ろ姿が目に飛び込んできました。
辛うじてテールゲートの開放部分は開けていて機能をしていそうですが、
屋根上にある現役時代には荷物を載せるのに重宝したルーフキャリアは、
雑然と積み上げられた物たちの前では、固定具のお役目は果たせていませんでした。

コメント：管理人

2012年4月撮影





2013年11月撮影

日産自動車
ダットサン・サニーバンデラックス（VB10）
長野県長野地域にて

ぐしゃぐしゃサニーの様子が気になっていたら、
2011年2月の初訪問から、ほぼ１年に１回のペースで訪問をしていました。
初訪問の少し前にこの位置に引きづられてきたようなサニーバンも、
夏を３回も越すと、痛々しい穴を開けていたフロントはいい塩梅に草に埋もれて、
草の中にノッペラボウが居ようとは思えないくらいに隠されていました。
リスナーに『撤去前夜』と危ぶまれた姿も、すっかり新天地に馴染んでいます。




日産自動車
ダットサン・サニーバンデラックス（VB10）
長野県上田地域にて
2012年4月撮影

サニー、トヨタ、日本国有鉄道。
高原への春は麓で足踏みしていて、４月下旬ながら木立の中に並ぶ２台を、
国鉄貨車の倉庫へ視線が向いたついでに見つけました。
保管車のようでしたが、厚く積もった枯れ草の中にスッポリと埋もれていました。
サニーサイドグリーンの塗装が鮮やかさを失ってはいましたが、
サビは全く見られず、木立に埋もれさせておくには勿体無い１台です。

コメント：管理人

一気に５台は無理であったので、まずは初代を２台です。

「サニーの日」の流れで、サニーバン一挙５台放出の記事を書くところでしたが、
お仕事前日の就寝のタイムリミットである23時までに書ききれませんので、
明日の更新での予定に繰り延べさせて下さい。

予告として、紹介予定のサニーバンの１台の2008年の模様で、本日は失礼致します。

コメント：管理人

午前にねじり鉢巻のオヤジ（源さん）の居るライトバンを見つけ、
午後には４ドアセダンを見つけ、２代目サニーが続いた１日。
ともにサニトラにグリルを譲ること無く過ごしてきた堂々の前期型です。






日産自動車
ダットサン・サニー1200バン（VB110）
長野県松本地域にて
2013年1月撮影

ここまで良いコンディションを保った２代目サニーバンは超・久しぶりです。
２代目によく見られるパーツの欠品どころか、この状態であればレストアしたい人も居るはずの１台が、
畑で物置としてお元気に活躍し続ける姿に感動を覚えました。
助手席側は荷物の出し入れの痛みが見られますが、
破れたドアガラスはビニールで覆われケアがされています。
ねじり鉢巻のオヤジというのは、その覆われたビニールの柄で、
サイドからの写真では、まるでオヤジが助手席に居るように見えます。




日産自動車
ダットサン・サニー1200 ４ドアセダン（B110）
長野県安曇野にて
2013年1月撮影

小動物の足跡が点々と残る雪原の一本松とその下のサニー。
松とサニーを見ると、同じくらいの年月を経たであろう仲ですが、
松は生命力を増して成長していきますが、サニーは置かれた時からただ風化していくだけです。
樹木と廃車が寄り添う姿を見た時に、ひとりで居るよりも相手がいて良さそうと思っていましたが、
樹木にとっては相手がただ草臥れていくのを見るだけ、
廃車にとっては相手が立派に成長していくのを見るだけであり、
双方にとって月日の積み重ねは残酷なことにも思えてしまいます。
立派な樹と草臥れた廃車を見て、ふと感じました。

コメント：管理人

コメントの返信を４日（火）までお待ちください。
記事作成に時間を費やしてしまい、手が付けられなくなってしまいました。

草ヒロ探検隊管理人

探検隊のブログでは、３月２日はサニーの日と銘打って毎年サニーを紹介しており、
今年のサニーも撮影から１年以上が経っていますが、サニーの日をダシにやっとこさ出ます。





日産自動車
ダットサン・サニーエクセレント1400クーペGX
（KPB110GK／KPB110GAK〔自動変速機付き〕）
長野県長野地域にて
2013年2月撮影

２代目サニー（昭和45年1月～48年5月）のモデル半ばの46年4月に発売されたサニーエクセレント。
本家サニーよりサイズアップし、エンジンは510ブルバードのL14を搭載した
最高級モデルとして位置づけられ、セダンとクーペの２車種がありました。
本家にあったライトバンやトラックまでは、残念ながらラインナップしていません！

このエクセレントクーペは、管理人がK87を再撮影中に、
鈴木B360が探索車を流して見つけてきたもので、サイドビュー写真のエクセレンの奥には、
次なる個体を求め疾走する探索車ポル・・・スペイドの姿がいます。
過去に一度訪れていたからと油断をしていたら見ることはなかった、鈴木B360努力の賜物です。

果樹園の隅に置かれて農薬によるサビで草臥れるも、
まだクーペの風格は損なわれておらず、とてもいい顔をしていました。
しかし、さすがに閉まらなくなったドアや積載物からは、物置としての活躍に限界を感じました。
グレードのエンブレムは脱落していましたが、グリルに組み込まれたフォグランプや、
２色に塗り分けられたトリプルアクセントストライプからGXと分かりました。

コメント：管理人

管理人は、月跨ぎを当直勤務でして、朝起きて職場にあるカレンダーの２月をビリビリしていると、
「ブログに３月のカレンダーを出していない！」という事に気づいて小さな叫び声を上げました。
出し忘れただけではなく、作成すらしていなかったので完全にボケていました。

草ヒロカレンダーを急遽作成するも、一般的なカレンダーの定番である桜は、
探検隊が巡っている山梨や長野ではまだ早すぎて咲いておらず、
残雪を抱く八ヶ岳連峰と緑のハイゼットとなりました。

本日はついでに、カレンダーのハイゼットを紹介いたします。



ダイハツ工業
ダイハツ・ハイゼットスライドバンスーパーデラックス（S38VD）[左側]
ダイハツ・ハイゼット550スライドバンスーパーデラックス（H-S40VD）[右側]
長野県諏訪地域にて
2008年1月撮影

諏訪地域の何の変哲もない畑で見ることができた、ハイゼット360と550のマニアック過ぎる並び。
両モデルのバンパーの大きさの違いが分かるサイドビューを見せてくれたスポットでしたが…、



ビフォア～（2008年1月）



アフタ～（2013年3月）

多くの趣味人によってすでに報告がされておりましたが、
お向かいさんの360ccモデルがドナドナされて居なくなり、
カレンダーにした550ccのハイゼットのみが残されている状態を見てきました。

360モデルの物置は、2008年当時でガラスの無い部分にビニールの養生がされている状態で、
コンディションや使い勝手から考えて、撤去も仕方がないのだろうと思いましたが、
旧車的に価値のある方から持っていかれるのね～と嘆いたところです。

コメント：管理人

トヨタ自動車工業
コースター標準ルーフデラックス車（K-BB11）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

2007年の訪問時に管理人が堆肥を踏み抜き、
それ以来、探検隊では『◯◯コースター（表記自粛）』という迷惑な名で呼んでいたコースター。
同じ悲劇は許されないので、雪に覆われた地面を注意深く見回して慎重に撮影をしました。
コースターの背後には昨日紹介をしたハイエースが、見逃すのが難しいくらいにハッキリと見え、
その存在を無かったことにしてしまった出来事が思い起こし、
ひどい目にあったおかげで、再訪問がより感慨深いものになりました。




近くのコンガリ・アルトも健在でした。

コメント：管理人

トヨタ自動車
ハイエースワゴンスーパーカスタム
サン＆ムーンルーフ付き（E-YH51G）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

初代ハイエースを出すのは確定しているのですが、
その前のどさくさに紛れてでないと３代目は難しいので、いったん山を下ります。
草ヒロでは、マスターエースら三姉妹に圧倒されていて、ほとんど姿を見かけることはないので、
初代や２代目よりも見かける機会は少ない３代目ハイエースです。

鈴木B360と訪れた2007年GWに、このハイエースから見える個体は撮影していましたが、
その時に管理人が堆肥を踏み抜くという粗相をして、ハイエースの記録も記憶も残っていません。
当時の詳しい状況は思い出せませんが、３代目ハイエースどころではなくなっていたのは確かです。

時は過ぎて2013年に管理人がひとりで訪れてみると、「ハイエースなんて居たっけか？」と、
ご新規さんと思い行ってみると、平成15年9月までの検査標章をハッキリと見せつけられたので、
堆肥を踏み抜いて大騒ぎをした時も、確かにこの場所にあったはずです。

ハイエースに至る顛末が長くなりましたが、こちらの３代目さんはお顔から中期型で、
昭和60年MCから昭和62年MCで後期型となるまでのモデルになります。
ツートンではないシルバー一色でデカール類も見られない洒落っ気のない装いで、
ワゴン顔のバン？と感じてしまうくらいでしたが、グレードは上級のスーパーカスタム。
雪に隠れていますが大型ウレタンバンパーと、さらにサン＆ムーンルーフ装備の豪華仕様でした。

コメント：管理人

車を止めて右を向けばバネットが、左を向けばハイエースが居るという、緑のお隣さん同士の２台。
お隣同士で色の好みまで似ているのですが、メーカーはトヨタとニッサンでハッキリと分かれました。




日産自動車
ダットサンバネットライトバンハイルーフ1500GL（L-VHC122）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

お顔のバッチ類はすべて取れていましたが、
ドアに残るデカールからダットサンバネットであることがわかりました。
さらに、ライト間の痕からスクエア型のN I S S A Nバッチであると推測できたので、
年式としては昭和56年頃になり、サイドプロテクトモールが付いているのでGLになります。
ハイルーフがこんがりなくらいで程度は上々で、この姿を見ると古さは感じられないのですが・・・




トヨタ自動車工業
ハイエースワゴン
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

ダットサンバネットとほぼ同じような果樹園の中という立地で、
年式は離れていても４年古いだけという２代目ハイエースは、
その歳の差を感じさせないくらい深いサビが全身を覆っています。
樹木が緑に覆われれば、緑の木陰に溶け込むような姿も、
真っ白な雪に覆われた冬の大地ではとても目立ち、
寒風にさらされるサビまみれの身体は、寒々しさをより強く感じる姿でした。

コメント；管理人

東洋工業
マツダ・ボンゴコーチデラックス
長野県伊那谷南部にて
2012年10月撮影

今までに初代ボンゴのコーチでは？という個体は何台か見てきたものの、
どれも決定打に欠けておりましたが…、



こちらの個体は、８人乗りコーチの証である後部三列目のシートが確認できました。
メッキのハーフキャップとホワイトリボンタイヤが残っており、デラックスであると思われます。



さらにこの個体、サイドマーカーがあることから1000かと思いきや、
取り付け位置が1000とは異なるので、800へ後付けを行ったものかもしれません。
また、ターンシグナルレンズがアンバーではなく、800で見られるクリアだという点もあります。

長らく放置していた伊那谷の個体でしたが、
初代ボンゴを一挙に出してしまおうと埃をかぶった在庫棚を見てみたところ、
ボンゴ800と1000を見比べていたため、「オヤッ？」と思うことができ、
ボンゴ1000で落ち着いていたものに、いくつかの疑義が生じました。
最終的には、他に比較できる部分が今のところ思いつかないため、
800か1000かのハッキリは言い切れないところで、800っぽいとしておきます。

コメント：管理人

初代ボンゴには初期の800と、登場2年後に排気量アップがされた1000があります。
自動車ガイドブックでは、800はボンゴ、1000はボンゴ1000と表記されており、
これは左右フロントドアに付いたエンブレムでも同じで判別のポイントになります。
今回は、同じ沢で小一時間の間に見つけた２台の初代ボンゴバンを紹介します。





東洋工業
マツダ・ボンゴバン（FSAV）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

１台目は800バンで、ツートンカラー下側だけでは不十分とばかりに、
上部分のホワイト部分をイエローに塗られて、とても目立つ装いでした。
色落ちをしたイエローの部分の下には、文房具屋の店名や取扱品名が薄っすらと見え、
文房具屋を引退したものを再使用するにあたって塗り潰したように見えます。
足元には純正の塗装ハーフキャップが残っていました。




東洋工業
マツダ・ボンゴ1000バン（FPAV）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

２台目は、草に隠れつつあるフロントにエンブレムとサイドマーカーから1000バンでした。
1970年の自動車ガイドブックの紹介文では、ユニークなツートンカラーはすでにおなじみ。
とありますが、こちらの個体は、ボンゴのウリである鮮やかなツートンのない真っ白！！
勝手なイメージですが、ボンゴらしくないと感じてしまう、下回りの安定感に欠ける姿でした。

コメント：管理人

鈴木自動車工業
スズライト・キャリイ（L20）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

ダイナルートバンの近くにはスズライト・キャリイも居ました。
キャリイのボディーが歳を重ねて錆いけば錆いくほどに、
傍らに寄り添う木は年輪を重ねて大きく成長をしていったようで、
枝木がキャリイのボンネットに沿うように天を目指して成長し、
一見すると木がキャリイに固め技をキメているようにも見えます。
しかし、ボディーが凹むように強く抑えこまれているわけではなく、
柔らかい粘土で型を取るかのように包み込まれていました。

コメント：管理人

昨日の泊まり勤務明けに、寒い中を昼すぎまでプラプラしていたためか、
ちょいと体調が怪しいので、明日の土曜日に出すはずであった草ヒロ記事を休んで、
さくっと書いた「雑記」でを出して、明日の泊まり勤務に備えて寝ます。



カメラに望遠レンズのみの装備で見つけてしまったフィアットの撮り直しに行くと、
その足で大正時代までの旧国道をたどるハイキングに出かけてしまい、



市民よりかハイキング客の利用が多い、港の見える丘を通って



さらに先の峠の軍港やその先の東京湾まで見渡せる高いところまで行き着き、
ニミッツ級とひゅうが型、そして、たかなみ型の大きさの違いを遠くから堪能しました。

で、ちょいと風邪っぽい感じになってしまいました。

コメント：管理人

トヨタ自動車工業
ダイナルートバン標準ルーフ（BU20V/RU20V）
長野県長野地域にて
2013年1月撮影

トヨタ博物館のトヨタライトバスの特別展示は明後日の日曜日までです！
それでもって、管理人は名古屋行きを断念して行かずじまいとなり、
またの展示機会を待つこととなりました！
この残念を晴らすライトバスの未紹介個体でもあれば良かったのですが、
すべて出し切っていましたので、ベース車であるダイナから１台を出します。

このダイナをはじめに捉えたのは、並べてある写真一番下３枚目の後ろ姿でした。
何かのルートバンであることは分かったのですが、草がいい感じに掛かっていて、
ルートバンを瞬時に判別できるほどの経県値が無いため、別アングルを探して動くと、
その間に、初代と２代目ハイエースを若干と、初代ボンゴ、初代バネットを引っ掛けてしまい、
箱バンを満喫するだけした後に、そういえばルートバンが居たっけか？と本腰を入れて、
後ろ姿の第一報から三十分が過ぎてから漸くフロント～サイドを拝みました。

対面を果たしたお顔は、昭和52年8月登場の４代目ダイナの55年MCまでの前期型でした。
標準ルーフ・ハイルーフの２ボディに、5R型ガソリンエンジン搭載のRU系と、
B型ディーゼルエンジン搭載のBU系をラインナップしました。
この個体は、白いボディーを灰色に後で塗ったためデカール類がまったく認められず、
ガソリンかディーゼルかわからないため、両型式を併記しました。

トヨタライトバスに代わって、ちょいと斜め（上or下）な個体を出してみました。

コメント：管理人
参考資料：トヨタ企業サイト トヨタ自動車75年史～４代目ダイナ紹介ページ

ダイハツ工業
ダイハツ・ハイゼット（L36）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影（上）／2009年5月撮影（下）

車で入り込んで行くには面倒だなぁ～という奥地のハイゼットに、
レンタサイクルならば気軽に行けるだろうと考えるも、思っていた以上に上り勾配がキツく、
おまけにハイゼットの近くに観光用の駐車場があるというダブル以上のパンチをくらうも、
果樹園の中の初代ハイゼットに無事辿り着きお会いすることができました。
４年前の写真と並べてみると、木々の隙間を縫って撮影をしたアングルは、ほぼ同じながら、
左前輪の前に生えていた木が無くなるなど変化が見られます。
一方で、４０年以上の歳月を重ねたハイゼットにしてみれば、
ほんの数年が経っただけというくらいに目立った変化は見られず、
閉まらなくなった左ドアの傾いだところなんかは、そのまんまでした。

コメント：管理人

2013年11月の長野行きでは、惜しくも１台のハイゼット（S38orS40？）を落としましたが、
S38とS40を３台、ご新規さんで見つけておりました。




ダイハツ工業
ダイハツ・ハイゼット平床一方開（S38P）
長野県上田地域にて
2013年11月撮影

このハイゼットの居た周辺の果樹園地帯は、
２車線道路を挟んで反対側は2009年5月に巡っていたのですが、
このハイゼットサイドはなぜか手を付けていませんでした。
久しぶりに現地へと訪れて広がりのある一帯を眺めて、
首を傾げながらも軽く流すと、すぐに草まみれのハイゼットを見つけました。
荷台の鳥居は草がからみ放題、荷台は草のプランターとなって、
作業台や物置としての役目をとうの昔に終えた感のある状態ですが、
耕作を放棄された場所のようで、農薬によるサビの進行は止まっていました。




ダイハツ工業
ダイハツ・ハイゼットスライドバンスーパーデラックス（S38V）
長野県上田地域にて
2013年11月撮影

上のハイゼットトラックから川の流れる方へと果樹園地帯ゾーンを下りていくと、
道路からすぐの所に岩に隠れきれていないハイゼットバンを見つけました。
未舗装の農道に面していたので難なく近くまで行けましたが、
フロントを望むことはできず、後ろ姿をしばし観察すると、
バンパーが平たいのが朧気ながら見え、さらにデカールに550と無かったので、
多分サブロクでしょう！と平たく収めて現場を後にしました。




ダイハツ工業
ダイハツ・ハイゼット550スライドバン（H-S40V）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

このハイゼットは、上の２台とはまた別の日に見つけました。
レンタサイクルで無計画な遠出をしてしまい帰路に若干焦っていた時、
影が一段と長くなった河川敷に木の下に寄り添うように居たのは、
望遠レンズで眺めてみるとハイゼットでも550の文字が見えるS40でした。
洪水となればひとたまりもなく水に浸かる河川敷にありながら窓ガラスがすべて健在なので、
流域でも他の地域の、もっと古い個体になると、がらんどうとなった個体も居る中で、
ハイゼットは、置かれてから今までは大きな水害に見舞われずに過ごしてきたようです。

コメント：管理人

トヨタ自動車工業
ライトエースバン標準ルーフデラックス（J-KM20V）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

先日書きかけの記事のままで緊急的にお知らせを出してしまい、
すでにほぼ全貌を出してしまった２代目ライトエースバン前期型です。



ライトエースから一直線に山頂へと開けていたので、
何の気なしに撮った真正面からの１枚を、記事作成のために写真をじっくりと眺めてみると…



背景の緑色の建物に溶けこんではいますが、
カラーリングからハイゼットとハッキリと分かる右リア部分がチラリ。
急いでGoogle大先生のお力を借りてストリートビューで探してみると、
360か550までは判別できないもののS38/S40の後期顔さんが居ました。
次回の長野訪問の宿題個体が、早くもできてしまいました。

コメント：管理人

ここは横須賀
と、対外的なイメージ満載の写真で切り出しましたが、今日はしっかりと草ヒロもあります。

2月17日月曜日は、アメリカは祝日であったため、ベースに在泊する艦船は満艦飾でありました。
その一方で日本の艦船は、一週間前の祝日に満艦飾となっていましたが、今日は普段着姿でした。

管理人は、2月8日土曜日から続いていた泊まりと日勤のごっちゃ混ぜの10日間に、
二度の大雪によってサイクルを完全に崩されて不調でありましたが、
本日の明けで一区切りがついたのと良い天気となったので、
体調回復を目的とした山登り付き散歩へと勤務終了から繰り出して、
横須賀の中心部を練り歩いてきました。



二度目の大雪では10センチ以上の積雪となるも、元は温暖な地域であるので雪解けは一気に進み、
平地の幹線道路はほぼノーマルタイヤで通行ができるまで回復しましたが、
一歩路地に入って日当たりが悪いところでは、寄せ固められた雪がまだ残っています。



フィアット
フィアット500L
神奈川県横須賀市にて
2014年2月17日撮影

路地に入った住宅密集地を、少し遅れながら猫の後を歩いていましたら、
サビを浮かせたボディに潰れたタイヤの後ろ姿からひと目で分かる廃車体を見つけました。
コテコテの木造日本建築のお宅であったので、スバルR-2だろかと思いきや、
リアエンジン車という共通点はあるものの、イタ車のフィアット500でした。
頭から突っ込んであったので、キャンバストップ部分など前半分は屋根の下でしたが、
もっと大事なエンジンを擁する後半分は雨風に晒されるところとなっていました。
くっ付いていたナンバープレートの横浜78は、まだ現役車も見られる昭和63年頃のものですが、
フィアット500自体の製造時期はそれよりもずっと前のスバルR-2と同じ頃であるので、
横浜78にしては貫禄たっぷりの廃車体風景となっていまいた。



山の下の住宅街から急な坂道をのぼって海が見える場所まで来ると、



本田技研工業
ホンダ・タクト（AB07）
神奈川県横須賀市にて
2014年2月17日撮影

谷戸の山の上までビッシリと住宅が立ち並ぶ地域では
自動車は入る余地はなくとも、山の上までバイクで上れるように道が整備されていて、
高くなればなるほど原付バイクが家々に目立つようになります。
標高90メートルまでを一気にのぼりきった急な坂道の終わりの平坦には、
積載性満点のジャイロが２台置いてある近くに、役目を終えたタクトが休んでいました。
赤いカラーに前カゴを装備した実用的な姿から、ご婦人が使っていたのでしょうか。
買い物袋を前カゴに載せれば、高い山の上に住んでいても買い物の負担は減り、
チョイ乗りながら毎日のように山を上り降りしていたことでしょう。

以上、本日のお散歩の成果でございました。

コメント：管理人

先週に続き今週も大雪となりました。
写真は、瞬間停電頻発後に自宅ベランダから撮影した暴風雪で断末魔の京急（上）と、
明けて土曜日の早朝の、暴風雪が去って運転再開を待つ京急（下）になります。

金曜日には、瞬間停電頻発でブログの記事作成を中途で断念して、
お休み！！！と書きなぐって（打ちなぐる？）パソコンの電源を直ちに落としました。
同じく金曜日には、休日出勤によって予定をしていたトヨタ博物館行きを断念しましたが、
その後の暴風雪によってズタズタになった交通状況を見ると、
・高速道路に缶詰されて夜明け
・電車に缶詰されて夜明け
などと、どの交通手段を選んでいても詰んでいたので、
トヨタライトバスは落としましたが、上司にお願いをされた休日出勤に救われました。

トヨタライトバスの企画展には行きたいのですが、
次回の休日も雪が絡んでくる予報となったので、
管理人のここ最近の引きの強さから、トヨタ博物館行きは断念いたします。

どさくさに紛れて、明日のブログの更新はお休みいたします。

コメント：管理人

トヨタ自動車工業
ライトエースバン標準ルーフデラックス（J-KM20V）

瞬間停電が頻発のため、記事更新を断念します！

トヨタ自動車工業
ライトエース特装車
長野県上田地域にて
2013年11月撮影

多くのアルミパネルの物置で、肝心要のアタマ部分が無いのがわけが理解できる姿です。

顔付きタイヤ付きのメリットは手間をかけずそのまま置ける初期の手間の無さくらいで、
その後は、活用のメインとなる部分以外のアタマや下回りにサビは浮いてきますし、
タイヤがヘタって安定性を欠けば物置として使い続けるのも難しくなってしまいます。
なので、最初に手間をかけてアルミパネル部分のみをガッチリと据え置くほうが理に適っており、
こういったアタマ付きの姿は、アルミパネル倉庫業界？ではごくごく少数派であります。

それでも、草ヒロ趣味をやっている身の本音としては、アタマがあってナンボでありまして、
アルミパネルだけの物置から車名プレートで誰に背負われていたか知ってしまうと、
無いアタマの部分を想像して、かえって悲しくなってしまいます。

久しぶりのライトエーストラックなのに、
ライトエースではなくアルミパネルの話だけになってしまいました。

コメント：管理人

トヨタ自動車工業
ライトエースバン標準ルーフスーパー（H-KM11V）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

昭和53年春にMCを受けて後期型となった初代ライトエース。
ライト周りのデザイン変更や、デラックス以上のバンパーに黒いガードが追加されたり、
外観の変化もさることながら、エンジン換装で5馬力のパワーアップをして、
カタログには「ゆとりの69馬力！！」と誇らしげです。
バンのスーパーにのみブラックワイパーという装備があるのですが、
なんだろうとカタログを見てみると、何てことない黒く塗られたワイパーでした。
そして、この個体、リアのグレードは色褪せて見えない状態でしたが、
ワイパーの交換された部分は無塗装ですが、よく観察をしてみるとアームの根本が黒く、
ブラックワイパーが使われたなれの果てであることがわかりました。

どのグレードでも選べたセイルホワイトというボディーから、
ある種マイナーグレードと言える最上級のスーパーであるとはつゆにも思わず、
パーツがしっかりと残る良い後期型を見られたくらいに現場を後にしました。

コメント：管理人

2月13日追記

足元を飾るホイールキャップについて、鈴木B360より「安全コロナのもの。」とメールありました。
純正はハーフキャップなので、何の物を履いているのだろう？と思っていましたが、
管理人にはサッパリでしたので触れないでいましたら、鈴木B360からさっそく反応がありました。

日産自動車
ダットサン・サニー1200 ４ドアGL（B-B211）
長野県長野地域にて
2013年11月撮影

昨日の2月10日は、210サニーを出す日ですねぇ！なんて思っていましたら、
このサニーは昭和51年2月MCの後期型で型式がB211でしたので、今日に先延べしました。

５年以上前にサニーの先に見える路線を乗り鉄した時には、
沿線に多数の草ヒロを認めたのですが、それらへの訪問はほぼ手付かずでした。
今回はその中でも丸目４灯のコロナらしきものがいたという記憶を頼りに、
沿線の片側を一途に流してきたのですがコロナは見つからず、
代わりにご新規さんのサニーを見つけることができました。

見えているサビはどれも根深くボディーに染み込んでいて、
分解の進んだボンネットとフェンダーはトラロープで辛うじて繋がれています。
サビで痩せてしまったところの鉄板はペラペラになっており、
このまま行けば崩壊系草ヒロの仲間入りをしそうな雰囲気が支配していました。



リアウィンドウには、昭和51年規制のステッカーが残っていました。



サニーの後方で線路を跨いでいる建物は駅でして、

駅近！好物件！！
運行本数が少ない時間帯は１時間に１本となりますが、
駅から至近にあり改札口より５分程でのご案内となります。
不動産広告風にこのサニーを紹介しますと、こんな感じです。

コメント：管理人

2007年5月に後ろ姿だけながら、ほぼ全体を見ることができたコロナマークII。
2013年11月に6年の歳月を経て再会を果たしてみると…。




トヨタ自動車工業
トヨペット・コロナマークII 2000GL（RX12-HN）
長野県長野地域にて

立派な成長を遂げた植木によってトランク周りがすっぽりと覆われていて、
乗用車にめっぽう弱い管理人はすかさず過去の写真を漁り見て、
２代目コロナマークIIの中期型（昭和48年8月～49年8月）と確定させました。
今となってはテールライトが全く見えず、昔の記録がなければ中期型とは導き出せはせず、
フロントが見えないのが残念でも記録に留めていたものが役に立ちました。

コンディションは、屋根のコンガリゾーンが若干勢力を増したくらいで、
2007年と2013年の写真を交互に見比べると、車内の積載物のレイアウトがほぼ一緒！と、
素直に喜んでいいものかと困るくらいに、お変わりありませんでした。

コメント：管理人

デリカさん～その１




デリカさん～その２

本日は、連載の本筋から離れまして、今日のデリカさん～雪景色バージョンをお送りします。
とは言っても、絶好調に降っていた昨日の模様ではなく、雪解けが結構進んだ今朝の模様です。
ユーミンの歌のフレーズがエンドレスでリピートされるような白い景色の時には、
管理人は泊まりの仕事に出ていて、雪の対応に完徹をしてグロッキーとなっていました。

温暖な半島にしては雪はしつこいくらいに降り続いたのですが、
止んでから数時間の午前2時には１時間で変化がわかるくらい一気に溶け始め、
夜が明けたら屋根に雪も残らない姿（白いデリカは積もる屋根がありませんが…）になりました。

コメント：管理人

東洋工業
マツダ・ファミリアプレスト４ドア（1300・FA3TS／1000・FA3PS）
長野県上田地域にて
2012年4月撮影

予告をしていたのは、このファミリアプレストでした。
昭和48年9月に、ボディーサイズをアップして角目から丸目へ変身を遂げたプレスト。
２代目から３代目にモデルチェンジとなったビッグマイナーですが、
ボディーの雰囲気はほとんど変わらず、代替わりではなくMCとする資料が大半ですが、
マツダがHPで公式にアナウンスしている３代目プレストであるので、それにならいました。
ロータリーモデルを廃止して、排ガス規制時代を迎える大きな区切りであったからでしょか？

こちらの個体は、鉄板の状態がだいぶ悪くグサグサになってはいますが、
農薬による劇的なサビではなく、時間をかけて進んできたサビの結果のようで、
パーツ類の多くはボディーから離れず踏ん張っています。
ライトやバンパーは生き生きとしているのに、
錆びやすい部分の鉄板は穴が開くくらい進んでいて、
ドアノブは使用に耐えられず抜けてしまっていたり、
グレードを示すバッチは、フェンダーとトランクの物がともにありません。



その後が気になっていたので、2013年11月に再び訪れて見ると、
現存は確認できましたが、辺り一帯が草に覆われていてアクセス不能でした。

コメント：管理人